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Den Antiblitz an Plus Vom Akku anstecken, dann Minus Akku an Rgler, Danach Aniblitz an Plus Regler

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Gruss Holger
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Stimmt, schöne Sache mit dem Zwischenstück. Bei dem Regler war ein Widerstand und Schrumpfschlauch dabei, werde mir auch sowas basteln

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Beste Grüße
Dennis


Align T-Rex 500 ESP, Align GP 780, roxxy BL-Controller 9100-6, Spektrum AR8000 & TM1000
Blade 120 SR
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Aber löte den Widerstand gleich mit ins Kabel. Je mehr mechanische Verbindungen du hast, desto anfälliger wird das System. Ich habe übrigens keinen Antiblitz in Gebrauch und habe keine Probleme. Solange du mit der Steckerspitze die erste Berührung machst, sollte es auch kein Problem sein. Denn die Spitze wird sowieso kaum Kontakt haben, viel mehr die seitlichen Kontaktfedern. Darum ist es meiner Meinung nach kein Problem, wenn die Spitze etwas schwarz wird durch die Blitze.

Und noch was zu den oberen Bilder was ich nicht verstehe. Gibt es einen Vorteil, wenn der Schrumpfschlauch nicht kompakt anliegt (siehe Bild)?

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ich hab' jetzt auch einen GROSSEN Rasenmäher...
T-Rex 600 CF, Align 600L, Kontronik Jazz 80-6-18, 3x Savox 1258TG, LTG 6100T und LTS 6100G, 8K Jeti Duplex
Jet Ranger 450 FBL, 3GX, Sorpion HK II 2221-6 vII, RCE-BL60G, 3x DES 488 BB MG, LTG 2100T mit S9257 im Digimode, 6K Jeti Duplex
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Wenn du den blauen SS am Minus-Pol meinst: Ja. An den Akkus sind die roten Stecker, und die rote Umhüllung das Akku-Minus muss ja auch iwie zwischen Stecker und Schrumpfschlauch... Eigentlich bräuchte man diesen Schrumpfschlauch gar nicht, die Steckverbindung it im "geschlosseben " Zustand komplett isoliert. Aber mein Grundsatz lautet immer: Sischer ist Sischer!!!!

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Gruss Holger
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Klar stimmt, ich hab ja keinen roten Plastik an den Akkusteckern... dann macht es auf alle Fälle Sinn.

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So, habe endlich das Ladekabel umgelötet - leider habe ich den Akku gerade zu "Einpasszwecken" an einen Kumpel verliehen Morgen wird endlich geladen! Außerdem habe ich heute die 5 Goldstecker des Reglers angelötet. Ist doch sicher sinnvoll, ein Kabel nicht mit Schrumpfschlauch zu versehen, damit die Verbindung Regler <-> Motor noch getrennt werden kann? Ansonsten habe ich schonmal den Gyro angeklebt, hängt jetzt kopfüber am Heckrohrkasten und den Empfänger provisorisch eingepasst sowie den Satelliten festgeklebt. Wie das mit der Verkabelung zum AR8000 ist, muss ich noch ausfuchsen. Für den AR7000 sagt das Handbuch: Pitch -> Aux 2, aber ich denke mal beim AR8000 wäre das dann Aux 3 (der Drehregler an der Funke jedenfalls ist so beschriftet). Linker Servo = Pitch, rechter Servo = Roll, oder? Nick ist ja dann klar. Hier noch ein paar Bilder:

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Beste Grüße
Dennis


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... ? ? ?

Die Buchsen (Regler) und Stecker (Motor) werden so mit Schrumpfschlauch versehen,
dass sie jederzeit alle getrennt werden können und zusammengesteckt kein Metall sichtbar ist.

Um den Motor abzuklemmen muß man zwei der drei Kabel abziehen.

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Zu viele Helis aller Klassen und Herkunft

Aaah, okay danke ... ist ja noch nix geschrumpft

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Dennis


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So, Akku geladen, Regler eingestellt, Empfänger gebunden.

Servos sind richtig angeschlossen.

Frage: Ich wundere mich, wie man genau die Servoarme so exakt wie möglich einstellt. Ich verwende die "einarmigen" wie in der Anleitung, nicht die Servokreuze. Viel gelesen und gesehen habe ich ja schon über das richtige Drehen der Kreuze, da eine bestimmte Position fast immer 90° ergibt - aber wie mache ich das mit dem einen Arm? Außerdem: Es ist doch einfach, während des Anpassens den Servo mechanisch (aus Versehen oder absichtlich) ein Stück zu drehen. Also theoretisch könnte ich ja die Servoarme irgendwie aufsetzen und den Servo dann solange mechanisch drehen bis alles passt Da mir klar ist dass das nicht geht: Wie finde ich am Besten eine "Nullposition"? Servo mechanisch in beide Richtungen bewegen und dann die Mitte wählen?

EDIT:
Kennt sich jemand mit dem Align GP780 Gyro aus? Habe den anfänglich wunderbar eingestellt, bin dann nochmal in die "Limit"-Settings und habe die verfeinert. Nun schlägt der Servo bei der kleinsten Bewegung des Knüppels voll aus (bis an die eingestellten Limits). Gyro / Servo arbeitet im AHTCS Modus (also "von alleine") einwandfrei. Habe ich an der Funke was verstellt? Kann eigentlich nicht sein, da ich während der gesamten Einstellarbeiten im "Monitor" Modus der DX8 war. Weiß jemand, wo's hängen könnte?


Bin für Tipps sehr dankbar,

beste Grüße
Dennis

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Dennis


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Gas-Pitch-Knüppel auf Mitte stellen und Servoarm so gerade wie möglich auf Servo stecken/schrauben. Feintrimmung dann mit der Funke. Aber aufpassen, dass der Motor abgesteckt ist, sonst kanns böse enden

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Gruss Holger
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Danke Holger, habe ich gerade gemacht, sieht schon viel besser aus. Also "kennt" der Servo seine Nullstellung
Hier nochmal mein Edit vom letzten Post:

Kennt sich jemand mit dem Align GP780 Gyro aus? Habe den anfänglich wunderbar eingestellt, bin dann nochmal in die "Limit"-Settings und habe die verfeinert. Nun schlägt der Servo bei der kleinsten Bewegung des Knüppels im "AHTCS"-Modus voll aus (bis an die eingestellten Limits). Gyro / Servo arbeitet im AHTCS Modus (also "von alleine") einwandfrei. Im "Normal"-Modus, also Gyro 0, stimmt die Geschwindigkeit und die Limits. Habe ich an der Funke was verstellt? Kann eigentlich nicht sein, da ich während der gesamten Einstellarbeiten im "Monitor" Modus der DX8 war. Weiß jemand, wo's hängen könnte?

Weil's so schön ist, noch ein EDIT:
Warum zum Henker bewirkt die REV-Funktion am Gyro nix? Ich hab's jetzt ein paar Male versucht: Modus "normal", REV rot = aktiviert. Modus "AHTCS", REV ebenfalls rot, sollte also klappen. Egal aber ob ich REV oder NOR einstelle, der Gyro dreht die Heckrotorblätter in die gleiche Richtung Settings wurden übernommen, habe ich durch erneutes Reingehen überprüft.

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Hab zwar "nur" das 3G drinne, aber vom Hörensagen sollen 780- und 3G-Sensor identisch sein. Auch bei mir war der ursprüngliche Heckausschlag des Knüppels sehr hoch - minimaler Knüppelausschlag - maximale Heckaussteuerung.
Habe dann mit DR/Expo den Ausschlag soweit "entschärft", bis die Knüppelbewegung dem Heckausschlag entsprechend war.
Aber frag mich net, wie das bei Spektrum einzustellen ist, ich hab das Konkurrenzprodukt

Auch Edit: Die Rot/grün-LED hat nix mit REV zu tun. Sie zeigt nur an, in welchem Modus du fliegst (HH/AVCS oder Norm) Den Modus musst du an deinem Sender einstellen. Bei Futaba gehtr das im Kreisel-Menu (A - N) - Spektrum: KA....

Die Rev-Funktion schaltet die Wirkrichtung des Gyros (krieg Hunger...), nicht des Servos! Wenn du also das Heck nach links drehst und einen Hero-Ausschlag hast, so sollte sich dieser Ausschlag nach Rev-Umschaltung auch umkehren.

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Der Servo kehrt nach Zentrieren des Knüppels im AHTCS Modus auch nicht in die Neutralstellung zurück - ist das jetzt HH-bedingt?

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Das ist normal für den HH-Mode. Hier steuerst du ja NICHT den Servoausschlag, sondern gibst dem Gyro einen Befehl: Gehe bis zu der von mir gewünschten Position.
DH: du steuerst und das Heckservo bleibt solange stehen, bis du den Heli in die richtige Position drehst.
Deswegen darfst du auch um Hiommels Willen NICHT im HH/AVCS-Mode nachtrimmen. Sonst denkt der Gyro, er bekommt (durch die Trimmung) ein ständiges Lageänderungssignal und das Heck wandert an Anschlag. Versuchs mal im Stehen, dann siehst du den Unterschied zum Norm-Mode.

Deswegen sollte man auch VOR jedem Start genau darauf achten, dass das Heck in der richtigen Position ist. Ich stelle immer kurz in den Norm-Mode und dann wieder zurück, bevor ich den Motor hochlaufen lasse. Das macht aber jeder auf seine Weise, es gibt hier auch schon iwo einen Fred zu diesem Thema. Glaub es war im FBL-Bereich...

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Ja, soweit weiß ich's - aber es ändert eben nix. Drehe ich die Nase nach links, vergrößert sich bei NOR der Anstellwinkel der Heckrotorblätter. Bei REV passiert aber genau das Gleiche ... bin ich jetzt deppert oder wie


Doch doch - die Status-LED zeigt an ob die Wirkrichtung NOR ist (grün) oder REV (rot).

Bei dem ganzen Gyros-Thema bekomme ich auch Hunger

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