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Hallo zusammen

endlichendlich konnte ich wieder an meiner Agusta arbeiten.

Im Moment sieht sie elend aus. Sämtliche ein- und Anbauteile habe ich entfernt, um ohne grössere Hindernisse weiterarbeiten zu können.



Im moment bin ich dabei, den Hauptrumpf von den Nieten der Urform zu befreien, damit ich meine Nieten sauber setzen kann. Das bedeutet viel Schleifarbeit.



An der Rumpfnase, bis ca zur Kockpitmitte habe ich bereits die Löcher für die Nieten gebohrt - 612 Löcher für 612 weitere Nieten.

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Der REX, welcher in den Rumpf eingebaut wird ist nun recht gut eingestellt und geht ab wie Sau. Hier ein kurzes Video.

http://www.myvideo.ch/watch/6486667

Leider habe ich mich heute verknüppelt und den Rex bei der Landung auf die Seite gelegt. Zum glück hält sich der Schaden trotz hoher drehzahl in grenzen.

Greez Dänu

PS: der zweite Pilot ist nun auch nicht mehr nackich :

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T-Rex 450s ( als Agusta A109 k2 REGA)

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MannMannMann, ein Mann mit Nerven aus Nieten-Stahl!

Passt das mit dem Maßstab der Nieten halbwegs?
Bei vielen sind die Nieten ja viel zu groß, was dann imho auch wieder darauf hinausläuft, dass man es besser gelassen hätte.
Zumindest die Löcher scheinen mir ebenfalls etwas zu groß zu sein. Aber ich sehe nur das Thumbnail, das kann dort auch täuschen.

Moinmoin

Ja, die nieten sind tatsächlich etwas zu gross für den Modellmassstab, es stört jedoch kaum, da mit der aufgespritzten Farbe der Kontrast etwas gebrochen wird.

Greez

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Hallo zusammen

im Nachbaruniversum hat mich jemand gefragt, ob ich statt der Finger Pinzetten habe. Ich hab am Computer mal was zusammengebastelt dazu, seht selbst:

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...und isses so???
Gibs zu!

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Gruß Ronny

Hurricane 550
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Helicommand Rigid
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Junsi 1010B
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Hallo zusammen.

11. Juni 2009

Was ging in den letzten Tagen/Wochen.

Ich hatte endlich wieder etwas mehr zeit, um mich meinem Hobby zu widmen.
Nie hätte ich gedacht, dass ein Rumpf in der 450er Klasse ein so Zeitintensives Projekt ergeben könnte.

Also, beim letzten Fliegen mit einigen gleichgesinnten in Kiesen (BE), konnte ich an der Bell eine Kollegen die Funtionsweise der Schiebetüren abgucken.



Ich habe die Schiebetüren meiner Agusta nun soweit Modifiziert, dass sie nach wie vor in einer Schiene (Feder in Nut, resp. H-Profil) laufen und zusätzlich von einem Kugellager von hinten her gesichert sind. Evtl. werde ich die funktionalität noch etwas weiter Modifizieren.

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Danach habe ich sämtliche unebenheiten, vorhandene Nieten und Wölbungen etc. ageschliffen um die perfekte Grundlage zum weiterarbeiten zu erlangen.

Nun kam das, wovor mir schon lange gegraust hat. Das aufzeichnen und bohren von 2000 - 3000 Nietenpositionen. Die einzelnen Nieten werden jeweils drei Millimeter voneinander plaziert um ein detailliertes Bild zu erhalten.

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Vor dem bohren jedoch, habe ich an der Seite wie beim Original die kleinen Wartungsklappen angebracht. Diese sollen mir später den zugang z. B. zum Gyro und Kontrollblicke ermöglichen.
U-Scheiben sollen die Tankanschlüsse simulieren.

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Zum setzen der Nieten hatte ich noch immer keine Lust, also widmete ich mich noch kurz dem Fahrwerk. Und zwar war ich mit dem linken hinteren Fahrwerk noch nicht zufrieden. Es drehte sich und liess sich schlecht in die Feder drücken. Nach dem Auseinanderbauen, frisch leimen, etwas aufmotzen und ölen, läuft es nun wieder fast wie geschmiert.

Jetzt aber zu den Nieten. Am hinteren Teil des Rumpfes begann ich nun mit dem setzen der Nieten. Wieso erst am hinteren Teil? im vorderen Teil gibt es einfach noch zu viele Kleinarbeiten wie Fahrwerksanpassung, Schiebetüren und deren Verriegelung (ich will richtige kleine Riegel mit Funktion einbauen), Spachtelarbeiten, etc.
Nun aber hier einige Bilder der Nieten und deren "Einbau".

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Nachdem einige Bahnen Nieten gesteckt sind, ziehe ich eine dünne Spur flüssigen Sekundenkleber darüber und wische ihn sogleich wieder weg. So bleibt der Kleber dort wo er hingehört und sichert so die Nieten.

Nun gehe ich weiter Nieten Pflanzen

Greez Dänu

PS: kurzes zwischenfazit: NIENIE wieder werde ich die nieten in dieser Baugrösse Bohren und stecken, nie wieder . Ich liebäugle schon mit dem nächsten Projekt, und dort werden die Nieten geklebt (gibt so Klebenieten, die schon schön in geraden Bahnen geschnitten sind). und das neue Projekt soll eine EC 145 in gleichem Massstab sein, nur gibts die noch nirgends - oder weiss jemand was?

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Neee, leider die EC gibts (noch?) nicht. Ich hätte sie gerne für den 500er und auch da ....nichts

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Gruß Ronny

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Hallo Zusammen

17.06.09

Seit meinem Letzten Beitrag habe ich nochmal gut 1000 Nieten gesetzt.

Am Dienstag, also gestern durfte ich auf der REGA-Basis in Wilderswil im Berner Oberland (Nähe Interlaken) noch einige Infos einholen und Fotos schiessen. Die diensthabende Crew war sehr zuvorkommend und hat mich frei jeden Winkel des Helis ablichten lassen (also einfach die Winkel, welche ich noch brauchte).

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Vor allem vom Unterlasthaken musste ich dringend noch aufnahmen haben und wie es der Zufall wollte, mussten an diesem Tag noch einige verirrte Tiere von einer Alp gerettet werden und somit wurde gerade bei meiner Ankunft der Haken (der sonst nicht montiert ist) angebracht.

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Bald kamen die fragen weshalb ich denn die Fotos machen wollte und das Interesse am Modell war schnell gewekt. nun muss ich meine Agusta nach fertigstellung auf der Basis vorfliegen gehen .

Es war für mich eine sehr interessante Stunde. Hierbei bedanke ich mich bei der Helibasis Wilderswil für die Kooperation und das entgegenkommen.

Greez Dänu

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Wenns in diese Detailgenauigkeit geht sollte der 4-Blatt-Rotorkopf aber nicht fehlen!

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Gruss Holger
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Genau das hab ich eben auch gedacht. Beitrag gesehen, aufs Foto geklickt und boaaaa, der hat ja einen 4-Blatt Kopf drauf gemecht...ah ne, das ist ja ne richtige Agusta

Eben, würde schon noch was hergeben, so ein 4-Blatt Kopf und teuer sind sie auch nicht mehr. Nur die vier Blätter...

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ich hab' jetzt auch einen GROSSEN Rasenmäher...
T-Rex 600 CF, Align 600L, Kontronik Jazz 80-6-18, 3x Savox 1258TG, LTG 6100T und LTS 6100G, 8K Jeti Duplex
Jet Ranger 450 FBL, 3GX, Sorpion HK II 2221-6 vII, RCE-BL60G, 3x DES 488 BB MG, LTG 2100T mit S9257 im Digimode, 6K Jeti Duplex
Lama V3
FC-18 Plus V3.2, 35/40 MHz, 2.4 GHz Jeti Duplex, Jeti Box

Nana, habt etwas geduld

Vierblattrotorkopf ist in Planung, aber nicht erste priorität. Ich denke, dass ich den Heli erst etwas einfliegen möchte und erst dann einen Kopf anschaffe - hmm, nö eigentlich könnte ich den schon beschaffen, muss ja noch nicht fliegen mal schauen.

V Stabi gehört dann ja wohl auch zum Programm, und das kann ich mir leider noch nicht leisten...

Greez Dänu

PS: Die Basis Wilderswil hat am 29.08.09 übrigens Tag der offenen Türe.

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Hallo zusammen

Hab nun einen Vierblattrotorkopf geordert, nämlich diesen:

http://flying-hobby.com/catalog/product ... ts_id=3876

Sollte nächste-übernächste Woche ankommen.

Greez Dänu

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Na siehste, geht doch

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Na also, geht doch

Bevor du aber das erste Mal mit vier Blättern OHNE E-Stabi abhebst empfehle ich dir, dieses durchzulesen.

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Gruss Holger
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Bin so frei und gebe auch mal meinen Senf zu:

Nur weil einer kein Glück hatte mit dem GU, heißt das ja nicht unbedingt, dass das grundsätzlich so ist. Ich kann (noch) nicht aus eigener Erfahrung reden, aber es gibt schließlich einige GU-Besitzer, die ihn erfolgreich einsetzen. generell denke ich also nicht, dass der eine schlechte Wahl ist - gerade für Scale. Aber viele meinen dann halt, das wäre ein billiger V-Stabi-Ersatz und fallen logischerweise auffe Schnauze.

Ich würde den gebraucht ordern und gar nicht erst versuchen, ohne Stabi zu fliegen. Die Kiste wird dir sowas von aufbäumen und wenn du gegensteuerst, meist du, jetzt bohrst du ihn in den Boden. Deswegen denke ich auch, dass bei dem mit dem unaussprechlichen Nick der GU nicht wirklich aktiv oder eben viel zu gering eingestellt war. Man muss die Empfindlichkeit bis ans Überschwingen treiben und dann wieder einen Tick zurücknehmen. Sonst wirkt der GU ja nicht oder zuwenig.

Alternativ, aber wahrscheinlich nicht billiger, nimmst du eine 90°-Mechanik und ein Gyro als Stabi. Ich hatte damit bereits recht brauchbare Ergebnisse erzielt, nur hat's mir die Karre zerfetzt, als es doch noch zum Überschwinger gekommen ist. Das kann dir aber mit ALLEN Stabis passieren.

Als letzte Alternative bemühst du dich um spezielle, weiche Blades mit NACHlauf. Die üblichen Blades sind neutral, oder haben Vorlauf. Das ist kontraproduktiv. Unter den Holzblättern hättest du vermutlich die besten chancen, GFK/CFK-Blades sind zu hart und geben nicht nach. Aber das brauchst du, um das Aufbäumen zu verhindern.

Naja, ich hatte zu diesem Thema bereits einiges geschrieben, lies es dir einfach durch. Stichwort Aldi-FBL und Notos Flybarless.