http://rchelitreff.iphpbb3.com

und nich zu vergessen:
V Helis sind laut.. man muss weit fahren um zu fliegen 1,5km von bewohntem gebiet (auto spritkosten), die siffen rum...
E-POWER!

ach und nicht zuvergessen ein E-Heli hat immer 2x mehr power als ein V

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T-Rex SE - SS23 Männermotor - Hacker Master 40 - HS56-HB - Volz Speed Maxx XP - Schulze 8.35w - 401er

Tatsächlich? Merkwürdig, ich muss immer zum Flugplatz, egal ob ich Elektro oder Verbrenner fliege. Wildflieger gehören eingesperrt.



...gehört in den Fön.



Gelächter in der Südkurve!
Aber ich gebe zu, dass ein E-Heli immerhin auch von 'nem Deppen eingestellt werden kann, der beim Verbrenner das Drosselküken vom Auspuff nicht unterscheiden kann.

Hallo Azzurra,
noch steht der Rappi auseinandergebaut auf der Werkbank.
Ich habe ihn nach dem Kauf erst mal zerlegt.
Und wie das so bei mir ist habe ich auch gleich ein paar Sachen gefunden die mir nicht so gefallen, oder die ich austauschen werde.

Was ich aber sagen kann ist das ein größerer Hubi halt doch viel satter in der Luft liegt.
Ich habe den Ornith mit 3Kg, mit dem mache ich Rundflüge und Turns.
Außerdem habe ich einen DNHP 90 Firefox mit 5Kg geflogen.
Und je größer desdo ruhiger.
Der Ornith hat ausreichend Dampf für Rundflug und Turns. Ob es für Kunstflug reicht kann ich noch nicht sagen, so hart nehme ich ihn noch nicht ran. Außerdem fehlt im noch der nötige negativ Pitch
Der DNHP hat dafür mit seinem 90er OS Leistung genug.

Wer allerdings die Agilität eines kleinen Hubis mag, wird diese glaube ich nicht bei den großen finden.

Aber da ich weder in der Lage (noch nicht) bin Kunstflug bzw. die ersten 3D Figuren zu fliegen ist das natürlich eine Spekulation.

Gruß Ralf

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HK 450 mit CopterX Kopf im Rumpf einer Hughes 500
Tomahawk D-CCPM V2, die Änderungen zu erwähnen würde den Rahmen sprengen.
Mikado Logo 400 FBL, Beastx
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Mehr Infos unter www.ralf-c.de

Servus,

oh,oh...also ich befürchte wir werden die "Grüße vom See" posts bald nicht mehr auf der T-REX Tech Seite sehen. Ich hör´s schon knattern. Das wäre allerdings sehr schade....

So, ich will es jetzt wissen und hab mir einen Kokam 2000 15C bestellt. Test it heisst die Devise.

Grüße
Packman

tztz warum gehörn denn bitte wildflieger eingesperrt was für ne unsinnige aussage.
mit ensprechender versicherung und normalem menschenverstand ist gegen wildfliegen (genehmigung des grundstückbesitzers vorrausgesetzt ) nichts einzuwenden.


und knatter motoren in ein 0815 rasenmäher..

[quote="Dekobein"]

Richtisch, elektro is easy peasy lemon squeezy und das ist auch gut so, wenn ich meine hände mit öl vollsiffen will dann schraub ich lieber annem mofa

achja und es ist nunmal fakt das elektro > V frag mal daniel jetschin.

in paar jahren wenn die lipos billiger sind werden nur noch ein bruchteil V fliegen.

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Wirst es nicht bereuen.

Na, das will ich doch hoffen...
Wie schwer ist den deiner. Man findet bei den Shops ja alles zwischen 152 und 172 Gramm. Immer noch besser als mein LPR (193 g) Das sollte die fehlenden C´s ( wobei die 25C nimmt denen ja sowieso keiner hier ab) ein wenig ausgleichen.

Grüße
Packman

Warten wir's ab. Ich hab von den Kokams vier Stück mit dem Rex platt geflogen. Und mein Flugstil ist gewiss nicht gerade brachial. Ist zwar kein repräsentatives Ergebnis, aber für mich als kleinen Endverbraucher reicht diese Erfahrung aus, um es mit 'nem anderen Hersteller zu probieren.
Hat hier jemand mal Flightpowers 'nem Langzeittest unterzogen?



Nein, in Scalemodelle - nun ja, beim Hubi ist dies weitgehend egal .



Selbstverständlich hör ich mir die weltbewegenden Weisheiten eines 20-jährigen 3-D-Turners an... . Wenn ich gerade mal rein gar nix zu tun haben sollte. Ach ja, über welche Gewichtsklasse reden wir eigentlich? Grün fliegt übrigens schneller als Dosenbrot.



Gewiss. Wie gehen die nächsten Bundestagswahlen aus?

Hi,

wisst Ihr, warum ich als Rexflieger im Dargonheli Forum so gerne poste? Weil man sich hier bisher immer mit gegenseitigem Respekt behandelt hat! Bitte lasst es auch dabei. Es wäre schade, wenn es hier so zugehen würde, wie in einem der Nachbaruniversen!

Ich glaube nicht, dass ich den Rex hergeben werde; wenn 50er Rappi, dann zusätlich. So'n Methanoler ist doch reichlich Wetterfühlig, vor allem im Winter.

Zur Leistung:

Ich hab mal 'n bisschen rumgerechnet: Der T-Rex 450 se hat ein Leistungsgewicht von ca. 300 Watt / KG. Ein Raptor 50 mit Webra Motor hat 510 Watt / KG.

Die Aussage, dass E-Helis besser gehen gilt evtl. aber bei größeren Fliegern wie Logo 14, siehe hier: http://www.rc-heli-fan.org/download.php?id=19146 Allerdings wird der mit 10S befeuert!
10S !!! Da kostet ein Akku so viel, wie eine neuer 50er Raptor Barebone!

Auch weiterhin viele Grüße vom Bodensee

Carste´n

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Many happy Landings!

C@rsten


T-Rex 600 CF|VBar|Pletti 30-12HE|JAZZ55-10-32|UBEC|3X9252|1XBLS251|2X3700/5s=10s|Radix 600|TT
Futaba FF7, 2,4GHz

>>>>>das möchte ich an dieser stelle dick unterstreichen!!!!<<<<<



hmm, ich finde eher umgekehrt, die meisten mädels zu fett, aber vielleicht guck ich bei den männlichen konsorten nicht so genau hin...
kennst ja meine "kugelrunde erscheinung", zwischen rippe 3 und 4 paßt immer nochn steak undn bier

wie auch immer...wiejesaaaacht, ich teste jetzt mal die flightpowers an, die sollen ja sehr gut sein. muß aber überhaupt eersma daheim ankommen... immer noch 8 tage...

o.d.
mampf! ich geh heutma ins "outback", die bedienung da is voll goldig und gertenschlank

ps: weis da einer bescheid?

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und überhaupt: da fehlen ja die Räder!!
DF22e O.D.-Spezial
T-Rex 600 OverDrive!
Hirobo Freya Evo-Spezial
WK 4G6S + 2801
...und hier der Grund, warum ich einfach nicht zum Hubifliegen komme: meine "Dicke"

kleiner chauvinistischer nachtrag:


75,4% der männer....tja, son gehirn wiegt halt...

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...und hier der Grund, warum ich einfach nicht zum Hubifliegen komme: meine "Dicke"

Beam me up Scotty, there is no intelligent life down here!

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Hallo Azzurra,
ich habe mir einen Stinker dazu gekauft weil ich endlich mal mehrere Flüge machen will.
Für den Ornith habe ich nur einen 6S2P mit 4000mAh (übrigens 2000 Kokam, auch aus EBAY) und da sind halt nicht so viel Flüge mit drin.
Ein 2ter Akku kostet neu um die 200€, das war mir doch etwas viel.

Da der Ornith und der Raptor vom Gewicht und größe identisch sind kann man sicherlich die Daten vergleichen.
Zum Schweben/Rundflug reichen etwa 600-700Watt und das bei 3 Kg Lebendgewicht. Ermittelt mit WattsUp.

Guckst Du Video zu Schwebeleistung http://www.myvideo.de/watch/1010230

Bei Verbrennungsmotoren mit den Leistungsangaben der Hersteller zu rechnen ist in meinen Augen nicht wirklich hilfreich.
Da sind unendlich viele Faktoren für die Leistungsabgabe der Motoren verantwortlich. Und ich glaube kaum das die Motoren auch nur annähernd die Leistungsangaben der Hersteller im Hubschrauber erreichen.

Gruß Ralf

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Wie haste denn das gerechnet? Ich geh jetzt mal von den Werksangaben aus:
T-Rex 450 SE V2 wiegt etwa 750g, der Motor (430XL) macht etwa 350W Leistung => 466W/kg
Raptor 50 Titan wiegt flugfertig 3300g, ein 50H macht 1.75PS => 1288W = 429W/kg
Und um noch einen Elektroheli in der gleichen Größenklasse zu haben:
E620SE wiegt 3500g, ein OBL 43/11-30H bei 6S 1221W (55A bei 6S) => 349W/kg (wobei da der Akku noch etwas leichter sein dürfte) und ein OBL 49/08-50H bei 10S gar 2220W (60A bei 10S) => 634W/kg

Aber das ist eh wenig repräsentativ, zum einen, da man ja andere Motoren mit mehr Leistung verbauen kann, was auch viele machen und zum anderen, da ich so meine Zweifel hab, dass man diese Leistungsangaben so ohne weiteres miteinander vergleichen kann. Zum einen ist das Antriebskonzept komplett unterschiedlich und nur die Leistungsangabe sagt nicht viel zu der Durchzugskraft bei verschiedenen Drehzahlen aus. Dazu kommt noch unterschiedlicher Sprit, unterschiedliche Akkus, andere Blätter, andere Drehzahlen, anderer Flugstil usw usw.

Und warum sollte man einem 20-jährigen 3D-Piloten nicht glauben können? Wenn man seit was weiss ich wieviel Jahren mit unterschiedlichsten Helis geflogen ist hat man denke ich schon etwas Ahnung wo man etwas mehr kitzeln kann und wo nicht... Mein Vater vertraut mir auch wenns um PC-Sachen geht, auch wenn er 30 Jahre älter ist, einfach weil ich die letzten 8 Jahre mich hauptsächlich damit beschäftigt hab und er das Ding zwar jeden Tag nutzt, aber halt nur in einem speziellen Bereich.
Immerhin gibts das 3D-Fliegen ja noch nicht sooo lange und die Elektromotoren waren früher auch lange nicht so leistungsfähig. Zeiten ändern sich nunmal.. früher hätte sich auch keiner vorstellen können einen Zug ohne Dampf zu ziehen oder ein Auto ohne Benzin anzutreiben.

Aber naja, soll doch jeder denken was er will. Für mich käme ein Verbrenner nie in Frage. Das heisst aber nicht, dass ich darauf bestehe, dass Elektro das non+ultra ist. Das sollte doch jeder für sich selber entscheiden und je nach Bedürfnissen können diese Entscheidungen trotz unterschiedlichem Ausgang alle richtig sein. Dafür machen die Hersteller ja soviele unterschiedliche Modelle

Gehet hin in Frieden

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dreli map

DF4: PB+, M24, 2xES-05, 3Z 1600mAh LiPo
Razor 450 Pro: X-Fly 40A, 430XL, 3x HS-65HB, FS61SC, GY401, Schulze 8.35w, HeliTec 2200mAh 20C 3S
FX-18V1

schöner post Grinch

wollt eigentlich auch keine grundsatz diskussion anfangen ob v oder E, sieht man auch an den smilies, hat deko wohl in den falschen hals bekommen.

Hauptsache es macht Spass und sollten wir nicht alle zusammenhalten?


Für mich käm ein Verbrenner übrigends auch nicht in frage.

Schönen Gruß
Max

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