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Wenn Du das mit dem Nitro (weil teuer) nicht willst, kannst Du optional auf Lötterle Vergaser umrüsten. Damit funktioniert er dann auch mit wenig Nitro ganz gut.

Die Leistung kam mir auch am Anfang viel vor, wenn Du ihn eine zeitlang bewegt hast, ändert sich diese Sichtweise etwas.

Wenn Du das mit dem Nitro (weil teuer) nicht willst, kannst Du optional auf Lötterle Vergaser umrüsten. Damit funktioniert er dann auch mit wenig Nitro ganz gut.

Ich kann diese Diskussion über die Kühlung durch Nitromethan nicht mehr mit ansehen. Wie soll solch eine Kühlung denn funktionieren?
Klar ist eines: Jede Flüssigkeit, die ich in eine warme Umgebung bringe kühlt diese Umgebung ab. Weil sie kälter ist und weil sie ggf. wie im Motor verdampft (Verdampfungswärme).
Also kühlt auch Nitromethan:
Soweit stimmt diese Behauptung!
Jetzt kommt das "Aber":
Das Nitomethan ersetzt den Gleichen Anteil an Methanol. Die Unterschiede der Kühleffekte beider Stoffe sind vernachlässigbar. Aber warum wird Nitromethan überhaupt verwendet?
Es wird als Sauerstofflieferant genutzt. Dadurch kann mehr Methanol verbrannt werden (dadurch die Leistungssteigerung). Dieses erreicht man durch eine fettere Vergasereinstellung. Natürlich kühlt das mehr angesaugte Methanol den Motor stärker als die ansonsten geringere Menge (je Arbeitstakt). Doch das mehr angesaugte Methanol verbrentt ja im Motor. Deshalb wird auch entsprechend mehr Wärme erzeugt.
Da durch das Nitromethan der Kraftstoff zündwilliger wird dürfte die Verbrennung bei etwas höheren Temperaturen vonstatten gehen.
Das heißt: Was ich an Kühlung zusätzlich bekomme wird durch den Höheren Leistungsumsatz mindestens ausgeglichen. Der Motor wird also bei Verwendung von Nitromethan eher wärmer, nicht kühler.
Was die Verwendun von Nitromethan notwendig macht, das ist die Laufkultur der Motoren (besonders im Leerlauf und vor allem bei kleineren Motoren).
Nach meiner Erfahrung brauchen Markenmotoren ab ca. 6,5 Kubikzentimeter kein Nitromethan.
Zu beachten ist bei der Verwendung von Notromethan die verstärkt auftretende Korrosion an den Motoren, besonders in der Winterpause, wenn die Nitro- Reste nicht restlos aus dem Motor entfernt wurden.