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ja, es bringt definitive auftrieb der nicht zu unterschätzen ist, wenn man einen motor auf dem rücken hat braucht man den speed verlust auch ncht zu beachten.
man fliegt sowieso diverse stufen der bremsen ohne bremsen, bis zu nem bestimmten punkt den man einfach erliegen muss und dann halt das totale abbremsen was einen strömungsabriss zur folge hat beim landen.

was ich mal an deiner stelle versuchen würde, ist das du die bremse zu deinen beiden servos dazumischts und diese auf nen drehschalter oder knüppel legst

hier kannst du def. höhe gewinnen aber halt mit Verlust an geschwindigkeit

habe ich selber schon ein paar mal bei springtannen genutzt bzw. wenn was im weg steht

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MfG ChKa

Wenn du die Bremse beim Start ziehst, kommt er klar nicht hoch. Wenn du aber bereits fliegst, wird der Schirm ja nicht nur langsamer, er steigt auch solange, wie er noch Fahrtüberschuss hat. Wenn du nun einen Motor hast, hast du auch ständig Fahrtüberschuss, der Schirm steigt also ständig. Ganz simpel, oder?

Nun nochmal: Du wirst LEICHTER werden müssen, oder du müsstest deinen Antrieb noch weiter aufpowern, dann wird aber das Flattern wieder stärker. Kurzum, du musst leichter werden, dann hört auch das Flattern auf und der Schirm steigt, statt nur schneller zu werden. Das Flattern ist ein klares Zeichen, dass dein Schirm zu schnell ist.

Das mit dem Linksdrall ist eine Ungenauigkeit in den Leinen, da kann ich sicher nichts spezifisches sagen ausser: genau nachchecken und eben links sehr genau gucken, wo genau die Ungleichheit ist. Denn sie IST irgendwo.

Hallo Guido

Nun versteh ich das. Deshalb soll beim Start die Stellung der Arme auch ganz oben sein, während dem Flug aber dann auf ca. Mittelstellung resp ca. 2/3. alles klar!!

Ich werde die Leinenlängen nochmals genau nachmessen und anpassen.

Das mit dem gewicht ist denke ich nicht ganz einfach, zum einen darf der Pilot nicht zu schwer sein, das der Schirm (logisch) zu wenig Steigwirkung erzielen kann, zum Anderen sollte er aber auch nicht zu leicht sein, da er sich sonst beim betätigen der Steuerung (Arme) am Schirm hochzieht, und nicht dessen Kanten nach unten - aber ich denke, SIMI ist so Massiv gebaut, dass da sicher noch was zu machen ist, mal schauen was ich ihm amputiere (evtl die Beine?)...

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Es macht nix, wenn Simi hochzieht, solange dies auch immer zu der Seite geschieht, zu der du steuerst. Dann ist es eben zum Tei auch eine Gewichtsverlagerung.
Dazu kommt noch: Je leichter, desto langsamer. Je langsamer, desto weicher wird auch die Hinterkante und desto leichter lässt sie sich runterziehen. QED.

Ich werde nun wohl definitiv neu verleinen. Hab gerade den Schirm in die Wohnstube gehängt und die Leinen mal nachgemessen - stimmt überhaupt nicht - nirgends! Also, den original Leinenplan vom Schirm geholt, nachgemessen, und bemerkt, dass bereits bei den oberen Leinen die Masse überhaupt nicht stimmen, geschweige denn bei den Stammleinen - so kann das ja nicht fliegen!!

Nun geh ich mir Drachenschnur kaufen

Auf hoffentlich baldigen Flug!!

Greez

PS: @chka: dann kann ich auch endlich Deinen Tipp mit den Bremsen testen - bei mir sinds dann wohl Springbüsche, und nicht Tannen

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meinst du das sich die leinen bei dir verzogen haben?

btw. mein hobbyking schirm ist heute gekommen gefällt mir von der Verarbeitung recht gut. einzig die leinen sind nicht der brüller

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MfG ChKa

Siiiicher, durch die Reibungshitze der Luft verkürzt

Neinein, eindeutig ein Fehler des Erbauers - ungenaues Knüpfen...

Nun hab ich AeroNaut Nylonleinen mit 0,5mm Durchmesser gekauft. 1. Gewichtsersparnis, 2. weniger wiederstand, 3. der Erbauer darf sich nochmals am Knüpfen versuchen - UND DIESES MAL BITTE GENAUER

Bin auf die ersten Flugberichte deines HK Schirms gespannt!!

Dänu

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weiß noch garncht was ich unten drann hänge, wenn das wetter passt werde ich ihn am we in den wind halten

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MfG ChKa

Leine um Leine um Leine um Leine, phu, den halben Schirm hab ich nun neu verleint, und die 0,5mm Leinen sind mir echt Sympatischer, als die 1mm dicken, aber natürlich hab ich wieder schusselig gearbeitet, und die Leinenlängen von Rippe 1 auf Rippe 15 übertragen und so weiter, also alles genau verkehrt herum. Also alles wieder aufknüpfen und an der gegenüberliegenden Schirmhälfte wieder montieren - spiegelverkehrt - jetzt stimmts.
UND IMMER SAUBER NACHMESSEN!!!

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Nadann...kanns ja nur noch besser werden!

Hope so...

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Respekt echt!

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MfG ChKa

Danke!

Aber meine Nerven in Sachen Paraglider sind echt strapaziert. Vorher bin ich gleich noch auf die Wiese, um ihn testzufliegen.
Naja, was soll ich sagen, nach einigem verlängern der Steuerleinen und kürzen der A-Leinen, ka der Schirm tatsächlich wunderschön hoch und SIMI gleitete in stetem 2m über Boden Flug richtung Niesen. Und er flog und flog und flog - aber - ER STEUERTE NICHT !!
ALso, hab ich Guidos Rat beherzigt und SIMI kurzerhand die Beine amputiert (Gewichtsreduktion). Nun weiss ich, dass die Beine unbedingt drann bleiben müssen, da sonst zusammen mit dem antrieb der Schwerpunkt der Puppe nicht mehr stimmt und das ganze Fliegerzeug nach einigen Metern stallt.
Ich hab SIMI die Beine wieder anchirugiert, dem Schirm noch etwas weniger anstellwinkel gegeben und ihn noch ein letztes mal dem Himmel übergeben. Sch... Busch, sonst hätte das ganze sogar gesteuert....
Schirm und SIMI - beides halb im Bach liegend - gerettet, eingepackt, Auto in die Garage gebracht, nach hause, Forumsbeitrag geschrieben, und jetzt geh ich das Leinenwirrwarr entwirrwarren - ABER ICH BIN SOOOOOOOOOO NAH DRANN !!!

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Holla, sooooo gleich!

Janee, das wird schon, hab etwas Geduld mit dir selbst.

Und nur als Tip: Wenn der Purrsche nicht hochkommt, dann musst du die Kappe steiler stellen, nicht flacher. Das mit dem Steuern muss dann iwin anders gelöst werden, aber eins nach dem anderen. Erstmal muss der Schirm von alleine oben bleiben. Erst dann kann man sehen, wo es noch klemmt.

Also: nur Mut!

Och, dabei bin ich ein so ungeduldiger Mensch (lasst der Ironie ihren Lauf)...

Ich hab den Schirm jetzt mal so im Wohnzimmer aufgehängt, dass er 1. trocknen kann und 2. in etwa die Flugposition hat (also von der Form her, nicht von der Position ).
Die Leinen hab ich also tatsächlich nahezu Symetrisch hingekriegt und nun hab ich auch die Bremsleinen noch leicht gekürzt, evtl hat er deshalb nicht gesteuert, zuwenig Wirkung auf den Kanten. (Hmm, ich könnte doch NASA's Steuerdüsen montieren, damit kriegt er sicher die Kurve...)

Das Problem bei mehr anstellwinkel war heute, dass der Schirm abbremste, und SIMI inklusive Gondel - judihui - nach vorne raste. Folge STALL.

Aber wenn ich den Schirm nun so da hängen sehe, knickt die A-Ebene doch etwas arg ein.
Evtl. A-Leinen etwas verlängern, B-Leinen etwas verkürzen - nur gaaaaaaaaanz wenig...
Evtl. werd ich morgen wieder Fliegen - aber zuerst muss mir mein Auto seine neuen Winterstiefel präsentieren

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