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Hallo Jogi,
Scheibenkleister - erst mal herzliches Beileid.
Zudem muß ich mich Steven anschließen: nach Anleitung eingestellt, fliegen die Teile üblicherweise. Von daher suche jemanden in Deiner Nähe, der sich den Rappi mal anschaut. Ansonsten sag Bescheid.
Was ich aber trotzdem eigenartig finde:
passender Spurlauf im Stand und sobald er entsprechenden Positivpitch bekommt, kommen Deine Probleme.
Arbeitest Du mit zwei Einstellungen an der Funke (also Anlassen und Schweben). Wenn ja, hast Du die Einstellungen im zweiten Bereich mal ohne laufenden Motor kontrolliert. Stimmen da alle Wege?
Trotzdem erinnert mich dies ziemlich stark an mein Problem mit dem "Defekt" in einem Blatthalter. Ich habe den Spurlauf mit 0 bis -1° Pitch ("Anlassmodus") sauber eingestellt. Beim Fliegen (also "Schwebemodus") hatte ich dann eine Differenz ca. 2 cm! Von daher tippe ich nach wie vor auf ein Problem im Kopfbereich.
Nachdem Du jetzt vermutlich eh auf Teile warten mußt, würde ich an Deiner Stelle zum einen noch einmal die gesamte Programmierung in der Funke kontrollieren und zum anderen den gesamten Kopf samt Blatthalter zerlegen, alle Lager prüfen und frisch zusammenbauen (inklusive Gestängekontrolle). Woanders kann der Fehler aus meiner Sicht und Ferne eigentlich nicht liegen.

Gruß

Dirk

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- X50E - Mini V-Stabi; Fusion Hawk 120+ AVS2
- Protos - BD3SX, Jive60+LV, Savox 1350; Jeti 6-Kanal
- MiniTitan - AC-3x, TGY 306; Hobbywing 50A V3
- MSR / mCPx V2 / Corsair/ Solius
- Raptor 50 V2 - -> Ruhestand

- Oldtimer Bell 212 im Aufbau

Ladegerät: DuoPlus 50
Sender: MC 22s mit Jeti (2G4)/ DX6i DSMx
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-> Irgendwann klappts mit dem Fliegen, wenn der Pilot besser wäre....

Hallo Jogi,
selbst wenn manche Wellen vielleicht nicht absolut gerade sein sollten und der Spurlauf nicht exakt sein sollte, können die Vibrationen niemals so sein, dass es den Heli beim Hochlaufen fast umwirft.
Nein, das muss eine andere Ursache haben und eigentlich kommt da nur eine Resonanz in Frage. D. h. für mich, dass die Abstimmung Drehzahl/Blattdämpfung nicht in Ordnung ist. Deshalb auch mein Tip, die Blattlagerwelle zu fetten, was du bis heute nicht kommentiert hast

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Grüße
Walter

Alptraum bei der Autorotationslandung: Vom Himmel hoch, da komm ich her und habe keine Drehzahl mehr.

Funke MX-16 mit Jeti 2,4GHz Modul TU
Razor 450 Pro, Jazz, LTG2100T & LTS3100G, 3x S3107
Raptor 50 mit OS Hyper, Alukopf, Aluheck, GY-401+9254, 3xHS-5625MG Digi, CSM RL10 Drehzahlregler

Hallo Walter,die Blattlagerwelle ist ok und auch gut gefettet.
Hab den Rotorkopf nochmal zerlegt und mit den Bauzeichnungen
verglichen.Daaaabei hab ich gesehn,das ich die Umlenkhebel
für Pitch spiegelverkehrt eingebaut hab,das heisst,die kurzen Enden
gehen zum Pitchkompensator und die langen an die Blatthalter
(Dieses Forum möge mir verzeihen )
Nachdem ich das geändert hab,musste ich komischerweise die
Servowirkrichtung von Nick und Roll umkehren.Genauso umgekehrt verhält sich nun auch die Taumelscheibe (soll heissen,bei Nick nach vorne
geht die Taumelscheibe nach hinten,ebenso bei Roll,aber die Paddel wiederum verhalten sich normal)
Ist das bei,m Rappi normal,oder hab ich da wieder nen Fehler eingebaut?
Morgen hol ich neue Blätter,villeicht war das ja die Ursache
Vielen Dank für eure Geduld mit mir
Gruss JOGI

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Se fliegen alle
Rappi 50 Titan V2,MSC16 Scan,S3152,G401,
Neu dabei,T-Rex 450 S ARF;Align430 xl.RCE BL35x,3xHaros SH0254,1xFS61BB Speed,MSC!6 Scan,2200-30c,Ultramat14-Balancer Plus GY-401,im Hughes 500 Rumpf
DF 4 Original,Tower Pro,5x800 Lipo,V2 Alu,
und alle fliegen mit MX16s Megasoft.

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Fliege Helis

Hallo Jogi,
keine Ahnung, da ich den Fall so noch nicht hatte und um ehrlich zu sein: ich möchte es auch nicht ausprobieren (Never change a running System... ).
Aber wenn ich mir das ganze so anschaue bzw. durchlese, komme ich nur noch zu einem Tip:
kompletter Neustart. D.h. alles was mit dem Rotorkopf zu tun hat runter und alles frisch machen - inklusive der Programmierung. Dabei aber bitte auch alle Verschraubungen der Anlenkungen kontrollieren. Inklusive aller Lager.
Und alles was man vorher gemacht hat bis zum erfolgreichen Neustart vergessen.
Danach kann man dann Ursachenforschung betreiben.
Keine Sorge: den Fall hatte ich bei meinem Mini auch schon mal - und wahrscheinlich auch noch manch anderer. Irgendwie hatte ich beim Bauen u. Programmieren einen kompletten Knoten in den Gehirnwindungen und nichts ging mehr. Ergo: Neuaufbau. Dann ging´s wieder.

Gruß

Dirk

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Hy Dirk,du hast Recht.Sonst wird es immer verwirrender,
da hab ich mir selbst n Ei ins Nest gelegt.
Gruss JOGI

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Oh je. Was hast du denn da alles angestellt. die Steuerrichtung von Roll und Nick umzudrehen geht normalerweise nicht soooo einfach.
Ein Kaltstart ist wohl hier wirklich das beste.

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Grüße
Walter

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Sorry Walter,ging aber ganz vun selbst,(duck und wech)
Nee,im Ernst,also muss beim Rappi die Taumelscheibe sich
auch in die Richtung bewegen,in die der Heli auch fliegen soll??
Gruss JOGI

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Ja da liegst Du richtig, die muß sich immer in die Richtung bewegen, in die Du steuern möchtest.

Gruß
Michael

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T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Warum sollte sich der Raptor soo viel anders verhalten, wie der DF36 in Deiner Signatur? Beide haben eine mechanische Mischung (90°-Taumelscheibe) - nur die Pitchansteuerung ist etwas anders. Von daher kannst Du im Zweifelsfalle ja mal beim DF36 spicken Der Rappi ist ja nur ein klein wenig größer......
Momentan scheinst Du ein bisschen durch den Wind zu sein, oder? Ich kann´s aber irgendwie auch verstehen.

Gruß

Dirk

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Hallo Dirk,ja,du hast Recht ich war echt durch den Wind.
Also,war doch alles richtig mit Taumelscheibe und Ansteuerung,hab
die Servowirkrichtung auch zurückgestellt.Ich hab das alles falsch
interpretiert.Hab die Umlenkhebel für Pitch richtig eingebaut,muss jetzt nur noch Spurlauf und Pitch einstellen,dann solltes funzen.
Ich werd berichten,danke für eure Geduld.
Gruss JOGI

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Hallo Jogi,
im Zweifelsfalle den ganzen Kram einfach "hinschmeißen" und erst nach ein paar Tagen wieder anlangen. Dann sollte der Knoten in den Windungen sich wieder aufgelöst haben und die Ruhe ist auch wieder da....
Ich bin auf jeden Fall gespannt, ob dann wieder alles in Butter ist.

Gruß

Dirk

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Ihr seid einfach klasse,aber es hat ein Ende
ER FLIEEEEEEEGT
UND WIE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Der steht ja wie angenagelt in der Luft
Mann,all der Stress hat sich gelohnt
Mit Eurer Hilfe hab ich das geschafft
DANKE FÜR ALLES
Nu erst mal beruhigen und dann langsam dran gewöhnen
Euer JOOOOOOOOOOGI

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Iich freue mich für dich, endlich hats geklappt; Jawollja!
Der Rappi liegt tierisch geil in der Luft gelle?

Viel spaß mit dem dicken (den du haben wirst)

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Ich habe meine Geräte zwar im Griff aber fliegen kann ich trotzdem nicht
Wayne?!

Hi Jogi,

auch von mir Gratulation zum geglückten Erstflug!!!

Ist schon echt herrlich so einen dicken Nitro-Stinker durch die Lüfte zu steuern...

Wünsche Dir viel Spaß bei den jetzt anstehenden Flügen!!!

Und denk dran, den Motor nicht zu früh scharf stellen - er wird´s dir danken!

Micha

_________________
Helis:
Dragonfly 4 (original)
Raptor 50 Titan V2,5 (TT Pro 50)
Zoom 450 IC Nitro (X-Race 12 Heli + Reso)

Fläche:
Mescalito Mini-F3A (TT 40 Pro + Reso)
Hirobe Extra 330 Nitro (ASP 32A-S)

Funke:
Graupner MX 12