http://rchelitreff.iphpbb3.com

Also, ich hab den von mir genannten Motor (E-Flite PARK450 20-Amp Outrunner) mal montiert. Da's draussen dann zu dunkel wurde, konnte ich ihn nicht mehr testen.

Ich habe das selbe Setup wie vorher, was Luftschraube und Regler betrifft (Regler 25Amp).
Der Akku ist nun ein 3s Lipo mit 2100mAh.
Der SIMI wiegt alles in allem nun 798gr. Wobei ich meine, es gibt schon leichtere Akkus mit der gleichen mAh, s und c anzahl, muss mich da mal etwas schlau machen.

Nun, um zu schauen, ob der Motor überhaupt etwas leistugn hat, hab ich SIMI auf den Parkett gesetzt und mal eben so knapp halbgas gegeben. Der ging ja ab wie ein "Zäpfchen". Noch ein anständiges Ruder dranbasteln, und ich kann mit Simi in der Wohnung rumcruisen
Ein Video gibts nur, wenn ihr das zu Analysezwecken verlangt (will RCM ja nicht überladen )

Wo ich nun noch Gewicht einsparen möchte, ist beim Ring, der soll nur noch aus zwei Schichten 1mm Sperrholz entstehen, und nicht mehr aus drei, wie bisher.

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Naja, habs jetzt doch getan, jedoch mit temporärem Gondel-Update .

(Film wieder gelöscht)

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Kanns nur schätzen, aber es scheint, als habe sich die Power glatt verdoppelt, oder?
So is dat juut meijn Jung!

Vielleicht nicht grad verdoppelt, aber einiges mehr ist's allemal, und das mit dem "schlechteren" Propeller mit weniger Wirkungsgrad.

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Da ist nix schlechter und auch der begriff "Wirkungsgrad" ist da ein bisschen irreführend.

Du musst das wie eine "Übersetzungsmaschine" sehen. Gleiche Wellenleistung (Nicht Drehzahl!) vorausgesetzt, stellt sich die Situation so dar:

- Entweder ist der Prop eher klein und mit viel Steigung, dann kannst du damit sehr schnell fliegen, hast aber wenig Schub.
- Oder du hast mächtig Druck und wirst dafür nicht besonders schnell.

Wenn du am selben Motor mit der gleichen Maximalleistung experimentierst, kommst du hier am Schirm eben am besten zurecht, wenn die Steigung eher klein, der Durchmesser aber groß ist.
Ausserdem kannst du u.U. besser fahren, wenn du nur 2s nimmst, statt 3s. Bei geschickter Anpassung verlierst du u.U. nur wenig Druck, aber dein Akku wird deutlich leichter oder du kannst länger fliegen.

Jede Antriebseinheit hat da ihre 3 Schräubchen, an denen du drehen kannst: Zellenzahl (Spannung), Motor (KV-Zahl/Gesamtleistung) und Propeller (Durchmesser/Steigung).
Um ein Gefühl für all die Unterschiede zu bekommen, ist DriveCalc ein probates Mittel. Es offenbart dann auch, wie unterschiedlich bereits die LS verschiedener Hersteller sein können.

Ums kurz zu machen: Ich hab heute den anderen Motor ausprobiert. Schlussendlich sind wir bei einer 8x6 Luftschraube angekommen, ohne grossen unterschied festzustellen, im Gegenteil, SIMI wurde zum Tiefflieger (aber Steuern funzt immer noch ).
Ich bin nun zum Schluss gekommen, mal Deine Daten, Guido, zum Scorpion und der Luftschraube aufzunehmen (Hab jetzt auch einen grösseren Ring gebastelt) und morgen damit zum Händler zu fahren.
Ein Kollege hat mir Deine oben genannten Angaben zu Steigung, Schub, Wellenleistung etc. noch etwas Bildhafter erklärt (Er ist in etwa so ein Genie wie Du).
Zudem habe ich noch eine Tabelle entdeckt, welche sicherlich auch noch hilfreich sein könnte, bei der Motoren, Akku und Luftschraubenwahl:

http://www.wattflyer.com/forums/showthread.php?t=56335

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Zum Scorpion: Ich bin grade dabei, die Werte für Drivecalc zu aktualisieren, da ich mir nicht mehr sicher bin, ob ich damals auch wirklich alles korrekt eingetragen habe. Ich kann ja nur die Daten nehmen, die ich finde. Selber gemessen habe ich da nichts.
Aber ich muss das auf Feierabend verlegen, auf die Schnelle geht da nix.

Ich und Genie? LOL Aber danke für die Blumen!

Grad ist mein Prop gekommen und er ist einen Zoll zu klein. Jetzt frage ich mich, wer da gepfuscht hat. Ich verklickt oder der falsch eingetütet. Bestellschein lautet auf das, was geliefert wurde. Naja, es ist nur ärgerlich wegen dem versand, der mehr kostete als das ganze Teil.

Wechn Schirmvideo: Mal ehrlich, wie hoch würdest du selber den Nährwert des Fitzelchens einstufen?

Neuer Motor: Wie jetzt? Er wurde nur schneller, kommt aber trotzdem nicht hoch? Dann liegst noch an den Leinen, bzw an der Kappengeometrie/Anstellwinkel.

Ich hab mir da nun mal was gekauft, beraten durch den Händler und einen Kollegen mit den Angaben von Dir Guido.
Gerade baue ich noch den neuen Ring an, danach wird noch der neue Regler und Motor mit Goldstecker versehen, danach wird verkabelt.

Ob der "Alte / Neue" Motor wirklich mehr schub erbrachte, wage ich nach gestern zu bezweifeln, evtl hat es mich nur so gedeucht...

Einstellungen Schirm: Sind definitiv noch nicht optimal, aber er ist mit den momentanen Einstellungen ja bereits geflogen.
Ich hab mir überlegt, die A-Ebene durch einen Servo anzusteuern, so könnte er entweder per Schalter auf mit und ohne Motorflug umgeschaltet werden, oder der Anstellwinkel verkleinert sich mit steigender Drehzahl des Motors - muss ich noch überlegen...

Und wenn SIMI dann so fliegt, habe ich mein Ziel erreicht

http://www.youtube.com/watch?v=JTGK3zcYk0Q


Was meinst Du mit Nährwert?

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Hallo zusammen

Huiuiui, beinahe hätte der Para mich um meinen Verstand gebracht!
Nichts wollte richtig funktionieren, gar nichts. Er stallte, machte Kurven, wies ihm passte, bekam keine Höhe, alles in allem - ES WAR ECHT MÜHSAM!!
Es ging soweit, bis SIMI seinen ersten Flug ohne Schirm machte - von meiner Hand, 10Meter den Hang hinunter - und am liebsten wäre ich noch draugetreten.
Ein schluck des feinen Wiskey des Kollegen kam in dem Moment gerade recht
Zuhause, hab ich den Schirm zum trocknen aufgehängt, und mir die Leinen nocheinmal angeschaut - da stimmte ja NICHTS!!
Also, habe ich noch ein wenig an den Hauptleinen rumgetrimmt und mir die Bremsleinen noch vorgenommen - auch die stimmten ÜBERHAUPTNICHT!!
Bei SIMI hab ich die Schulterbefestigung des Motorrucksackes etwas nach hinten verschoben, bis Motor und Luftschraube leicht nach unten gerichtet waren.
Die SAVÖX servos hab ich entfernt und durch uralte Graupner Servos ersetzt. Diese sollten nun genügend kraft haben, um die Steuerflächen anzusteuern.
Neu verwende ich jetzt ein ähnliches Motorensetup, wie es Guido empfolen hat. Gespiesen wird es von einem 1600mAh, 11,1V 3S LiPo.
Also bin ich heute noch schnell nach Wimmis gefahren, habe mir Tom (the Zoomer) Utiger geschnappt und den Schirm gestartet, darauf vorbereitet, dass er gleich zu einer Seite ausbrechen wird und aufschlägt, aber, er FLOG!! Und liess sich steuern!!
Beim vierten Flug dann, hat sich SIMI soweit aufgeschaukelt, dass er sich wieder selbständig machte, und jeder Steuerbefehl das schaukeln nur verschlimmerte.
Zum Steuern: Das ist eine Wissenschaft für sich:
Um zu steigen, muss ich die Arme von SIMI ganz nach oben steuern. In dieser Position geben sie aber kaum Steuerinfo an die Flächen. Also muss ich um weite Kreise zu fliegen beide Flächen leicht anbremsen, für steile Kurven dann mehr. Nach der Kurve darf ich aber nicht vergessen, die Arme wieder ganz nach oben zu steuern, um zu steigen. Hierbei muss ich auch immer wieder mit der Motordrehzahl spielen. Und jaaa nicht zu schnell Gas geben, da SIMI sich durch die Fliekraft um den Motor abdreht udn somit natürlich wieder die Steuerfläche anzieht wodurch er eine rechtskurve einleitet.

Tom hat wieder wunderbare Aufnahmen gemacht, hier der Film:

http://www.rcmovie.de/video/2df517e217d ... I-fliegt!!!

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*gespanntaufdenNägelkauendwartend*

Ruhig Guido, der Film ist ja schon oben...

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JaaaaaaJaaajaa.....FLIIEEEG, SIMI FLIIIIEEEEG......isch ja Wahnsinn.....JaaaJaaaaaJaaaaa!!!


Leute, Video gucken, isch dr volle Waaaaahnsinnn!

RCM lahmt grade gaaaanz schlümm
Aber ich habs ja bereits gesehen, da war es erst Sekunden alt!

Hmm, bei mir läuft RCM besser als noch vor fünf minuten

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Hallo und guten Tag aus dem deutschen Norden.

Ich bin der sidden ( Andy) und lese nun schon seid Wochen Eure Beiträge zum Thema Paraglider. Ich selbst fliege schon lange einen Paraglider allerdings handelt es sich nicht um einen Acro etc, sondern um eine sogenannte "Matte". Angefangen mit dem China Schrott und so einer Alufolie, was mich ziemlich viele Nerven gekostet hat über selbstgenähte Segel ( Matten) und Eigenbaugondel mit BL Antrieb bin ich nun auch mal in den vielen anderen Foren gelandet. Ich muss sagen hochinteressant das Alles.
So werde ich bei Gelegenheit ebenfalls mal versuchen einen richtigen Gleiter ala Acro zu bauen. Aber das ist jetzt Nebensache.
Ich habe im Netz was gefunden, was Euch vielleicht interessiert und vielleicht auch viele Fragen beantwortet.
Vielleicht habt Ihr es selbst auch schon gefunden und gesehen/gelesen und ich hab es überlesen, dann vergesst meinen Beitrag.
Zum einen einen Film i.S. AOA für motorbetriebene Gleiter unter

http://www.youtube.com/watch?v=9H-NTp7LMSc

und den Bau eines Ringes.. ( übrigens ein Superteil !)
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=125701&page=38

Bin viel in diesem Forum unterwegs.... aber das kennt ihr sicherlich auch schon

http://rc-skysurfer.forencity.eu/


Gruss sidden