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Jetzt muss ich direkt nochmal nachhaken, bezüglich der Größe:

Hast du nun die 30er oder die 50er Zelle? Die 30er wird für 500er angegeben, mein 425er wäre ja einer. Aber du sagtest ja, dein 550er passe perfekt - heißt das, dass die Zelle für einen "normalen" 500er zu groß wäre?
Oder hast du die 50er (600er) size, in die ein Hurri eigentlich auch noch passen könnte, da er nur 2cm kürzer als ein 600er ist?

Bez. Gewichts: hattest du deine mal gewogen?
Mir kam gerade, dass die einfach das Gewicht der unlackierten Version hingeschrieben haben, denn dann käme es etwa hin.


Bez. der Lunker: Das ist es eben: Ich hab's auch nicht so dicke, aber ehe ich mich DAMIT rumschlage und dann die Lackierung doch nicht so schön hinbekomme und mich ständig über meienen eigenen Pfusch ärgere...neee, dann spar ich lieber noch etwas länger.

Ich hab die Zelle für 30er Helis. Die Zelle ist nominell für den Hirobo Shuttle.

Ausschlaggebend für mich war das Abstandsmaß Hauptwelle zum Ende des Heckrohrs. Ich wollte einfach nichts vom Rumpf kürzen und ebensowenig die Heckrotorposition am Ausleger gemessen zu kurz haben. Solche Änderungen schauen immer dämlich aus. Das muß passen.
Und es paßt auf den Millimeter.
Der Hirobo hat offenbar ein höheres Chassis. Ich hab einen Adapterblock gebaut, um die 50mm Unterschied in der Standebene anzupassen. Das Abstandsmaß zwischen Heckrohrniveau zu Hauptrotorniveau paßt ebenso super.
Also maßlich ist der Hurri 550 in Century-Maßstäben ein 30er.

Ich vertraue auch den Größenabstufungen 500,550,600 nicht sonderlich. Jeder Hersteller interpretiert das irgendwie anders, hab ich das Gefühl. Ich hab mir die Maßangaben der Zelle gründlich angesehen und dann die "passende" Zelle genommen.

Nackig hatte mein 550er etwa 2,2kg (hab ich nie ganz genau gemessen).
Jetzt mit Zelle und den entsprechenden Anpassungen wiegt der Heli insgesamt 3kg. Nagel mich nicht aufs Gramm fest, ich kann die Thöle ja nochmal genau wiegen.
Grob also ein Delta von etwa 800g.

Noch eine Anmerkung: ich würde mir das Teil nie mehr roh kaufen, NUR noch lackiert.

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DF4 (Depron-Cobra, mittlerweile Museumsstück)
DF37 V2
HK450 im Aufbau, wird voraussichtlich doch keine Agusta 119, sondern eine Hughes 500
Gaui Hurricane 550 im Ecureuil Twinstar Rumpf

Klasse, danke für die Infos!

Werde mir da mal die Infos auch genauer ansehen. Die 600er Zelle würde mich schon auch teuflisch reizen, da sie im Verhältnis nochmal leichter wäre und auch deutlich mehr Details aufweist. (Lampen, Tankdeckel, oben und unten vorne verglast, nicht nur gemalt, usw.

Aber wie gesagt, das hat alles noch Zeit, ich bin eh pleite und zuerstmal soll der Hurri als 500er treiner seinen Dienst verrichten.