Heckservo plötzlich voll rechts und hängt

Hallo,

Bin Anfänger und habe ein Problem mit meinem DF60B.
Die ersten 6Akkus ist er wunderbar geflogen, aber danach Akku rein, ca 5min fliegen und plötzlich schlägt der Heckservo voll rechts aus.
Ich hab ihn grad noch so landen können und festgestellt, dass das Heckservo voll ausgeschlagen hat und dort hängt, also noch Strom hat.Weiterhin reagiert kein Servo mehr, aber der Motor lässt sich noch regeln. Wenn ich den Akku neu anstecke funktioniert alles wieder für gewisse Zeit, wobei die Abstände kürzer werden.
Ich fliege im Normalmodus.
Es sind noch Originalteile eingebaut, außer Graupner MX12 und Empfänger.
Was könnte das sein?

Hallo Kai_uwe,

ein möglicher Grund für das totale Wegdriften des Servos könnte vielleicht ein defektes Servokabel sein, und durch die Erschütterungen beim Fliegen könnte somit ein Kurzschluß entstehen. Überprüf das am Besten mal, die Chinesen können nämlich keine Kabel verlegen.

Grüßle Marco

Hallo Testpilot,

Danke für die Antwort.
Habe alle Kabel schon überprüft, abgezogen und wieder angesteckt.
Darauf Testflug und wieder das gleiche Problem.
Es verwundert mich nur, das Roll-, Pitch- und Nickservo gar nicht funtionieren und der Heckservo hat Strom bei vollem Rechtsauschlag (er geht nach verdrücken wieder voll auf Rechts)

Grüsse kai_uwe

Hallo kai_uwe,
zunächstmal willkommen im club der verrückten
fülle doch bitte mal dein profil aus (heli, ausstattung, akkus, funke etc.)
macht das helfen dann schon mal einfacher.

So, nun stochere ich mal im Nebel:

1. tritt der fehler auch bei voll geladenem akku auf?
wenn nicht ggf. akku zu schlapp? was haste denn für einen akku, regler und motor?
2. wenns das nicht ist, kannst du eventuell mal sender/empfänger von einem
bekannten nehmen?

die walkera-elektronik ist berühmt für probleme.

Hallo Rainer

Danke für den Willkommensgruß
Hab mal mein Profil aktualisiert.

Der Akku ist voll. Wenn ich ihn abziehe und neu anstecke initialisiert sich der Hubi wieder neu und es geht wieder für eine Weile. Hab auch nen anderen Akku getestet und das selbe Problem tritt auf.

Grüße
Kai

Es klingt für mich nach dem typischen Temperaturdrift eines Piezokreisels. D.h. mit zunehmendem Flug wird der Kreisel warm und driftet. Dies führt zum Dreheffekt. Man kann ihn tatsächlich nur durch Neuinitialisierung, d.h. Akku ab und wieder dran, beseitigen. Bei mir funktioniert es aber nach einmaligem Neuinitialisieren nach ca. 2 Minuten flug für den Rest, auch wenn ich eine kurze Pause mache und dann mit einem neuen Akku weiterfliege.

Rund um den neuen G011 fehlen hier im Forum noch Erfahrungen. Ich habe mich gestern auch an einem solchen versucht, leider ist mir ein anderer technischer Defekt dazwischen gekommen.

Bei einem Temperaturdrift würden doch aber nicht die restlichen Servos ausfallen. Das einzige, was dann noch funktioniert ist das Gas.

Grüße
Kai

Hi,

Ich war heut mal wieder testen.Der Hubi ist am Anfang gut geflogen und dann wieder das Problem mit den Servos.
Ich hab mal die Spannung am Empfänger gemessen und sie lag bei grad mal 2V. Hab auch der Reihe nach mal alle Servos abgezogen ohne das sich die Spannung änderte.
Daraufhin hab ich mal den Empfänger gewechselt.
Wieder Testflug und nach ner Weile wieder Probleme, aber diesmal haben die Servos geflattert. Mehrmals ruckartiges ausbrechen des Hecks
und der TS-Servos. daraufhin gelandet und der Motor hat drehzahl nicht komplett zurückgenommen. Er drehte weiter im unteren Drehzahlbereich mit Schwankungen.

Langsam gehen mir die Ideen aus was es sein könnte.
Währe für jeden Rat dankbar.

Wenn der Motor so komische Sachen macht klingt mir der Fall aber verdächtig nach defektem oder falsch eingestelltem Regler!

Du hast ja wohl schon so ziemlich alles bis auf den Regler ausprobiert. Dann bleibt auch nicht mehr viel übrig...
Bekommt dein Empfänger die Spannung vom Regler oder von extra Batterien?

Hmmm, grad erst gesehen. WK Original? Dann ist die Antwort ziemlich eindeutig vorprogrammiert...

Antwort: Der Regler ist höchstwahrscheinlich im Ars*piep*!

Der WK Regler ist nicht für seine Qualität berühmt. Schmeiss den Regler weg und kauf dir was ordentliches, dann kannst du den Regler als momentane und zukünftige Fehlerquelle wenigstens halbwegs sicher ausschliessen!

Hi,

Danke für die schnellen Antworten.
Werd mir mal nen anderen Regler borgen und es austeste.
Hab auch schon andere Servos bestellt und meld mich wieder wenns was neues gibt.

Grüße Kai

....
Ich hab mal die Spannung am Empfänger gemessen und sie lag bei grad mal 2V. Hab auch der Reihe nach mal alle Servos abgezogen ohne das sich die Spannung änderte.
Daraufhin hab ich mal den Empfänger gewechselt.
Wieder Testflug und nach ner Weile wieder Probleme, aber diesmal haben die Servos geflattert. Mehrmals ruckartiges ausbrechen des Hecks
und der TS-Servos......

tja, das wäre dann auch ne mögliche fehler-art, wie sie oft bei den threads zulesen ist mit "servos zucken".....

Durch die zu geringe spannung vom regler an den empfänger, gehen die servos ganz kurz aus (unterspannung ???). Und beim wieder an gehen initialisieren sie sich, indem sie kurz so zucken. Wie beim normalen einschalten....
Und das heckservo scheint sich durch die unterspannung am kreisel etwas anders zu verhalten...hmm....

Und das nur, weil der regler nich genug spanung rausgibt (nach ner weile).

Mindestspannung muss doch auch 4,8 volt für die servos betragen, oder ??
Die müssen dann also vom regler oder von nem ext.Bec mind. rauskommen....

Liebe Leute,
an die allereinfachste Sache denkt Ihr mal wieder nicht.
Das sieht mir genauso aus, als ob das Servo im A..... wäre. Wenn es an den Anschlag läuft (weil es hinüber ist), zieht es so viel Strom, dass es die gesamte Empfängerspannung runter zieht. Steck einfach mal das Servo ab, dann wirst du sehen, dass der Rest wieder ganz normal geht.

Grüße
Walter

Hallo Walter,

Hab die Servos alle der Reihe nach abgezogen, ohne das sich die Spannung änderte. Ich habe auch den Heckservo ausgebaut und getestet.
Ich hab ihn an einen Empfänger angeschlossen und die Stromaufnahme gemessen. Bei Vollast (also mit hand in gegenrichtung drehen) sind es grade 0,34A. Ich hab aber trotzdem neue Servos bestellt und werde sie einbauen.
Bis dahin hab ich mir auch nen Regler geborgt und getestet und hoffe dass ich den Fehler bald finde.

Grüße
Kai

klingt sehr nach BEC Überlastung mit Temperaturabschaltung, ist denn der Regler sehr warm wenn der Fehler auftritt?