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Hallo zusammen,

seit ca. 1 1/2 Monate fliege ich nun den Mini Titan im Schwebeflug und hatte vor kurzem durch meinen Übermut einen Crash verursacht.

Seit dem Wiederaufbau habe ich ein kleines Problem: Schon beim testen mit dem Trainingsgestell fiel bei niedriger Drehzahl ein leichtes Schütteln des gesamten Helikopters auf. Habe daraufhin den Blattspurlauf korrigiert. Beim Testen ohne Trainingsgestell schaukelt sich der Helikopter vor dem Abheben so stark auf, dass ein Start unmöglich erscheint. Das war vor meinem Absturz nich der Fall. Die Rotor-Welle scheint rund zu laufen, soweit ich das mit blosem Auge erkennen kann, Blattspurlauf schein jetzt ebenfalls o.k. zu sein - im Schwebeflug und am Boden scheinen beide (neue Original-Carbon-) Rotorblätter auf gleicher Höhe zu sein. Die Paddel stehen genau gerade (0° Pitch) und haben auf´s Zehntel genau den Abstand zur Welle.

Was ich als nächstes machen werde:
- Rotorblätter abmachen und auf Unwucht kontrollieren
- ohne Rotorblätter einen Testlauf in den unterschiedlichsten Drehzahlbereichen

Wenn dann immer noch alles schüttelt und wackelt bin ich mit meinem Latein am Ende. Deshalb hoffe ich, dass mir in den nächsten paar Tagen erfahrene Heli-Piloten in diesem Forum bei diesem Problem helfen können.

Danke vorab und Grüßle Marco

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Grüßle Marco

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Hi Marco,ich habe zwar keinen MT aber ich denke es liegt an der Rotorwelle oder Blattlagerwelle.Die werden bei Abstürzen meistens krumm.Das sieht man mit blosem Auge nicht Bau sie doch beide mal aus und rol lsie mal über einen Spiegel dann siehst du was los ist.

Gruß Thomas

DF 36,460TH,X-Fly25,Tower Pro,Lipo,MX12

DF 37 im Hubihimmel!

Schickt nur die Besten die Allerbesten!!!!

Danke Schaky1970 für deinen Tipp.

Habe ja vor ein paar Tagen einen Blatthalter gegen ein Ersatzteil von Thunder Tiger getauscht. Der Heli hatte daraufhin zu schütteln begonnen. Habe zunächst eine leichte Unwucht in den Rotorblättern entdeckt und beseitigt. Habe dann die Blatthalter begutachtet und festgestellt, dass das Spritzteil eine vollkommen andere Form aufweist, wie das im Original verbaute Teil. Zum Glück sind im Ersatzteil-Beutel 2 Blatthalter drin, so dass ich den verbliebenen alten gegen den zweiten neuen tauschen konnte.

Bin nun gespannt, ob das Schütteln weg ist. werd´s in den nächsten Tagen mal probieren ob´s das war.

Wenn´s dann immer noch schüttelt, werde ich mir eine neue Blatthalter-Welle drehen müssen, die Rotorwelle ausbauen und mit der Bügelmeßschraube auf der Drehbank messen.


Grüßle Marco

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Sorry, so ein Witz: >Bügelmeßschraube<???

Ich meinte natürlich eine ganz normale Meßuhr!!! Die Nachtschicht hat mir vielleicht doch nicht so gut getan.

Werde heute oder morgen meine weiteren Tests machen, mal sehen ob der Heli sich immer noch so schüttelt.

Grüßle Marco

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Hallo Marco,
ich würde eher auf die Dämpfergummis im Zentralstück tippen. Schau mal, ob da alles richtig montiert ist. Wenn ja kannst du die Blattlagerwelle solange fetten und durch die Gummis schieben bis sie leicht durch die Gummis flutscht.
Grüße
Walter

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Grüße
Walter

Alptraum bei der Autorotationslandung: Vom Himmel hoch, da komm ich her und habe keine Drehzahl mehr.

Funke MX-16 mit Jeti 2,4GHz Modul TU
Razor 450 Pro, Jazz, LTG2100T & LTS3100G, 3x S3107
Raptor 50 mit OS Hyper, Alukopf, Aluheck, GY-401+9254, 3xHS-5625MG Digi, CSM RL10 Drehzahlregler

Danke Walter,

habe ich schon gemacht. Habe die Gummis und die Blattlagerwelle mit Vaseliene geschmiert. Kostet nicht viel und greift die Dämpfungsgummis nicht an. Bin aber leider noch nicht dazu gekommen die Kiste auszuprobieren. Werde mich aber umgehend wieder melden sobald ich einen Flugversuch ohne Trainingsgestell gemacht habe. Das Schütteln sollte dann kurz vor dem Abheben hoffentlich verschwunden sein.

Grüßle Marco

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Hi Marko,
.... oder höhere Drehzahl.
Grüße
Walter

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Grüße
Walter

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Müßte der MT mit dem 430XL und 11er Ritzel schon genügend haben. Bin ihn vorher schon mal mit nem 13er Rítzel und dem Walkera 380S (3000 rpm) geflogen und hat funktioniert. Allerdings war der Motor an seinen Grenzen. Deshalb hat´s ja auch einen neuen gegeben. Andere fliegen einen Motor mit 3500 rpm und ´nem 11er Ritzel und funktioniert auch.

Also denke ich, dass das von der Mechanik her kommt.

Grüßle Marco

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Wie sieht es das mit den Paddeln/stange aus?? Können die nicht Mittig stehen??

überprüfen!

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Gruss Franz

Heute kennt man von allem den Preis, von nichts aber den Wert
(Oscar Wilde)

mit Simulus angefangen, jetzt DF 60B,
XIER PXL 460 Outrunner Motor.13er Ritzel
Sonix 30A Regler
2x 2200mah 18c 11,1V .
Alu Landegestell ,Alu Rotor eingebaut
MX-16s Funke ,Heckservo GWS 100BB geändert, 3x HS55 Hitec
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Ronin fertig !! Jazz 40,8,16, Gyro 401 , xpier 460 , smc 16 SCAN 35.... Geil!!

Sorry, hatte ich schon anfangs erwähnt, die stimmen auf´s Zehntel genau und haben beide 0° Pitch.

Problem dürfte ein wenig der Blattspurlauf machen. Wenn die Hauptrotorblätter auf einer Höhe laufen sieht es so aus, als ob die Paddel-Spur-Ebene zur Rotorblatt-Ebene schräg verläuft. Das kann man in Flug auf Augenhöhe ganz gut erkennen. Komisch ist aber, dass bei dieser Einstellung der Heli ruhiger wird.

Werde wohl doch mal den MT-Kopf komplett zerlegen müssen. Zur Not spanne ich meinen Heli mal auf ein Brett und taste mich langsam an einen saubereren Spurlauf hin. Wenn er dann optisch paßt, dann zappelt er bestimmt wieder mehr.

Grüßle Marco

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Hallo Marco,
ich habe meinen MT jetzt schon ein 3/4 Jahr und der musste bei mir schon einiges aushalten . Ich wechsel grundsätzlich bei jeder "Bodenberührung" die Blattlagerwelle und die Hauptrotorwelle. Damit bin ich bis jetzt immer gut "geflogen". Heute war ich meinen MT mit neuer Konfiguration fliegen: Alu-Blatthalter (TT), Alu-Taumelscheibe(TT), Alu-Paddelanlenkung (TT) - ich sach dir - einfach genial. Ich hab dann auch mal die Dehzahl gemessen. Schweben - 2200 U/Min. Rundflug bzw. Kunstflug (den ich hoffentlich auch bald kann) 2500 U/Min. Ich mach gleich mal ein paar Bilder.

Gruß
Jörg

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Einen Modellhubschrauber zu starten ist völlig optional, zu landen wird dann jedoch zwingend erforderlich!

Mini Titan, Serienmotor und -regler, Gyro GY400!, 2200 Lipo - er fliegt http://www.myvideo.de/watch/1187941
Raptor 50 V2 - Fortschritte! http://www.myvideo.de/watch/2533553
Graupner Koax Bell Ranger - super Teil mit mächtig viel Spaßfaktor

... so hier ein paar Bilder.

Sorry, wegen der schlechten Qualität, die Bilder hab ich mit dem Camcorder gemacht und der hat leider kein Blitzlicht



Ich denke wenn ich wieder mal Geld hab´ dann kauf ich mir noch das Rotorkopfzentralstück aus rotem Alu.

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Hallo,

inzwischen habe ich meine Hauptrotorwelle vermessen. Sie weißt lediglich eine Unwucht von +/- 0,01 mm auf. Ich denke, dass das beim Fertigen einer solchen Welle auch nicht genauer ist, aleine schon wegen der Bohrungen in der Welle. Außerdem macht sich das auf den Rotorkreis nur um maximal 0,05 mm bemerkbar.

Die Blattlagerwelle ist auch in Ordnung, könnte sich aber in den Dämpfergummis leichter hin und her bewegen lassen. Wenn nichts mehr anders geht muß ich mir wohl doch eine neue Welle leisten. Irgendwann werde ich dann auch mal auf Aluteile umsteigen.

Grüßle und besten Dank

Marco[/b]

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Grüßle Marco

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O.K.

ich habe mir zwar jetzt Blattlagerwellen und Hauptrotorwellen bestellt, werde die aber erst einbauen, wenn ich neue Dämpfungsgummis getestet habe.

Außerdem habe ich aus einem anderen Forum einen Tipp bekommen: Silikonschlauch (4mm Innendurchmesser mit 2mm Wandstärke) zur Dämpfung der harten GFK-Blätter zu verwenden. Das werde ich auch mal probieren, bevor ich alles zerlege. Und dann kommen da noch Rotorblätter vom Blattschmied testweise drauf.

Was ich bei der Konstruktion des MT-Zentralstückes nicht ganz verstehen kann: Die Blatthalter sind wunderbar kugelgelagert - und das in alle Lagen und Richtungen. Die Blattlagerwelle wird im Zentralstück einzig und allein durch die Dämpfungs-Gummis zentriert. Klar ist mir inzwischen, dass der Kopf nie ganz ruhig sein kann, wenn die Gummis eine Schlagseite haben!!! Da können Hauptrotorwelle und Blattlagerwelle noch so ruhig laufen.

Grüßle Marco

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