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na was glaubt ihr wohl, was ich hier demnäx mache

nee, warn scherz, aber jucken täts mich schon, bin ja regelmäßig hier und den preis kann ich bestätigen, hab mich schon umgehört
viele grüße aus amiland,
o.d.

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und überhaupt: da fehlen ja die Räder!!
DF22e O.D.-Spezial
T-Rex 600 OverDrive!
Hirobo Freya Evo-Spezial
WK 4G6S + 2801
...und hier der Grund, warum ich einfach nicht zum Hubifliegen komme: meine "Dicke"

Hi Sascha,
....... angenommen, du hättest dann einen Schein. Was wolltest du dann damit machen? Mit einem Privatpilotenschein für Hubschrauber kannst du nur deine Bekannten in der Gegend herum fliegen und das ist sehr teuer und musst du selbst bezahlen.
Wenn du beruflich fliegen willst brauchst du einen CHPL (Commercial Pilot Licence) oder einen ATPL (Air Traffic Pilot Licence) selbstverständlich mit astreinen Englischsprachkenntnissen, umfangreichen technischen, luftrechtlichen und allen möglichen anderen Kenntnissen. Ganz davon abgesehen, dass du gesundheitlich incl. Sehkraft absolut top bist.
Angenommen, du hättest privat einen Berufspilotenschein erworben um eine Anstellung zu finden - es gibt genügend Hubschrauberpiloten, die eine Anstellung suchen - brauchst du ausreichend Flugerfahrung (vielleicht 1000 Stunden), sowie rating auf Turbinenhubschraubern (was wiederum sehr teuer ist)

Kurzum: Ich will dir keineswegs die Hoffnung nehmen, aber wenn du nicht gerade steinreiche Eltern hast, die dir alles finanzieren können, bleibt nur der Einstieg über's Militär. Da bekommst du alle Lizenzen und findest anschliessend (sehr wahrscheinlich) auch eine Anstellung im zivilen Bereich.

Aber muss es denn unbedingt Hubschrauberfliegen sein? Du bist genau im richtigen Alter, um mit dem Segelfliegen anzufangen. Segelflugvereine gibt es überall und Segelfliegen ist ein sehr guter und finanziell günstiger Einstieg in die Fliegerei. Wenn du dann merkst, dass du Spass daran hast kannst du immer darauf aufbauen.

Grüße
Walter

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Grüße
Walter

Alptraum bei der Autorotationslandung: Vom Himmel hoch, da komm ich her und habe keine Drehzahl mehr.

Funke MX-16 mit Jeti 2,4GHz Modul TU
Razor 450 Pro, Jazz, LTG2100T & LTS3100G, 3x S3107
Raptor 50 mit OS Hyper, Alukopf, Aluheck, GY-401+9254, 3xHS-5625MG Digi, CSM RL10 Drehzahlregler

Dazu kann man sich erste Infos HIER anschauen.

Das Auswahlverfahren ist allerdings knallhart! Auch dazu bieten die genannte Homepage sowie diverse, spezifische Foren reichlich Infos.

Allerdings ist man als Bw-Hubipilot -
1. ständig im Auslandseinsatz und
2. meiner Meinung nach nur ein (gut bezahlter) Taxifahrer, äh -flieger.

Gruß vom selten diesen Bw-Service nutzenden

jasper07

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DF22D-Speed 300 6V, Conradservos, Heckschutz, 7.4V-LiPos 1500 u. 1800 mAh, Alu-Landegestell, Rest Original
T-Rex 450XL HDE,Blattschmied,MX12, SMC16scan,Align 430L,Jazz 40,RCE500X, TS Hitec HS55, Heck FS61BB,PMGs
*Warum ein Pinguin mein Avatar ist? - Pinguine können auch nicht fliegen, aber gut aussehen!*

ich würde gerne berufspilot werden natürlich nach meiner lehre

müsste da mal nachfragen wenn ich bei der stellung bin welche vorausetzungen man haben muss und ob man da auch pilot werden kann wenn man keine höhere schule absolviert hat

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Bildergalerie und Videos
Meine Galerie

MX-12

-Df22E:bl 180 motor,Hobbywing guard 25A,Alu Kopf,Carbon blades,Tower Pro Servos,2200 mAh Lipo,piccoboard plus

-Tomahawk D:bl450se Motor,jazz 40-6-18,2x 2200mAh Lipo ,GY401(fs61BB),hs65HB,smc16scan,radix blades

Ladetechnik:
Ultramate 14 graupner
lipo balancer +

16jahre

hier ich bin Segelflieger!
Sehr geil. Alles was nen Motor hat kann doch jeder fliegen. Die wahre kunst ist das oben bleiben ohne Motor!!!!
Ist noch ne nummer genialer als Heli fliegen!!!
MIt 14 gehts los und wer genug zeit hat und arbeitet zahlt auch nicht all zu viel Geld ich kanns nur empfehlen!

Gruß Tim

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Dragonfly 37 || Helitec Th460 || Jazz 40-6-18 || 4x Tower Pro SG90 || WK-G007 || WK-0701 || Kokam H5 2100mah 3s1p || Bantam BC-

Junior Sport Plus(wiederbelebt) + Alpha an Multiplex Cockpit 90