http://rchelitreff.iphpbb3.com

Darf ich mal anmerken: ihr spricht alle von einem defekten Akku. Meiner Erfahrung nach kann Spannungsabfall am Motor verschiedene Gründe haben. Gerade in einem Rumpfheli würde ich nicht einfach so heppklepp dem Akku die Schuld geben, und schon gar nicht, wenn der völlig in Ordnung ist. Den Regler würde ich mir da ebenfalls genau anschauen. Oftmals ist die Kühlung derselben im Rumpf eher dürftig... nur als kleiner Tipp am Rande.

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ich hab' jetzt auch einen GROSSEN Rasenmäher...
T-Rex 600 CF, Align 600L, Kontronik Jazz 80-6-18, 3x Savox 1258TG, LTG 6100T und LTS 6100G, 8K Jeti Duplex
Jet Ranger 450 FBL, 3GX, Sorpion HK II 2221-6 vII, RCE-BL60G, 3x DES 488 BB MG, LTG 2100T mit S9257 im Digimode, 6K Jeti Duplex
Lama V3
FC-18 Plus V3.2, 35/40 MHz, 2.4 GHz Jeti Duplex, Jeti Box

Jep, das ist richtig. Ein überhitzender Regler kann ruck-zuck den Motor drosseln oder ganz abschalten. Manchmal wirkt ein kleiner 12 Volt Lüfter einer CPU oder Grafikkarte, der dem Regler Luft zufächelt, wahre Wunder.

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Es wird oft gesagt "das geht nicht". Bis Jemand kommt der das nicht weiß - und es einfach tut

Die Roxxys regeln bei sowas recht nett runter, von daher bleibe ich bei der Akkuvermutung.

Gerade Übertemperatur hab ich regelmäßig getestet.

Habe es in den ganzen Jahren nur einmal geschafft einen zum hart abschalten zu bringen.

nene...der regler hat sicher keine schuld. der war gerade mal handwarm....hab ich kontrolliert.
ausserdem flieg ich schon über ein jahr mit diesem regler...letztes jahr auch an heissen tagen. da gab es nie probleme. am crashtag hatte es vielleicht
15 grad.

in der 600er agusta musste ich einen lüfter einbauen. da hat der regler am anfang als ich noch ohne lüfter geflogen bin auf grund von übertemperatur abgeregelt, aber nicht ganz abgestellt. war zwar ein schock für mich, aber eine sichere landung ging sich trotzdem noch aus.

in beiden maschinen ist ein roxxy 9100-6 verbaut.

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[size=85].)Ronin von CNC-Deluxe mit längerem Heckrohr, Outrunner 3500KV, Kontronik 40-6-18, Alu HRkopf und Alu-Heck (Clone), 345er Carbon Blätter, GY401, 4x Tower Pro SG90.
.) HK500 im Airwolfrumpf mit Careflight Design
.) HK600 Agusta A109 Carabinieri
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Ladetechnik: Hyperion 1210i
Funke: Hitec Aurora 2,4GHz

so leutchen, ich hab die ersten fotos für euch.....die mechanik ist übrigends wieder instandgesetzt.

so schaut die zerbrochene kanzel aus....




hier von innen, nach der groben entfernung der alten polyestermatten....der rest wird mit dem dremel erledigt.


die zerbrochenen teile hab ich dann auf die rumpfhülle gesetzt und mit superkleber zusammengeheftet damit ich´s beim polyestern etwas leichter hab....sonst ist die ganze gschicht zu labberig....





jetzt steht dann polyestern auf dem plan....aber leider erst übernächste woche....

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die kanzel hab ich jetzt mal grob geschliffen und die restlichen polyesterrückstände entfernt....4 schichten farbe mußten runter....
jetzt ist das ganze a bissl dünn... ....aber sonst wird das ganze einfach zu schwer.

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so...hat sich wieder ein bisschen getan...
die haube hab ich mal von innen mit polyestermatten ausgelegt. ist zwar noch nicht 100%ig trocken, aber schon wieder um einiges steifer. ein bisserl nachpolyestern muß ich aber noch....
den dom werd ich erstmal komplett verschliessen und beim einbau der mechanik so klein wie möglich wieder ausschneiden....die originale riesenöffnung hat mich schon immer gestört....
der höcker auf der nase kommt auch noch weg.

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Sieht aus, als würde die lädierte blaue Sau wieder eine schicke blaue Sau werden

Mal eine Frage dazu, wieso benutzt du Polyestermatte und Harz? Ist das besser zu verarbeiten als Glasmatte und Epoydharz?

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ist eigentlich eh eine glasfasermatte und epoxyharz aus dem modellbaushop....
für mich ist das polyester und glasfaserzeugs und das ganze epoxy und harzzeugs das gleiche, obwohl ich schon festgestellt hab, daß es da riiiiesen unterschiede gibt.

also wie gesagt, bei der rep. nehme ich glasfaser und epoxy mit 40min verarbeitungszeit her. die durchtrocknung dauert fast 24h.

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Oooookey, ich dachte du nimmst Polyesterharz und hatte die leise Hoffnung, mir den einen oder anderen Tip für den Umgang mit dem Zeug von dir abgreifen zu können.

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ich machs nach diesem prinzip....http://www.swiss-composite.ch/pdf/i-blaetzlitechnik.pdf
ich hab halt die haube von innen laminiert.

die zu verschliessenden löcher hab ich vor dem laminieren von aussen mit gewebeband abgeklebt und dann von innen die glasfasermatten draufgelegt. nach dem trocknen einfach das gewebeband wieder herunterreissen....das loch ist zu und die oberfläche ist glatt...
die fransen bei den fenstern werden wieder weggedremelt.

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Da gibst du dir ja richtig viel Mühe mit der Reparatur. Respekt

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ja dankeschön....wenn du fragen hast, werd ich mich bemühen sie so gut wie möglich zu beantworten.

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jetzt hab ich den akku endgültig als übeltäter entlarft. ich hab mir das junsi cellog 8s zugelegt und bin den akku nochmal geflogen.
anhand der entladekurve geht die spannung der 3ten zelle nach ein ca. 4min schlagartig in die knie und zieht quasi den ganzen akku runter.
bei einem 2ten 6s 5000mAh ist die erste zelle im eimer.

jetzt hab ich aus zwei def. akkus einen zusammengestoppelt.....mal schaun wie sich der macht....

bei der bell hab ich auch wieder ein bissal weitergemacht...fotos folgen noch.

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Schön, Du läßt Dich nicht unterkriegen.
Der wird bestimmt so schick wie vorher.

Dennoch würde ich einen Lüfter verbauen, es ist ja auch möglich, das Dir die Akkuzellen abrauchen, weil der Antrieb zuviel Strom in Wärme umwandelt statt in Vortrieb.
So'n Lüfter zieh doch nur minimal Strom, von daher ist das schon eine Überlegung wert.

Es ist einfach schade, wenn eine solche Maschine wegen technischer Defekte runterkommt.

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T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5