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Hi zusammen,

war heute mal wieder ein bisserl schweben mit meinem Buzzerl, da entdecke ich doch beim Akku wechseln das das Heckrohr warm wird
Die Lager der Heckrotorwelle werden auch warm. Nicht heiß, aber warm.

Mein erster Gedanke war, das der Riemen zu fest gespannt ist, aber nach der Beschreibung ist der sogar etwas zu locker.
Direkt bevor der Riemen im Heckrohr verschwindet, lässt er sich gerade so zusammendrücken, das er sich unter keinen Umständen berühren kann. Jeweils beidseitig etwa 3mm kann man den eindrücken.
Riemen weist auch keine Ausfransung auf, ist nicht beschädigt.

Woran kann das liegen? Motor, Regler und Lager des Antriebsstranges werden nicht warm.

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Mit freundlichen Grüßen,

Wolfgang

Blade CX-3, HS-55- Servos, Empfänger vom PiccoBoard Pro, Umbausatz "Mini-Raptor", FX-18

DF4 - R.I.P.

X-450 CCPM XL -- 450 XT BL Outrunner 3900KV -- Align 325er Blätter -- WK-G011 -- 3xHS-55 -- FS-61 Speed Carbon Cool Digi -- BL Power 40A ESC Regler -- HaRoE Einheit kompl. Alu -- HeRoE kompl. Alu -- R-137F -- FX-18-- Kokam H5 == zu verkaufen!==

Hi Wolfgang

Kann dir auch nicht sagen woran das genau liegt aber überlege mal mit was für eine geschwindigkeit sich der Heckrotor dreht?! Habe mal gelesen das sich der Hauptrotor sich bis zu 300 Km/h dreht und die Übersetzung zum Heckrotor ist ja noch kleiner also noch schneller bei der Geschwindigkeit soll es schon mal vorkommen das es heiss wird durch die Mechanische reibung.
Ich würde mal den Heckrotor mit der Hand drehen und mal schauen ob du da evtl. einen wiederstand fühlst, er unrund läuft oder sich anfühlt wie ein ritzel.
Dann sind vielleicht die Kugellager durch. Und würde diese auch mal Fetten.


Gruß

Andreas

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DF 22E
DF 37;Brushless 380S;Tower Pro SG90;E-Sky;R700;WK-G011;WK WST-30A
Alu Heckrohr und Heckrotoreinheit(vom DF60B)
GL450C;TP SG90;GM700
GL 500 V2
2xLIPO Saver

Naja, 300km/h ist an der Blattspitze zu erreichen, weiter innen sieht das wieder ganz anders aus.
Eher sollte man den Drehzahlen beachtung schenken, das sind beim Heckrotor doch ein wenig mehr als beim Hauptrotor. Wenn jetzt nen Lager hinüber ist, entsteht übermäßige Reibung und somit Wärme.
Genauso könnte die schicke Hülse, die auf der Welle verschoben ist diese Wärme verursachen.