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Hast schgon recht, ich wusste nur nicht mehr, ob der Trimmweg dafür noch reicht. Meine V-Zeiten liegen Äonen zurück.

@Momo:
Mach es ganz einfach so:
bei Gasminimum und Gastrimmung ganz unten soll das Drosselküken geschlossen sein, so dass der Motor ausgeht. Mit der Gastrimmung stellst du dann den Leerlauf ein und lässt den Motor an. Wenn er nicht anspringt, die Gastrimmung etwas erhöhen. Die Gastrimmung wird dann irgendwo so um die Mitte stehen.

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Grüße
Walter

Alptraum bei der Autorotationslandung: Vom Himmel hoch, da komm ich her und habe keine Drehzahl mehr.

Funke MX-16 mit Jeti 2,4GHz Modul TU
Razor 450 Pro, Jazz, LTG2100T & LTS3100G, 3x S3107
Raptor 50 mit OS Hyper, Alukopf, Aluheck, GY-401+9254, 3xHS-5625MG Digi, CSM RL10 Drehzahlregler

Ja, Danke. Hab ich mir nach euren Tips auch so vorgestellt.

Wie lange fliegt bzw. schwebt man eigentlich mit nem halben Tank? Meine ersten Versuche werden ja nur zaghaftes Schweben werden und ich hätte gern nen vorsichtigen Richtwert.

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- Momo
SJM-290(400) V2 - flugfähig, eingemottet
Barracuda 36B - zerlegt
Mini-Titan - neu und ungeflogen
Graupner Jet Ranger Uni-60 - Freilauflager und Motor defekt
Status: nach mehreren Jahren Pause vermutlich "Crashen mit Deppenkreuz"...
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Die Deutsche Rechtschreibung ist Freeware, du darfst sie also kostenlos verwenden. Sie ist allerdings nicht Open Source, du darfst sie also nicht verändern oder in veränderter Form veröffentlichen...

Das hängt stark von deiner Motoreinstellung und natürlich Tankgröße ab, aber wieso halber Tank? Es gibt keinen Grund mit nur halbem Tank zu fliegen.
Tank lieber voll und schau nach fünf Minuten nach wieviel noch drin ist, falls du das nicht sowieso von aussen siehst.

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Grüße
Walter

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Ach, weil der Tank halb voll ist und ich nicht weiß, wann ich nach Leverkusen komme um Sprit zu besorgen. Wenn alles andere stimmt wollte ich aber doch wenigstens mal versuchen, die Maschine zu starten und evtl. auch abheben.

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- Momo
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