http://rchelitreff.iphpbb3.com

Hi Ralf,

Ich habe Chris seinen Rex500 noch immer hier stehen!. Sein Gyro ist immer
noch in Reparatur. Ich könnte ja einfach mal mitsamt Rex und meinen
kleinen Werkzeug vorbeikommen. Dann können wir das direkt zusammen
ausprobieren. Und ausserdem kann ich mir dann deinen Notos mal ansehen.
Vielleicht habe ich ja auch andere Ideen wie "Verkaufen" oder einen
halben Rex500 raus machen...wollten uns ja eh mal Treffen (ausserhalb der
Flugwiese..).

gruss André

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Rex450s-gf,Scorpion2221-8,Jazz,HS65HB&LTS3100G,LGT2100,Kokam30c, Radix, DX7

Hallo Andre!

Klasse für das Angebot, das wäre 1A wenn wir mal das Heck vom Notos mit dem 500er vom Chris am Tisch vergleichen könnten! Du wolltest dir ja auch mal die 4#3er Kampfhummel anschauen! Ich kann auch gerne bei dir vorbeikommen wenns dir passt, können wir ja gerne über PN ausmachen.....

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II : BlackHawk 500EP Pro
-SMC16 Scan/-Logictech LTG-2100T
-TS-Servos: HS 85MG/-Heckservo: Rc Toy HGD 250 MG
-Regler X-Fly 60A Protection Line
Parkzone Trojan T-28
Turnigy 35-48 Motor mit 12x8er Latte
Funjet
MX-12
Intelli Bipower Spezial/X-Charge EQ
DMFV

Nur so zur Info:
Mein Angebot "Heli herschicken, warten, Heli zurückbekommen, Heli fliegen" gilt noch.
Wenn Interesse, PN an mich.

Hach, endlich wieder Leben in diesem Fred.

Gruß
Michael

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T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Beitrag wieder gelöscht, nervt ja doch nur. Wie gesagt, obiges gilt.
Einfach PN bei Interesse, den Rest bequackern wir dann am Besten einfach mal am Hallofon.

Lieber Guido!

Jetzt tue mir mal bitte einen Gefallen und nehme das ganze doch nicht so emotional und persönlich auf, ok?

Ich bin grade am Antwort-Schreiben, da brauchste hier nix zu löschen!

So, back to topic!





Grade das ist ja was mich so geärgert hat, die Gesamtkonstruktion an sich ist genau das was ich möchte, und dann verbocken die sich selber die Marktchancen indem sie solche vermeidbaren Patzer einbauen. Und das Heck hat mich vor 2 Wochen wirklich fertig gemacht.

Wenn man die Heckthematik in den Griff bekommen würde wäre das für mich der Grund weiterzubauen. Ich habe allerdings Bedenken wie das dann in Zukunft aussehen wird falls ich mal crashe. Ich vermute den kopf bekomme ich den Griff, aber bevor ich mich ans Heck setzen würde, müsstet ihr mir ne Flasche Valium, Pharmazeutika oder ähnliches einflößen. Deswegen auch die Frage nach dem Rex-Heck, da würde ich dann -im schlimmsten Fall- für 20 Euronen ne neue Welle und neue Blatthalter tauschen und ich hab wieder meine Ruhe….. Wenn du allerdings sagst das das auswuchten (wenn mans denn einmal hat) sich dann leichter tut (ich habe ja dann einmal ungefähr die „Auswuchtgewichte“ zusammen) wäre es auch ok. Ich hatte ja auch schon mit Unterlegscheiben gearbeitet am Blatthalter, habe es aber 0,0 hinbekommen, deswegen war ich unter anderem auch so angepisst. Allerdings favorisiere ich immer noch die Rex-Lösung (falls durchführbar) aus oben genannten Gründen. Am Wochenende weiss ich mehr….



Ja, ich gebe ganz klar zu, das ich enttäuscht war, das hat aber nix mit irgendwelchen „Empfehlungen“ oder sonstigen zu tun, sondern nur mit den schon jetzt mehrfach genannten Punkten.

Zum Setup: da war ich auch die ganze Zeit am grübeln. Ich bin dabei zu dem Entschluß gekommen nicht auf 4S zu setzen sondern auf 6 S.

Grund:

Die Standard 3S 2200- 2500er sind um einiges preiswerter als die 4S mit der gleichen Kapa. Bei SLS gab es vor ein paar Wochen eine Aktion da kostete ein 3S ZX 2200er mit 25c ich meine so um die 30-35 Euro. Das Angebot scheint nun aber vorbei zu sein, die Preise jetzt sind wieder höher. Ein 4S ZX 2500 kostet knapp 80 Euro.

Ich bin mittlerweile auch der Meinung das der RK mit 3S gescheit fliegen würde, das ich Probleme hatte mit den 3S lag an den Lipos und vielleicht auch am Motor.

Da ich nur 2 4S Lipos habe tut mir das nicht weh, der Rk fliegt damit die nächste Saison und dann wird er wieder auf 3S umgerüstet und fliegt mit den Packs des 500er.

Was noch dazu kommt sind die Kosten des SHP M13: Was man so liest scheint das ja wirklich DER 4-5S Motor zu sein, aber aus obigen Gründen werde ich dafür keine 135 Öre investieren!



PMG hatte ich jetzt auch immer im Paralleluniversum gelesen und gerätselt, was zur Hölle ist das???!


Ich werde mal am Wochenende mit dem Andre schauen und dann überlege ich mal in Ruhe weiter, ich hab ja alle Zeit der Welt und keine Eile!

Auf jeden Fall nochmals danke für dein Hilfsangebot Guido!

Ich nehme übrigens jedes Tor, aber nur keinen ZONK bitte! Oder kaufe ich lieber ein „E“ und möchte lösen: Bockwurst

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Hallo Ralf,

PMG's sind Propellermomentgewichte, das sieht meist so aus, das man die Schraube am Blatthalter zur Blattbefestigung entweder etwas verlängert oder/und eine Mutter draufpackt, bei größeren Helis vieleicht auch zwei Muttern.

Effekt: Das Servo kann aufgrund des höheren Gewichts das Heck leichter hin und her stellen. Allerdings kann - das hat ich so am Raptor- dies auch zu einer schwammigen Mittelposition im Flug führen.

So wie es Guido schreibt, gehe ich davon aus, das beim Notos dieses Problem nicht anliegt.

Gruß
Michael

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Wegen löschen: Nönö, hat doch keiner was gesagt. Wollte nur nicht gleich mit dem ganzen Haus durchs offene Scheunentor fallen.

Bockwurst war's leider nicht, sondern Bocklust -> doch der ZONK!

Zu PMGs: dazu hab ich hier schon Romane getextet - man erspare mir eine Wiederholung.
In aller Kürze:

- Rotorkopf ab, HEroblades ab
- Gestänge am Heckservo aushängen
- Systemdrehzahl geben
- Von Hand versuchen, Endausschläge zu erreichen
- Staunen

Und genau da sorgen Propellermomentgewichte dafür, dass sich dein Servo nicht gar so sehr plagen muss. Ich schick dir mal noch ein Foto von meinen PMGs. Ist nichts anderes als eine etwas längere M2-Schraube und insgesamt 3 M2-Mutern. An einer Seite eine unter den Schraubenkopf und auf der anderen Seite 2 gekonterte. Das reicht längst nicht, um die Kräfte zu neutralisieren, aber das soll auch nicht so sein. Denn wenn man das tut, fängt man sich ein anderes Problem ein. Aber das vertiefen wir jetzt nicht. Es genügt zu wissen: so viel wie nötig und so wenig wie möglich.
Du kannst jedenfalls testen, dass die Kräfte nun merklich geringer sind. Damit geben wir uns zufrieden, weil das Servo immerhin satte 4-5 Kilo hat. Damit kannste die Anlenkung knacken, wenn was klemen sollte.

Nun zum Heck selbst. Du brauchst auch keine Schmerzen nach Crash zu haben. Denn erstens ist die Welle, die ich dir überlassen würde, gehärtet und geht im Leben nicht so schnell kaputt. Und zweitens muss der Neid dem Hersteller lassen: manche Teile sind zwar nicht so ganz, wie sie sein sollten, aber dafür sind sie dann auch alle exakt gleich daneben.
Sollte es also zum Crash kommen und z.B. die Heckblatthalter und/oder die Nabe (ist eh gemeinsam lieferbar und nur so zu empfehlen) bekommen einen Schlag, dann musst du nur auswechseln und eben feststellen, auf welcher Seite die Unterlegscheiben reingehören. Das war's. Ich mache keine Sprüche, wenn ich sage: Du musst das nur einmal machen, danach ist Ruh.
Aus diesem Grund würde ich auch keine Experimente mit anderen Hecks machen. Erstens gibste dann wieder geld aus und zweitens ist das dann auch nicht besser als das gerichtete Notosheck - höchstens hässlicher.

Motor: Dass du die 130 Tacken scheust, versteh ich. Wenn du 6s willst, musst du den Scorpion HK-3026 mit etwa 1000-1200KV nehmen. Dann bist du allerdings auf 5-6s festgenagelt. Da du aber schon auf der 4s-Schiene investiert hast, würde ich das nochmal genau überdenken.
Wie gesagt, dem Notos ist das wurscht, der geht von 4s-6s. Alles darunter oder darüber wird kompliziert. Muss ja auch nicht.
Wenn du also alles auf die 3s/2x3s-Schiene setzen willst, geht das wohl. Allerdings sollte dir auch klar sein, das dann ohne Buchführung nichts mehr geht. Was nutzt es, mit dem RK zufälligerweise einen Akku deutlich häufiger zu benutzen und ihn dann im Notos mit einem deutlich frischeren zusammenzuspannen? Ich seh das vielleicht etwas zu eng, kann schon sein.

Aber ich sehe es auch so: man kauft seine Akkus möglichst so, dass sie optimal zum Modell passen. Umherwechseln klar, wenn*'s passt. Aber zusammenspannen? Nur wenn diese Doppelpacks dann auch zusammen passen. Denn ich sähe da schon einen Widerspruch darin, sonst so ein Gedöns um die Akkus zu machen, und dann aber beim Zusammenkoppeln zu riskieren, höchst unterschiedliche Zustände zusammen zu betreiben.

Ausserdem: man braucht doch pro Flugtag sowieso eine gewisse menge an geladenen Akkus. Mit jedem weiteren Modell, wo ein Akku reinrecykelt wird, erhöhen sich die Zyklen pro Tag und damit kommt auch schneller der Tag, wo sie nicht mehr taugen. Andersherum sollte man seine Akkus schon auch benutzen und nicht nur rumfaulenzen lassen.

Ich denke, da kann man bei nur 2 Modellen noch locker sagen. Jeder Heli bekommt, was er braucht. Und nebenbei: das nachladen aus dem Autoakku tut diesem wiederum nicht wirklich gut. Das merkt man teilweise drastisch. Ich hatte letzrtes jahr nen neue gekauft und diesen Winter merke ich schon, dass sie etwas nachlässt. Normalerweise kommt sowas erst nach 3-4 Jahren. Will sagen: je mehr Energie du von zuhause mitbringen kannst, desto besser.

Mach doch bitte mal eine Auflistung aller Akkus, die noch gut sind, dann könnten wir mal schaun, was Sache ist. Denn wie gesagt: der Cherokee-Motor, den ich hier noch habe, kommt mit den 4s/5s recht gut zurecht und du musst das keine Angst haben, dass du den Heli nur noch um's Eck tragen darfst. Ich rede von Grenzen, die wirklich am Ende aller benötigten Leistung liegt. Klar kannst du den Motor so quälen, dass er einbricht. Aber entschuldigung, warum sollte man das tun? Noch üben wir doch, oder?

Will sagen: Ich habe in Erinnerung, dass du bereits passende Notos-Lipos gekauft hattest und auch den RK bereits auf der 4s-Schiene sitzt. Drum lass uns doch mal sehen, ob es ausser der 3s/2x3s-Schiene nicht doch noch eine bereits vorhandene Alternative gibt.



Den kannste auch nicht nehmen. Du brauchst im Notos idealerweise knapp 500g im Schacht, um den SP zu bekommen. Weniger geht auch, dann musste aber hinten was beilegen.

Rein vom Finanziellen her wäre ein 22er mit 2500mAh für ~90 Euronen (Normalpreis übrigens) sicherlich interessant. Aber du müsstest ihn dann etsprechend weiter nach vorne montieren, damit der SP wieder stimmt. Und du kannst bei weitem nicht so lange fliegen oder so schnell nachladen.
Ich kann, wenn's berennt, 20min oben bleiben, oder aber sehr schnell wieder fliegen, weil ich nur wenig für 5-6Minuten entnehme. Das hab ich in längstens 20 Minuten wieder drin und danbei auch noch den Akku geschont. Mit 2x3s kannst du froh sein, wenn du überhaupt 5-6mins rausholen kannst und wenn dann noch 1/3 im Akku verbleibt. Eher nicht.
Dafür kannst du es dann so richtig T-Rex-mäßig krachen lasen.

Will sagen: Es ist nicht so einfach, wie es auf den ersten Blick scheint. Klar, zuerst sparst du was. Aber ich wette, meine ollen 4s sind auch dann noch taufrisch, wenn du längst schon wieder neue Packs ordern musst.

Drum meine ich: lass uns doch mal sehen, was du hast udn erstmal das aufbrauchen, was da ist. Den Motor dafür hab ich da, und wenn die Akkus dann mal durch sind, kannst du immer nochmal komplett neu entscheiden. Immerhin weißt du dan, ob es sich tatsächlich lohnt, oder ob du doch nicht so recht weißt, sollst du oder nicht (glaub ich zwar weniger, aber man sollte es der Vollständigkleit halber erwähnt haben).

PS: heute darfst du besonders viele Tippfehler behalten, ich hab jetzt HUNGER!

Ich hoffe es hat gemundet!



Ahhhh, nun hab ich’s begriffen (zumindest was der Begriff bedeutet)




Ich rede natürlich auch hier die ganze Zeit vom Worst Case Szenario, ich hoffe mal das ich den Notos nicht so oft crashe, ich vermute aber mehr als 2x in der nächsten Saison werden es dann wenn’s schief läuft wohl doch sein. Ich denke da halt nur grad an den RK, der hat ein relativ hartes Jahr hinter sich, aber das war ja auch klar, schließlich musste der für die ersten Baiscs herhalten…Der hats übrigens ganz gut überstanden, bis auf ein wenig Spiel in den TS-Servos und Spiel in der Alutaumelscheibe konnte ich bei der derzeit stattfindenen Generalinspektion keine großartigen außergewöhnlichen Schäden feststellen. Der BH500 pro ist wirklich ein ganz rustikales Teil!





Zu den Lipos: Das ist schnell erzählt was ich zuhause rumliegen habe:
2x die hier:
http://s171720888.online.de/shop/articl ... 5004125%26
mit ca. 30 Zyklen



Nee, ich habe bisher keine Akkus für den Notos gekauft, ich habe nur 2 Stück von den obigen und die sind vom RK
Aus der Beobachtung von Zoom450 Diskussionen in anderen Foren weiss ich das der Zoom auch mit einem 3S gut gehen kann. Manche fliegen den Zoom zwar auch mit 4S und den Orig-Mot (so wie ich) aber die meisten fliegen 3S (mit um die 2200-2500mAh) und einem Scorpion-schlag mit tot- Motor….
Mein Plan wäre also auf 3S 2500er zu wechseln, in Reihe als 6S für den Dicken, einzeln für den RK. Wenn der dann nur noch 6 statt 10 Minuten fliegt wäre mir das auch Wurst, dafür hätte ich dann aber deutlich mehr Lipos für den RK. Das das mit dem in Reihe zusammenschließen nicht optimal ist, ist mir auch klar, aber was man so liest machen das ja viele Rex500- Menschen. Die machen genau das was ich auch vorhabe. Einzeln im 450er, als 6S im 500er. Und die 3S akkus sind nun mal auch (aufgrund der Verbreitung) die Akkus wo ich das meiste fürs Geld bekomme….
Wenn man radikal wäre könnte man auch bei meinem beiden 4S Akkus je eine Zelle klauen und ich hätte einen ersten Satz 6S für nen 500er und 2 Sätze für den RK bereits zur Verfügung.



Natürlich müsste man dann immer genau auf die Lipo-Pärchen schauen und diese möglichst gleichwertig „verbrauchen“ damit die nicht zu unterschiedlich werden mit der Zeit. Was man so liest kommen die meisten aber mit diesem System klar (als 6S und einzeln) und alzuviele Lipos haben da noch nicht die Grätsche gemacht… Dazu sollten sich aber vielleicht mal besser die hier aus dem Forum äußern die das auch so machen.
Ausserdem steht nächstes Jahr dann eh auch ein Akkukauf für den RK an, da mir 2 akkus auf Dauer nicht reichen und es sich auch kaum lohnt jkedesmal für 2 Lipos extra mit dem Auto 20 Min zum Todesacker zu juckeln. So und ein Satz 4S 2500er kostet knapp 170 Euro, ein Satz gescheiter 3S 2500er kostet pi mal Daumen knapp 100 Euro!
Weiterhin empfinde ich die 70 Euro für nen 6S Motor als doch viel angenehmer und nicht schweisstreibender als der Gold-SHP

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Klar, Gummibärchen schmecken immer.

Worstcaseszenario: Das sähe ich noch weit entspannter als du aus deiner Sicht im Moment. Ich bin allenfalls durchschnittlich talentiert, hab meinen Notos aber faktisch nur einmal wirklich unnötig geerdet und das war in Karlsruhe. Das erste mal war das mit dem Blattschaden. Das lässt sich ja leicht vermeiden. Beim zweiten Mal war schlicht das Ding zwischen den Ohren im Weg und der Heli schlug ein, als ich halt in Rückenlage und zu weit weg war. Kann man leicht vermeiden, wenn man eben nicht ausgerechnet mit dem 500er Kunstflug üben tut. Beim Dritten mal war ich in Nasenschwebeposition, aber 100m Meter weit weg und weniger als einen Meter überm Boden. Lässt sich auch leicht vermeiden, wenn man etwas weniger Stroh zwischen die Ohren packt und Höhe hält.
Kurzgesagt: es gab nicht einen einzigen Fall, wo man hätte sagen können, das lag jetzt aber am Heli. Wenn man einfach erstmal nur das herumjuppeln lernen und üben will, wirst du schwerlich was gutmütigeres und zuverlässigeres finden. Du kannst das nicht mit deinem RK vergleichen. Der war zwar auch zuverlässig, aber halt auch nervöser. Will sagen: So schnell, wie du Fortschritte gemacht hattest, solltest du mit dem Notos im Laufe der kommenden Saison reichlich souverän durch die Gegend schaukeln und wenn du dich nciht vom Hafer stechen lässt, dann wirst du recht bald merklen, wie gering das Crashrisoko mit dem Notos ist. Das liegt einfach daran, dass - eine entsprechende Abstimmung vorausgesetzt - du immer das sichere Gefühl hast, dass du den Heli steuerst und nie umgekehrt. Das liegt jetzt aber weniger am Notos als an der größeren Klasse an sich. Du bist nichtmehr dabei, dem Heli ständig irgendwie auf der Stelle halten zu wollen oder ihn hier poder dorthin zwingen zu müssen. Nein, der Heli wartet auf dich, bis du sagst, was Sache ist. Zugegeben, klingt jetzt voll Banane, aber wie soll ich dieses Steuergefühl vermitteln?

Aber das gelingt am besten, wenn der Heli auch was wiegt. Und das bringt mich nun zur Akkufrage: Ich fliege den Notos von ~400g über ~460g bis hin zu knapp über 500g Akkugewicht. Und mit dem Schwersten ist das Handling einfach auch am angenehmsten. Da liegt er einfach ruhig und hat auch genau den satten Durchzug, den man sich wünscht, wenn man nicht 3D fliegt. Wenn du da nun 2 so kleine Bobbeles reintackerst, wirst du den Durchzug und auch ein bisschen diese Laufruhe beim langsamen Fliegen vermissen.

Versteh mich richtig, ich will dir nix einreden, ich versuch dir nur zu verbildlichen, zwischen was du dich entscheidest. Nur mal so angedacht: Die beiden 4s, die du schon hast, wären eigentlich ein guter Anfang. Kopple sie zusammen und du hast nen 5000er mit etwas über 500g. Passt. Der SP ist dann leicht vorlastig, aber das ist auch sehr angenehm zu fliegen, wenn du Fahrt machst.
So, damit hättest du erstmal einen Akku, der gerade für die ersten Schritte taugt. Der Motor hierfür würde dich unverändert etwa 20 Tacken kosten. Das wär's. Damit flöge er dann auch schon.

Danach kannst du dann entweder auf 2x3s umrüsten und den Cherokee-Motor bei 6s eiskalt mal testen. Mehr als heiß werden kann er ja auch nicht. Aber immerhin würde er mit dem kleinsten Ritzel laufen und hätte damit nochmal deutlich mehr Schmackes als bei mir damals mit 4s. Meineserachtens wäre damit jede nötige Leistung drin, wie es für die ersten beiden Jahre an bedarf zu erwarten wäre. Vorausgesetzt, der Mot macht's mit, was aber ebenso durchaus denkbar wäre.

Ist jetzt aber auch nur laut vor mich hingedacht....

Hi,

Ich wollte auch gerade fragen warum das so abwegig ist die 4s einfach
weiterzunutzen und den 500er mit 6s zu betreiben. Akkus kaufen muss
er eh. 2x3s ist das guenstigste und er ist damit am flexibelsten. 3s gehen
im Zoom später auch Problemlos wenn den die 4s mal durch sind.

Und woher kommt das Gerücht das man mit 6s weniger Flugzeit hat? Das
ist ist ja eine Auslegungssache. Im Optimalfall habe ich bei gleicher
Leistung und gleichen Akkugewichten mit mehr Zellen mehr
Flugzeit. Aber auch nur wenn die Motoren wirklich so abgestimmt sind das
sie dieselbe Leistung abgeben und auch entsprechend gleich geflogen
wird...nur macht das halt keiner, alle wollen mit mehr Zellen auch
Mehrleistung haben, und nutzen diese auch.

Ich freue mich schon aufs Wochenend, da sehe ich den Notos zum ersten
mal, vielleicht kann ich Ralf ja bei seinen Problemen behilflich sein.
Mal sehen ob er sich neben einen Rex500 wirklich sehen lassen kann;-)

gruss André

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Da irrst Du Dich mein Lieber, der RK oder auch Zoom und wie immer er heißen wird, ist alles andere als nervös.

Ich merke an Deiner Aussage, das Du noch keinen Zoom geflogen hast.

Du würdest Dich wundern wie schon ruhig der die Luft zerschneiden kann.

Gruß
Michael

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T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

@Andre:

Ömm, wo bitte sagte ich, dass es abwegig wäre, 4s weiterzunutzen und dann eben auf 6s zu gehen? Sorry, aber ich verstehe kein Wort.

Und ich kann mich auch nicht erinnern, je behauptet zu haben, dass es anders sei als dass zwei gleichgroße Akkus nicht auch gleichlang Energie spenden würden. Jetzt musst du mir nur noch die Stelle zeigen, wo von gleichgroßen Akkus die Rede war, dann nehmen ich gerne alles zurück.


@Michael:

Ich sagte "nervöser", das ist nicht das Gleiche wie generell durch und durch nervös. Und ansonsten kann ich nur den Ball zurückgeben - oder hast du schon den Notos geflogen?

O.K. Das lass ich gelten.

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Jungs, das ist hier echt komplizierter mit euch als bei einer Löwendressur

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