http://rchelitreff.iphpbb3.com

Danke für den Link.

Werde ich mir heute Abend einmal in Ruhe ansehen, jetzt muss ich erstmal ein bisschen arbeiten.

Rotwein zu teuer? Das ist wie es gibt nicht zu viel Heli
Der in kann nicht gut genug sein, aber er muss nicht teuer sein.
Aber zu viel an einem Abend ist nicht gut Da kann man schon mal ne falsche Schraube nehmen, die paar Millimenter unterschied sieht man dann nicht wirklich

Heute Abend geht es weiter...

Dann bis später und hoffen wir mal auf besserers Wetter

Nee, Hallo ist ne feine Idee, aber ich bin wohl ein bisschen weit weg von Euch

Gruß

C.

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4#3b - orginal Zustand 2.4 Ghz

T-REX 250 im Aufbau, LT-2100, Heck FS61 SC cool

Mini Titan SE , Jazz, 40-16-18, GY-401

RAPTOR 50 V2.5- TT50 + GV-1, TS S3152,
GY-401 & S9254, Zimmermann

Funke: FF-10 - 2.4 GHz

So, Rotorkopf ist fertig. Hat doch alles ein bisschen länger gedauert als gedacht. Aber hier sollte doch die Sorgfalt vorgehen...


Nun habe ich auch meinen 401er und einen S9254.

Wenn es die Zeit erlaubt mache ich mich heute ans Heck, wenn nicht morgen.

Boh. das Teil ist immer noch gigantisch groß wenn es vor mir auf dem Tisch steht Aber einfach geil ...

Gruß

C.

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Ich muss mal noch etwas Fragen:

Wie habt Ihr Euren Sender belegt.

Ich werde ja auch an dem Rapi einen SMC16Scan und das ganze über eine 16S steuern.

Aber Ihr die Gyroemnofindlichkeit auf den Drehregler gelegt?
Gibt es so etwas wie Motor abschalten bei Euch oder einfach nur Leerlauf?


Danke

C.

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Hi,

Als erstes ist natürlich wichtig, dass Du die Servos genau nach Anleitung anschliesst.
Die Funktion des Drehreglers ergibt sich dann im Heli-Programm von selbst, der ist fest
als Drehzahlbegrenzer vorgesehen, überlagert also praktisch die Gaskurve: Wenn Du ihn voll
öffnest, hast Du die ganze Gaskurve zur Verfügung, bei halber Öffunung nur die Hälfte etc.
Nun solltest Du ihn so proggen, dass der Vergaser ganz zu geht (Motor aus) wenn Du den Drehregler
ganz zumachst. Zum Anlassen/Leerlauf ist der Regler dann so ca. 1/4 geöffnet bei
Knüppel ganz unten. Ist eine feine Sache mit dem Regler, Du drehst ihn auf Leerlauf und kannst
dann am Gasknüppel machen was Du willst (z.B. Gas- /Pitchkurve korrigieren) ohne dass sich
die Drehzahl ändert und ohne jedesmal den Motor auszumachen.
Die Werte für die Kreiselempfindlichkeit habe ich für AVCS und NOR fest eingestellt und
schalte einfach mit dem oberen rechten Schalter um. Du kannst die Funke aber auch so
belegen, dass Du über einen der schwarzen Wippschalter die Kreiselempfindlichkeit ändern kannst.

GrüSoo.

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- Raptor 50 V2 + Yamada YS-56SR + Hatori566 + Microbeast + 3x DS610 + DS620
- Kyosho P-51D OS61 FX

Hallo Clever,
hier eine hervorragende Seite, die wirklich Alles zum Räppi ausfühlich behandelt:
http://www.raptortechnique.com/

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Grüße
Walter

Alptraum bei der Autorotationslandung: Vom Himmel hoch, da komm ich her und habe keine Drehzahl mehr.

Funke MX-16 mit Jeti 2,4GHz Modul TU
Razor 450 Pro, Jazz, LTG2100T & LTS3100G, 3x S3107
Raptor 50 mit OS Hyper, Alukopf, Aluheck, GY-401+9254, 3xHS-5625MG Digi, CSM RL10 Drehzahlregler

Hi,

danke für die Hinweise!
Den Regler finde ich super, macht alles etwas einfacher

@Walter - super Link!

Gestern ist das Heck fast fertig geworden.

Ich denke heute komme ich zu den Servos.

Für den Motor habe ich mir ne normale OS Kerze besorgt, sollte eigentlich klappen. Und natürlich noch einen Sprtifilter.

Aber ich glaube ich muss mir noch eine Benzinpumpe besprgen.
Habe Ihr da eine Idee, kann durchaus manuell sein. Habe dann schon zu viele Akkus auf die ich aufpassen muss, dass sie geladen sind

Wenn das Wetter gut ist, möchte ich gerne am nächsten WE mal den Motor anwerfen und schauen ob er abhebt.

Gruß

C.

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Hi Clever,
als Kerze soll wohl die OS#8 die beste sein. Hab ich auch und es gibt damit absolut keine Probleme
Hast du Erfahrung mit Verbrennern? Motor auf jeden Fall sorgfältig einlaufen lassen und keinesfalls zu mager laufen lassen. Unmittelbar nach einem Schwebeflug solltest du ohne dir die Finger zu verbrennen unten ins Kurbelgehäuse fassen können.
Wie der Motor am besten einzulaufen ist steht in dem Link von mir.

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Grüße
Walter

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Hallo Walter,

danke für die Tipps.
Ich hatte bisher nur Verbrenner in meinen Autos und einmal einen 4-Takt im Doppeldecker.

Ich war mir nicht sicher, ob ich den Motor im Heli einlaufen lassen sollte, aber Soon und Heckenschneider meinten, dass es kein Problem ist wenn er fett läuft und man ihn nicht unter Volllast fährt.

So werde ich es dann auch machen.

Ja ist eine OS#8, ich denke auch dass es eine super Kerze für Dauerleistung und Zuverlässigkeit ist.

Bin mal gespannt, wie sich der Blechdämpfer anhört. Einen Zimmermann kann ich mir wohl erst nächten Monat zulegen.

Nur die Betankung macht mir nich ein bisschen Sorge.

Ist es richtig, dass der Hauptrotor im Uhrzeigersinn und der Heckrotor gegen den Uhrzeihersinn läuft?

Gruß

C.

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Servus!

SOWAS langt zum Spritpumpen locker! Zum Be- und Enttanken.
Drehrichtung der Blätter stimmt: Hauptrotor von oben gesehen rechtsläufig, Heckrotor: Das obere
Blatt dreht nach hinten (also gegen den Uhrzeigersinn, wenn man von der "richtigen" Seite guckt...)

GrüSoo.

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....Der Motor??

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Hallo Clever,

der TT 50 Pro mit Originaltüte ist wirklich laut. Wenn Du den Heli einschweben willst, würde ich mir eine entlegene Ecke aussuchen wo Du keinen störst.

Manche Zuschauer reagieren mit Verständnis und technischer Faszination, andere sind schnell genervt vom Motorsound. Da bekommst Du aber sehr schnell ein Gefühl dafür.

Für Dich klingt er g...l, vorallem wenn er schön rund läuft. Mit dem Zimmermann wirds dann angenehmer und er zieht meiner Meinung nach etwas besser durch. Was aber nicht heißen soll das er mit Originalschalli keinen Dampf hat. Der kann recht agressiv durch die Lüfte gehen.

Einlaufen lassen, wie auch Walter sagt, ist schon der sichere Weg.
Da hat jeder wahrscheinlich sein eigenes Rezept. Solange der Motor dabei schön einläuft und später auch in niedriger Drehzahl nicht ausgeht und schön "viertaktert" macht man nichts verkehrt.

Die OS 8 habe ich auch drin, würde ich auch sagen, gute Wahl.

Grüße an Alle

Michael

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T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

So, gestern habe ich den Rapi fertig gebaut.
Nur eingestellt ist er noch nicht und Kabel sind auch noch nicht verlegt.
Wobei ich mich bei Einstellen der Servos immer ein bisschen blöd anstelle Auf jeden Fall liefen die Servos gestern schon mal

Und dann die Funke einstellen, mal sehen wir oft ich Euch fragen muss

Danke für den Link zu Ebay,...werde ich mal bestellen.

Zum Einfliegen habe ich hier ein Feld in der Nähe, da gibt es keinen Menschen - und hoffentlich gibt es im nächsten Monat dann einen passenden Schalldäpfer für den Kleinen. Dort wo ich fliege kommen kaum Leute vorbei, dort fahre ich auch immer mit meinen Verbrennern.

@Soon,.... nee der Motor soll nicht in die Luft gehen, er soll den Rapi schon mitnehmen und auch sicher wieder beide auf dem Boden landen.


Ich werfe mal ein Bild in die Galierie, nun steht der Dicke auch im Regal


Gruß

C.

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Bin mal auf Dein Foto gespannt.

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Hallo Clever,

nicht vergessen, die Gestängeführungen vom Heckservo zum Heckrotor auf dem Rohr fixieren (ankleben). Wenn die sich beim Hecksteuern bewegen, verbraucht das unnötig Servoenergie.

Funktioniert so sicherer und die weißen Dinger verrutschen Dir nicht.

Gruß
Michael

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...oder am besten gleich ´ne Heckservohalterung vom Rex 600 bestellen, 5mm Carbonstab dazu
und das Servo auf das Heckrohr bauen.

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