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Wahnsinn der hört nicht gleich auf

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HK 450Pro mit GoteckGS9025MG/N590/GP750/YEP40A/Align 450M
KDS 450 SE HK933/KDS800/GotechGS9257/Yep40A/Turnigy SK3
HK 450V2 mit HK933/GoteckGS9257/KDS800/YEP40A/Hobbymate HB2835
HK 450 TowerPro90/KDS800/N590/Yep40A/Turnigy H2223
HK 450 DFC TY306G/Tarot ZYX S2/PowerHD3688/Aligin 3600MX/Yep40A
HK 450 HK933/KDS800/N590/Yep40A/Turnigy H2223
T-MEX 450 original, Regler der wurde gegen Align 35x getauscht(Servos Schrott Regler auch)
HK 500/HK752MG/KDS800/HK732MG/Yep80A/Turnigy Typhoon 1800kV

Da passiert nix, innem Apache biste relativ sicher. Die Insassenzelle ist extrem verstärkt/gepanzert und im Chassis so
eingebettet, dass der Heli sogar noch heftiger hätte aufschlagen können, ohne dass die Piloten ihr Leben verloren hätten.
Ich hab die Werte nicht mehr genau im Kopf, aber ich glaube bis 60 oder gar 70mp/h Aufprallgeschwindigkeit _müssen_
die Piloten das überleben. So lautete das Pflichtenheft des Pentagon.

Krass isses trotzdem.

So sicher bin ich mir da absolut nicht.
Du hast recht, es gibt ne Mil-Std nach dem der Apache einen senkrechten Fall aus ?? ft ohne größere Beschadigung bzw ohne Gefärdung der Besatzung aushalten muss. Das war aber kein senkrechter Fall, und man hat auch nicht gesehen, wie er letztendlich aufgeschlagen ist nachdem der Heckrotor nicht mehr funktioniert hat. Auf jeden Fall haben auf die Besatzung hohe Beschleunigungen eingewirkt und ob die überlebbar waren....?

Ich hätte jedenfalls nicht drin sitzen wollen.

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Grüße
Walter

Alptraum bei der Autorotationslandung: Vom Himmel hoch, da komm ich her und habe keine Drehzahl mehr.

Funke MX-16 mit Jeti 2,4GHz Modul TU
Razor 450 Pro, Jazz, LTG2100T & LTS3100G, 3x S3107
Raptor 50 mit OS Hyper, Alukopf, Aluheck, GY-401+9254, 3xHS-5625MG Digi, CSM RL10 Drehzahlregler

Der Aufprall war sogar fast exakt senkrecht, weil vorne kein Hindernis. Der Heli schliddert ungebremst mehr als 100m weit,
ohne in dieser Richtung schlagartig Energie abzubauen. Der erste und einzig heftige Schlag kam also genau aus der Richtung:
von Unten. Was die komplexen Bewegungen im letzten Drittel betrifft, da hat wohl auch einiges an Glück die Hauptrolle gespielt.
Aber nicht wegen möglicher Deformation der Zelle, sondern wegen den komplexen Beschleunigen, die dir halt auch mal eben
das Genick brechen könnten. Das sehe ich genauso.

Das hab ich natürlich gesehen. Ich sprech aber von der Phase, nachdem der Heckrotor Bodenberührung hatte und das Teil gekreiselt ist und dann sicher nicht mehr in Normallage aufgeschlagen ist.......

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Grüße
Walter

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