http://rchelitreff.iphpbb3.com

Goil , Du läßt Dich nicht unterkriegen.

Das sieht schon vielversprechend aus, weiter so!

_________________

T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Hab einfach mal meinen Komment vom Vodeo rübergepostet.....

Schirm "zu schnell". Letztes mal war der Schirm "zu langsam".
Aber so wie ich das sehe, fehlt nur noch ein Fitzelchen!
Man sieht deutlich, wie der Schirm die Tendenz hat, vorne einzufallen. Also vorne wieder etwas nachlassen.

Was ich nicht sehen kann: Wo steht denn die Leine am Pilot? In der Mitte? Auf "Gas" oder "Bremse"?
Ich würde bei Mittelstellung die Leinen so trimmen, dass der Schirm sanft an Höhe gewinnt.

Aber was red' ich da, du machst das schon!


Was mich hier noch wundert: Wieso hast du die beiden Zugservos unterschiedlich eingehängt? Um irgendwas zu kompensieren? Ouh....
Idealerweise behebst du das an den Leinen, nicht an den Servos. Schätze mal, später, wenn das Teil fliegt, wirst du noch merken, "dass da irgendwas nicht stimmt".
Aber egal, hast schon recht, erstmal hoch mit dem Teil!

Moin Guido

Herzlichen Dank für Deine Tips.
Da der Wind nun ENDLICH etwa auffrischt, wird es möglich sein, intensiver an den Einstellungen des Schirms zu arbeiten.
Ich werde wahrscheinlich die b- Leinen noch etwas kürzen, um den Anstellwinkel wieder etwas steiler zu kriegen.

Die Leinen am Pilot habe ich beim Start auf "Gas", und werden unmittelbar danach auf Mittelstellung gezogen - was eigentlich nicht schlecht funktioniert.

Die Servos sind unterschiedlich eingehängt, um den Weg einigermassen gleich zu haben. Die Servos sind über die Steuerung "gemixt" und da stimmt der Weg nicht 100%, kompensiert wird das eben mit der unterschiedlichen Montage der Gestänge.

Dänu

_________________
T-Rex 450s ( als Agusta A109 k2 REGA)

E-Max
Gaui EP 100 Mini Zoom
Blade MCX (im Hughes Rumpf)

Sender: DX6i Spektrum 2,4 GHz

der pilot sollte "vor" dem schirm sein, da ja er der jenige ist der die kompletten beschleunigt und nicht der schirm.
alles andere würde nicht gehen. ich würde jetzt sagen das du wirklich am schirm noch was machen muss er steigt einfach nicht.
ich hoffe nicht das es das profiel ist

_________________
MfG ChKa

Danke nochmals für eure Antworten.

@chka: Na Du machst mir ja Mut, wegen dem Profiel...
Aber nüchterne Argumente und konstruktive Kritik sind bei mir immer herzlichst willkommen

Wenn Du Dir aber den letzten Flug, bei welchem ich den Schirm über den Zaun hänge, anschaust, dann kannst Du erkennen, dass der Schirm gut um einen halben Meter ansteigt. Der Sinkflug beginnt erst, als der Motor, resp. der Akku den geist aufgibt. Bei diesem Flug waren die Windverhältnisse am optimalsten.

Wie meinst Du das mit "der Pilot sollte "Vor" dem Schirm sein"?

Greez Dänu

_________________
T-Rex 450s ( als Agusta A109 k2 REGA)

E-Max
Gaui EP 100 Mini Zoom
Blade MCX (im Hughes Rumpf)

Sender: DX6i Spektrum 2,4 GHz

dann past das profiel!
wie gesagt dein schirm muss bei voll gas hinter dem piloten sein

_________________
MfG ChKa

Hmm ich werd das Gefühl nicht los, dass mein Motor zu schwach ist - mal schauen..

Danke schon mal!

_________________
T-Rex 450s ( als Agusta A109 k2 REGA)

E-Max
Gaui EP 100 Mini Zoom
Blade MCX (im Hughes Rumpf)

Sender: DX6i Spektrum 2,4 GHz

wie schwer ist dein pilot

_________________
MfG ChKa

Mit Motorrucksack ca 800gr mit zusatzgewicht ca 1000gr.

_________________
T-Rex 450s ( als Agusta A109 k2 REGA)

E-Max
Gaui EP 100 Mini Zoom
Blade MCX (im Hughes Rumpf)

Sender: DX6i Spektrum 2,4 GHz

Naja, alte Akkus zum testen ist so ne Sache....

Du hast 2 Möglichkeiten: Erstmal Gewicht abspecken, ohne an Leistung zu verlieren, oder die Leistung deutlich erhöhen, ohne allzusehr an Gewicht zuzulegen. Momentan ist deine Gleitzahl einfach noch nicht gut genug für den Antrieb. Der Wind spielt dabei keine Rolle.

Ob der Pilot nun vor dem Schirm hängt oder doch noch etwas hinter der Vorderkante, ist schnurrz. Wenn Antrieb, Gewicht und Gleitzahl (die Leistung des Schirms) zusammenpassen, fliegt er. Ob da nun der Pilot vor oder hinter der Vorderkante hängt bei Steigflug, hängt allein von der maximalen Schubleistung und/oder der Gleitleistung ab. Ist die gut, kann der Schirm auch steigen, wenn der Pilot nicht bis vor die Schirmkante gedrückt wird.

Aber jetzt mal eine echte Mod, die du berücksichtigen solltest: du hast die falsche Luftschraube und damit ggf. ein kompett falsches Antriebskonzept. Du hast einen Antrieb für ein Motormodell mit eher hohger Strahlgeschwindigkeit, aber wenig Druck. Du brauchst es aber genau andersherum! Großer Druck bereits bei kleinen Geschwindigkeiten.

Das geht nur mit einer großen, langsam drehenden Schraube. Du darfst da nicht maßstäblich herunterverkleinern, da sich die Re-Zahlen ja auch verändern. Aerodynamisch gesehen ist dein Antrieb nicht maßstäblich, sondern "überproportional ineffizent"! Also musst du das ändern, dann wird dein Antrieb auch wieder leichter.

Ich weiß, du musst den Propellerkreis und damit auch den Rahmen ändern, aber glaubs mir, das ist es wert. Du wirst leichter, ohne an Antrieb zu verlieren, du gewinnst sogar. Und der Schirm würde dann auch langsamer und damit naturgetreuer. Momentan hast du ja eher einen "Speed-Schirm"

Was wetten, die Kiste fliegt dann?


Edit: kann gut sein, dass du einen anderen Motor brauchst mit weniger KV. Unter 1000 jedenfalls. Ich habe mir einen Scorpion herausgepickt, der meine DG600 dereinst hochbringen soll (>2Kg). Der Antrieb leistet ein Kilo Schub an 3s und wiegt dabei aber grademal um 200g mit Akku.

Habe nun aber leider keine Daten mehr zur Hand, alles bereits in Kisten verpackt und die näcnhste Zeit nicht zugänglich.
Aber wenn ich Zeit finde, versuche ich das wieder zu rekonstruieren.

Tip: Lade dir mal "Drive Calculator" aus dem Web, damit kannst du alles vorausberechnen! Hab sogar wieder was gefunden!

- Scorpion S2215 18-Turn 1131KV
- Schraube: 8x4 APC E
- 3s 30C
- Scorpion Commander 55A (kann natürlich auch ein anderer sein, er sollte nur 25A können, ohne zu verdampfen)

Damit werden etwas über 1000g Standschub geleistet, während die Strahlgeschwindigkeit gerademal 57km/h beträgt - gerade recht für den Schirm.

Der Wirkungsgrad des Systems liegt bei beachtlichen 94%, das kann sich sehen lassen. Gesamtgewicht mit einem 2500er ZX läge bei 300g. Nimmst du nen 2100er SAEHAN, wirst du merklich leichter.


Ich habe einiges an Daten vergleichen, ehe ich diesen Schub bei dem Gewicht hatte. Wenn du was besseres findest, sag bescheid!


Wenn du nun an weiterem Gewicht nicht gerade herumaast, solltest du mit 6-800g doch klarkommen, oder? Immerhin ginge der Schirm dann "senkrecht"!

Nein, im ernst: Die Effizienz ist wichtig und wenn du auch mit 50% steigen kannst, hast du eben doppelte Laufzeit (bei Vollgas hättest du nur 8min)

OOOOOOCH GIUDO, jetzt schwirrt mir der Kopf, ich glaub ich muss nochmals von vorne beginnen mit lesen

Nein, Spass beiseite, danke herzlichst für die genauen ausführungen.
Ich merke, dass da noch viel an "SIMI" zu Modifizieren ist.

Zu deiner Bemerkung "alte Akkus" - der verwendete Akku ist beinahe neu...

Zur Luftschraube/Motor - bau ich halt einen neuen Rucksack... Einen grösseren Motor mit Regler bekomm ich evtl. von einem kollegen - obwohl, grösser muss der Motor ja nicht sein, evtl reicht ja schon die grössere und richtige Luftschraube, wie du gesagt hast...

Ich hol mir noch gleich mal die Motordaten... Moment

Also, Motor ist ein HIMAX outrunner HC2212-1180
Luftschraube eine 7x5

...

Dänu

_________________
T-Rex 450s ( als Agusta A109 k2 REGA)

E-Max
Gaui EP 100 Mini Zoom
Blade MCX (im Hughes Rumpf)

Sender: DX6i Spektrum 2,4 GHz

Joa, ist doch schon nahe dran und er flog ja auch schon fast.
Allerdings, nach einem Kilo Schub sah das nun auch nicht aus...
Ich versuch da mal ne Hausnummer zu finden....

Mangels passender Alternative habe ich meinen Scorp gleich mal drin gelassen, ebenso wie Akku und Regler.
Wie vermutet, bricht durch den Prop die Leistung um ein sattes Drittel zusammen, bei deinem Motor wird es nicht sooo viel anders sein.

Aber: selbst bei "nur" 500g Schub müsste die Kiste eigentlich fliegen.
Ich würde, wie schon besprochen, definitiv den Prop auf 8x4 bringen. Und zwar nicht irgendeinen, sondern APC-E. Die Unterschiede sind nicht zu unterschätzen. Ferner würde ich auch meinen, dass man noch etwas an den Leinen trimmen kann. Eine Winzigkeit langsamer, also einen minimal höheren Anstellwinkel. Und ich würde die Kiste abspecken, so gut es geht. Ein Kilo erscheint mir erstmal zuviel. Je leichter, desto besser - erstmal. Später kann man immer noch zuladen. Aber generell denke ich, wird der Schirm gerade dann Spaß machen, wenn er majestätisch langsam am Himmel dahinsurft. Man muss ja nicht _alles_ 3D-tauglich machen! .....obwohl.....

Hmm, Flipps und Kopfschweben mit dem Para - stell ich mir iwie lustig vor

Also, "SIMI" ist ja nur mit zusatzgewicht (Blei) ein sattes Kilo schwer. Ohne liegt er wie gesagt bei ca 800gr (inkl. Motorrucksack).

Ich werd mal nach nem passenden Prop ausschau halten...

Danke

_________________
T-Rex 450s ( als Agusta A109 k2 REGA)

E-Max
Gaui EP 100 Mini Zoom
Blade MCX (im Hughes Rumpf)

Sender: DX6i Spektrum 2,4 GHz

eben nicht das würde ja heißen das der schirm schneller ist als der pilot klar ist es übertrieben das der pilot vor dem schirm ist aber er muss deutlich vor der Position sein die er im hänge zustand sein

_________________
MfG ChKa

Sagen wir, er muss vor dem Schwerpunkt hängen, resp. die ganze Einheit (schirm und Pilot) ist leicht nach hinten geneigt, ob das nun vor dem Schirm, oder knapp hinter der Kannte ist, ist eigentlich egal, ich weiss wie ihrs meintet.

Danke nochmals für eure Wertvollen Tipps!!

Dänu

PS: übrigens hat Simi noch einen Helm erhalten.
Kunststoff tiefgezogen mit SIMI-Kopf als Form, Kinnschutz aus Kunststoff angepasst und mit Tesafilm befestigt. Die Grundform mit einer Schicht in Epoxy-Harz getränkem GFK überzogen, und noch eine Schicht Epoxy-Harz.
Nach dem durchtrocknen verschliffen und an SIMI-Kopf angepasst.
nun noch eine Schicht GFK, sauber und fein verschleifen, Lackieren -fertig.

_________________
T-Rex 450s ( als Agusta A109 k2 REGA)

E-Max
Gaui EP 100 Mini Zoom
Blade MCX (im Hughes Rumpf)

Sender: DX6i Spektrum 2,4 GHz