http://rchelitreff.iphpbb3.com

Es gibt sehr feine Gitter-Materialien.
Also nicht nur aus Draht, sondern auch aus festem Gewebe.
Wenn man die schwarz macht und von innen anklebt,
blitzt da nichts mehr durch.
Eine Zirkulation findet aber trotzdem noch statt.
Ausserdem sollte der Motor im Scalegewand ja auch
nicht gar so sehr gestresst sein.
Aber AndiW hat schon recht: Kontrolle ist besser.

Willkommen in unserem Forum Schotter-Schrotter.
(Diesmal gleich richtig geschrieben)

Wenn Du magst, kannst Du Dich in der Fliegerbar ja mal kurz vorstellen.

Wir freuen uns über jeden "Infizierten" hier, denn hier werden Sie geholfen.

Gruß

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T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Ach guck an, der Schotter-Schrotter-Namens-Schrotter mit dem schnellsten Häubchen unter diesem Firmament!

Hallo

Man glaubt garnicht, wie ein feines Gewebe Luftzirkulation bremsen kann. Das ist letztlich nur "passive" Kühlung. Fahrtwind ist zwar da, aber nicht konstant und nicht genau definiert. Also ich wäre skeptisch.



Möchte man meinen.
Man fliegt vielleicht zahmer, aber das Teil ist auf alle Fälle schwerer. Meine Erfahrung ist eine andere. dh mit Rumpf wird der Motor deutlich heißer, obwohl man nur noch langsam spazierenfliegt.

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DF4 (Depron-Cobra, mittlerweile Museumsstück)
DF37 V2
HK450 im Aufbau, wird voraussichtlich doch keine Agusta 119, sondern eine Hughes 500
Gaui Hurricane 550 im Ecureuil Twinstar Rumpf

Hmja, das ist schon so. Grade langsames rumgurken ist genauso anstrengend wie schweben. Geb ich dir recht.

Aber dem kann man ja entgegenwirken: unterseite auch ein paar unauffällige öffnungen reinmachen und auch mit gitter abdecken und oben am turbinenauslass würde ich einen dieser winzlüfter, die es für PCs gibt, einbringen. also richtig versenkt. und wenn du dann reinguckst, siehste die "turbinenschaufeln" - coooool!!!

hi
ich hab jetz was dahintergeklebt was so in der art wie diese fenster-fliegengitter aussieht. damit isses zumindest kein direktes offenes loch mehr.
aber wie gesagt erstmal testen wie das mit der hitzeentwicklung so ist...

hier mal erste fotos:





lg
Simone

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Simone´s Heliwelt: http://www.firstlady1985.jimdo.com
*Thundertiger Raptor Team*
Raptor E720
X50 Elektro
Mini Titan V2 SE FBL
Raptor E550 im Mil Mi Hind 24 Rumpf
Mini Titan im Cobra Rumpf
Mini Titan im Agusta Rumpf

Och menno...kann die Bilder doch net sehn

Schade, Schade, schade.... ich schon

Dirk jetztaberschnellwechhier

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- X50E - Mini V-Stabi; Fusion Hawk 120+ AVS2
- Protos - BD3SX, Jive60+LV, Savox 1350; Jeti 6-Kanal
- MiniTitan - AC-3x, TGY 306; Hobbywing 50A V3
- MSR / mCPx V2 / Corsair/ Solius
- Raptor 50 V2 - -> Ruhestand

- Oldtimer Bell 212 im Aufbau

Ladegerät: DuoPlus 50
Sender: MC 22s mit Jeti (2G4)/ DX6i DSMx
------------------------------------
-> Irgendwann klappts mit dem Fliegen, wenn der Pilot besser wäre....

und?

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Schöner Alukopf mit lilafarbenen Hebeln. Paßt zu Dir

Gruß

Dirk

PS: Heli in Rumpf schaut gut aus. Jetzt fehlen nur noch die Flugberichte bzw. -erfahrungen. Wie z.B. Fluglagenerkennung....

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Klasse Heli, aber irgendwie sieht der Rumpf so Sc...ße aus.
Die blau/weiße Augusta wäre doch so schön gewesen .

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Fliege Helis

Wie fliegt sich die Cobra denn?

Die Paddel würde ich noch schwarz machen.

Gruß
Michael

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Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
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Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

ach die ganzen hebelchen bleiben eh nich mehr lang dran...klommt in näherer zukunft ein rondo rein, dann hat sich auch die sache mit den paddeln gegessen

geflogen bin ich bislang nur im wohnzimmer. hab wohl vor lauter bauen einiges verstellt...keine ahnung. das heck geht jetz auch ein wenig anders...musste mit der empfindlichkeit des gyros seeehr weit rauf und bin immer noch nich 100%ig zufrieden. aber ich denke morgen bzw übermorgen werd ich die cobra das erste mal raus lassen

lg
Simone

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Das ist bei der Hughes dasselbe mit dem Heck. Es braucht viel Kreiselempfindlichkeit und fühlt sich dennoch etwas schwammig an.

Habe zum Scalefliegen +45% Expo drauf, damit geht es ganz gut. Eine hohe Drehrate braucht es beim Semiscale-Heli ja eh' nicht.

Liegt wahrscheinlich an der Massenträgheit vom Rumpf, die ja der Kreisel mit ausgleichen muß.

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Schön, schön. Musst jetzt aufpassen das sich die Bordkanone nicht im Gras verfängt. Bringst Du Deine Cobra zum nächsten Stammtisch mit? Mich würde mal die Heckkonstruktion interessieren, natürlich wenn man den Rumpf ganz leicht abgebaut bekommt.

Sebastian

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Koax-Heli Notarzt von Carson (Ersatzteillager)
2 Koax-Heli Notarzt von Carson (Kaputt)
Lama V4

Robbe Taurus 50, Gyro JR G420T, Servos TS: C4041 / Gas: C577 / Heck: DS8900G, XR 16 iFS, O.S. Max-50 SX Hyper, Align 2in1

T-Rex 250 Super Combo

Mx-16s, Mx-16 iFS