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Hallo alle zusammen,

danke für Eure Tips. Habe jetzt doch die Jamaras XS 6G drinnen. Hatte ein Händler vor Ort eben da. Entscheidungsgrund waren die Baumaße.

Obwohl die Servos die gleichen Abmessungen haben war der Einbau doch recht filigran. Mußte an den Ecken der Servohalter feilen. Die Kabel sind etwas kurz. Habe Verlängerungskabel mit Steckverbindungen gelötet.

Dann ist die Drehrichtung anders herum! Dachte erst ich bin blöde und hätte links und rechts irgendwie vertauscht. OK - müßte ja mit den DIP's an der Funke gehen. Geht aber nicht. Habe alle Kombinationen ausprobiert. Die hinteren Servos lassen sich mit Switch umdrehen. Kein Problem. Die Hebelrichtung kann dann durch tauschen der beiden Servos und Armmontage richtig eingestellt werden. Das vorder Servo läßt sich zwar auch mittels DIP am Sender umschalten. Aber bei Originalanordnung geht der Hebel trotzdem in die verkehrte Richtung! So mußte ich den Servo um 180 Grad drehen. Dadurch ist das Hebelende nicht mehr genau unter dem Kugelkopf der Taumelscheibe.

Ganz fatal: hatte eine Kombination in der alles ging. Nur bei Gas ging die Taumelscheibe hoch und eben nicht runter. Also Throttle DIP auch umgestellt. Jetzt stimmte alles. Also auch vorderer Servo richtig herum eingebaut. Nur Leider war dann bei gewohnter gas Nullstellung (unten) an den Motoren Vollgas. Zum Glück hatte ich wie immer vor Einstellarbeiten die Motoren abgeklemmt.

Mußte feststellen das durch verpolen der 3 Servodrähte keine Drehrichtungsumkehr möglich ist....

Dann ist mir aufgefallen das die neuen Servos sich viel leichter von Hand verstellen lassen. Da brauchte man bei den originalen Servos schon Kraft. Könnte was mit der Mechanik oder dem Stellmoment zu tun haben. Wobei letzteres mit 13Ncm so ist wie bei allen Servos in der Größe.

So - wie schweb es sich nun damit? Also etwas ruhiger als mit den originalen Servos. Bedeutet nicht so zackig. Die alten Servos haben gefühlt schneller angesprochen. Kann aber auch an der Umstellung der Funke liegen. Habe festgestellt wenn man die DIP's ändert (habe ich jetzt ja für die beiden ersten getan) verändert sich das Ansprechverhalten der Kreuzknüppel zu den Servos. Kann aber auch an der neuen mechanischen Einstellung liegen.

Werde jetzt mal sehen wie lange die Servos halten.
Wenn der Umbau auf Funke MX-12 startet kann das vordere Servo auch wieder richtig herum eingebaut werden.

Gruß Diver

Hallo Leute,
Ich bin neu hier und möchte mich als erstes für die vielen guten Tipps die ich beim lesen der Beiträge entdeckt habe recht herzlich bedanken.
Ich fliege einen 22E mit BL und Karbonblätter eigentlich nicht schlecht jedoch ein richtiges Bastlermodell immer was neues dran,so haben sich jetzt die Servos verabschiedet,
habe mir sofort die Jamaras XS 6G gekauft doch leider jetzt feststellen müssen das die Drehrichtung anders rum ist. Driver hat wohl das Problem gelöst jedoch wird mir aus seinem Beitrag nicht klar wie ???
Brauche Hilfe !!!

Hallo,
habe jetzt das Problem mit den Jamara XS 6G Servos auf meine Art gelöst
Die Servos laufen im Orginalzustand genau anders herum also entgegengesetzt als die orginalen von Walkera mit der Funke konnte ich zwar die Richtung umkehren aber den Pitch beim Gasgeben nicht so war nur ein Fliegen mit einem festem Pitch möglich.
Da ich keinen Tipp auf meine Anfrage bekommen habe war ich gezwungen etwas zu Experimentieren so habe ich die Servos zerlegt und die Motoren und die Potis verpolt es war nicht ganz einfach jedoch mit einer Lupe und einer Lötstation ohne weiteres machbar.
So habe ich die gleiche Laufrichtung der Servos wie bei den Walkeras erzwungen.
Jetzt bin ich nur gespannt ob die falsche Drehrichtung den Motoren nichts ausmacht der Elektronik dem Getriebe und den Potis dürftte es egal sein.
Beim fliegen war ich etwas überrascht die Servos kommen mir etwas langsamer vor könnte aber auch an der Mechanik liegen sin jedoch um vieles genauer der leine liegt jetzt gut in der luft.
Leider brauchen die Jamaras XS 6G Servos vohl mehr Strom den meine
Flugzeit hatt sich so um 2 Minuten verkürtzt.