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Hat er doch schon gemacht.

Hallo Walter,

ich bin so vorgegangen, wie Du beschrieben hast und habe die Vibrationen wegbekommen, ist etwas weiter oben im Fred von mir schon "Rückgemeldet" worden.

Trotzdem Danke für Deine Hilfe

@Guido: Danke das Du gleich den Hinweis gegeben hast.

Gruß
Michael

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T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Hi Michael,
hätte wohl doch den ganzen Fred richtig durchlesen sollen und nicht nur überschlagen
Freut mich aber trotzdem, dass ich dir hätte helfen können, wenn ich dir früher geantwortet hätte. Ziemlich viele Konjunktive......

_________________
Grüße
Walter

Alptraum bei der Autorotationslandung: Vom Himmel hoch, da komm ich her und habe keine Drehzahl mehr.

Funke MX-16 mit Jeti 2,4GHz Modul TU
Razor 450 Pro, Jazz, LTG2100T & LTS3100G, 3x S3107
Raptor 50 mit OS Hyper, Alukopf, Aluheck, GY-401+9254, 3xHS-5625MG Digi, CSM RL10 Drehzahlregler

Und das ist erst der Anfang!
Heut abend wird es noch nur so wimmeln vor lauter könnte, vielleichts und wenns.

da hast allerdings Recht Ich bin aber schon ganz gut drin. Das vorhin war nur das Training.

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Grüße
Walter

Alptraum bei der Autorotationslandung: Vom Himmel hoch, da komm ich her und habe keine Drehzahl mehr.

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Der Wille zählt.
Ich bin mir sicher das ich Deine Hilfe wieder brauchen werde.
Gruß
Michael

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Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Hallo Heckenschneider,
was für Gummidichtungen hast du denn da genommen? Vielleicht kannst du auch mal ein Bild davon einstellen. Ich hatte die Idee auch schon, habe es dann aber bleiben lassen, weil ich befürchtet habe das die Mechanik zu hoch kommt. Denn gerade im Bereich des Nickservo ist es jetzt schon ziemlich eng. Vielen Dank schonmal.

Gruss
Lutz

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DF5-4, DF22D, T-REX450, T-REX450-Hughes ...

Hallo LS,

das waren Rundgummidichtungen aus einem Dichtungssatz aus dem Baumarkt, so ein Sortiment. Innendurchmesser 3mm Außen 5mm
Als Befestigungsschraube habe ich dann eine Spaxschraube verwendet, weil diese besser aufliegt. (siehe Foto)



Gruß

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Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Hey, danke für die schnelle Antwort. Das ist ja doch weniger Platz, den die Dichtung einnimmt, als ich dachte. Da werde ich wohl nochmal beim Baumarkt vorbeifahren.
Bei mir übertragen sich die Vibs erst so stark auf den Rumpf, seit ich die Holzsockel stabilisiert habe (siehe Bild).
Langsam frage ich mich ob die mit Absicht so unzureichend geklebt sind.



Gruss
Lutz

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DF5-4, DF22D, T-REX450, T-REX450-Hughes ...

Die Holzbefestigungen sind wirklich was für die Tonne.

Aber da der Rumpf an sich erste Sahne ist, verzeihe ich das der Fa. Align gerne.

Gruß

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Bei mir war´s OK, obwohl das "Holz" schon wirklich billig ist.

Aber besser als bei anderen Herstellern, die liefern ne Hülle
und du kannst sehen, wei du die mit dem Chassis verbindest.

Bei meinem Jet Ranger habe ich einen kompletten Unterrahmen gebaut,
die Hughes habe ich reingestellt und fertig.
Vom äußeren Finish reden wir mal garnicht

Übrigends sollen die Align Rümpfe von Heli Artist hergestellt werden.

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Zu viele Helis aller Klassen und Herkunft

Sie sollen nicht nur, sie werden.

Ich finde die Rümpfe wirklich gut, allerdings könnte da auch weitere Entwicklungsarbeit reinfließen.

Wirkliche Edelvarianten von Rümpfen für einen 450er mit z.B. vorinstallierte Wartungsklappen, einer über jeden Zweifel erhabene schwingungsentkoppelte Befestigungsmöglichkeit für die Mechanik, optional vorintegrierte Beleuchtungssets - nur so als Beispiel - würden sich sofort verkaufen, da bin ich mir sicher.

Wenn die dann noch bezahlbar wären, würden die sich sehr schnell auf den verschiedenen Helitreffen bemerkbar machen.

Sowohl der Modellbauer als auch der Fertigkonzeptkunde sollten durch mögliche unterschiedliche Ausstattung zufrieden zu stellen sein.
(Das wäre dann fast das rundrumsorglos Paket)

Bei unseren Trainermodellen dagegen, wird Entwicklungsarbeit der Hersteller mit einer solchen Detailliebe betrieben, dass es uns nur noch ein verzücken entlockt.

Natürlich wird jetzt mancher denken, wo liegt das Problem, das bieten doch diverse Helishops an. Aber eben nicht in dieser Form und für den Preis. Sowas kann sicher auch in einer Low-cost-Variante produziert werden ohne das man für den Umbau ein Vermögen los ist.

Da geht bei den Rümpfen noch einiges.

Wobei man klar anerkennen muß, das Heliartist an die eigenen Produkte einen gewissen Qualitätsanspruch stellt und diesem auch gerecht wird.

Aber das nur am Rande.

Gruß
Michael

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Und wenn wir schon bei Wünschen zwecks Verbesserungen sind:
Bitte auch einzelne Teile des Rumpfes als Ersatzteil, z.B. die "Nase"
(Dann bräuchte ich nicht zu spachteln u. nicht mit Airbrush anzufangen )


Gruß

Dirk

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- X50E - Mini V-Stabi; Fusion Hawk 120+ AVS2
- Protos - BD3SX, Jive60+LV, Savox 1350; Jeti 6-Kanal
- MiniTitan - AC-3x, TGY 306; Hobbywing 50A V3
- MSR / mCPx V2 / Corsair/ Solius
- Raptor 50 V2 - -> Ruhestand

- Oldtimer Bell 212 im Aufbau

Ladegerät: DuoPlus 50
Sender: MC 22s mit Jeti (2G4)/ DX6i DSMx
------------------------------------
-> Irgendwann klappts mit dem Fliegen, wenn der Pilot besser wäre....

...übrigens, die Hughes mit Beleuchtung, gibts schon

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Gruß Ronny

Hurricane 550
Funkey Ranger 550er
Helicommand Rigid
T8FG
Junsi 1010B
Mikrokopter HEXA XL