hiho an alle mt flieger.
bin auf der suche nach nem motor für meinen kleinen der im moment noch mit bausatz motor und regler bestückt ist.
habe aber noch einen jazz 55 hier liegen den ich nach nem motortausch auch nutzen wollte.
nun meine frage welchen motor kann ich mit 3s2100er seahans fliegen(leichter bis harter rundflug )
hat wer den 450 th pro oder den align 430 xl verbaut?
wenn ja mit welchen accus und welchen ritzeln und welcher kopfdrehzal fliegt ihr?
so dann bedanke ich mich schonmal im vorraus für hoffentlich viele aufschlussreiche tips
kann ich dir in den nächsten Tagen genauer sagen. Werde den 430XL verbauen und hoffe, dass es mit meinen 2200mAh-Akkus geht. Habe aber gehört, dass es wegen der hohen Stromaufnahme zu Komplikationen kommen kann. Werde zunächst ein 11er Ritzel probieren und testen, ob die Kopfdrehzahl ausreicht. Wenn nicht, probiere ich ein 12er Ritzel - mehr sollte es dann wohl nicht sein.
Allerdings glaube ich es immer dann erst, wenn ich es selbst probiert habe, weil der Energieaufwand für ca. 800g Heli bei allen Motoren annähernd gleich sein müßte.
Sorry, konnte nicht zu Ende schreiben. Meine Mittagspause war vorbei, und bei der Arbeit steht mir das Internet nur während meiner Pausenzeiten zur Verfügung.
Zur Motorfrage 430XL: Ich denke, dass das auch sicherlich eine Frage vom Wirkungsgrad ist, was die Motoren da an Leistung verbraten.
Bei ca. 80% Wirkungsgrad liegt die theoretische Kopfdrehzahl beim 11er Ritzel bei ca. 2400 Umdrehungen (für Schwebeflug wahrscheinlich ausreichend), beim 12er Ritzel bei ca. 2650 Umdrehungen. Das sollte schon fast gar für den Kunstflug reichen. Die Angaben für die Drehzahl beziehen sich - denke ich - wahrscheinlich auf die Leerlaufdrehzahl, die Strom- und Leistungsangaben wahrscheinlich auf Volllast.
Leider habe ich auf meine Frage, was die ideale Kopfdrehzahl angeht, auch noch keine Antwort bekommen, denke aber, dass die Angaben von Thunder Tiger o.k. sein werden.
eigentlich will ich meinen DF 60 nicht loswerden. Habe schon einiges an Kohle in das Teil investiert (Ersatzteile, Alukopf, Rotorblätter etc.) und will ihn bei Gel(d)egenheit mal wieder aufrüsten und auch mal wieder fliegen. Was ich noch gar nicht erwähnt habe ist mein PiccoZ, aber auch den will ich just for fun behalten.
Hi Olli,
schön, Dich zu lesen Aber nu zum Fred: Ich hab in einem MT den 450TH, im anderen den 460TH. Der 460er geht noch besser, als der 450er. Wobei der 450er schon Hammer is. Auch der 500TH ist klasse. Nen Kumpel fliegt Ihn und macht Sachen, das glaubt man nich