http://rchelitreff.iphpbb3.com

Hallo,
na dann fliegt er ja.

Vielleicht hat der Regler Probleme mit der Temperatur?
Is ja nur ein Cing Cang Chung oder so.
Reglerempfehlung, Jazz teuer aber gut.

Zu den INOX Schrauben kann ich auch wat erzählen.

Guckst Du hier http://www.rc-heli-fan.org/viewtopic.ph ... sc&start=0

Also das waren INOX Schrauben.
Für Anwendungen mit einer hohen Krafteinwirkung würde ich die Schrauben nicht mehr nehmen.

Und etwas WD40 am Riemen macht ihn geschmeidiger.
Aber den jetzigen kannst Du nur noch entsorgen.

Gruß Ralf

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HK 450 mit CopterX Kopf im Rumpf einer Hughes 500
Tomahawk D-CCPM V2, die Änderungen zu erwähnen würde den Rahmen sprengen.
Mikado Logo 400 FBL, Beastx
Mikado Logo 500 3D, Scorpion HK-4020, Jazz 80-6-18, 6S, GY401 + S9250, 3xS3152
Sender FC28, FC18 Junior, Skysport für Sim und L/S, Attack für Auto.
Mehr Infos unter www.ralf-c.de

Moinsen!

So, Laune wieder etwas besser




Bezüglich "Zahnkette" : Die habe ich heute nachmittag gewechselt...Hat wieder fast ne Ewigkeit gedauert da ich es zum ersten mal gemacht habe... Dabei wieder alle Schrauben gewechselt Kraftei danke für deinen Erfahrungsbericht!) Die Inox Schrauben sehen auf den ersten Blick ganz ok aus, schauen wir mal ob die halten....

Ansonsten habe ich noch den Alu-Schleifring am Heckrotor mit Kleber zugeschlonzt und die Halterung des Heckservos um 180 Grad gedreht (dazu musste ich das Heckrohr abnehmen um die Aufnahmen zu drehen), das heisst der Heckservo trohnt jetzt (von hinten gesehen) auf der linken Seite...Grund: Das 225er ist zu tief, beim normalen Anbau auf der rechten Seite war wegen der Größe und der Tiefe immer Spannung auf dem Bowdenzug und in der Führung unter der horizontalen Heckflosse, diese ist jetzt weg.....

Bezüglich Pflege Zahriemen Ich habe mal da was ganz neues für euch, Talkum aus der Apotheke, in Fachkreisen auch als Hirschtalg bekannt (ist in Pulverform, sieht aus wie ein Drogen-Briefchen vom Hauptbahnhof). Damit sifft man bei Oldtimern und Cabrios die Dichtungen ein, die bleiben dadurch geschmeidig.....

Erste Langzeiterefahrungen liegen auch schon vor, bin grade 2 Akkus verschwebt, habe bisher keine kapitalen Zahnriemenrisse zu vermelden

Hmm, bei den beiden Akkuladungen, gabs eben am Ende des letzten Akkus nochmal einen Aussetzer Ist das vielleicht die vielgelobte Ching-Chang-Chung-reglereigene Liposicherung? So von wegen" Achtung Jungs, ich sehe der Lipo ist gleich leer, ich mach jetzt hier Feierabend, alle an Bord bitte bereit machen für einen kapitalen Absturz"

So eine Mist, wenn der olle Regler jetzt einen weg hat

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II : BlackHawk 500EP Pro
-SMC16 Scan/-Logictech LTG-2100T
-TS-Servos: HS 85MG/-Heckservo: Rc Toy HGD 250 MG
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Turnigy 35-48 Motor mit 12x8er Latte
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Manchmal hilft schon eine etwas andere Verlegung der Kabel (Kabel, sagte ich, nicht Antenne! ).
Probierste einfach mal ein bissi rum.

Achja, ob das Talkum auch statische Aufladungen eliminiert? Ich meine, ja. Aber sicher weiß ich das leider auch nicht. Na, lass erstmal das Talkum druff.
Bei einer einzigen Störung habe ich eh das Gefühl, das könnte auch ein zu billig gewählter Kondensator sein, der durchschlägt. Weiß man's? Aber es hängen nunmal Elkos dran und da wird halt gern gespart.

Also meinste das sich ne Empfangstörung/Störungen durch den Motor so auswirken kann das der Empfänger so verwirrt ist und für ne halbe Sekunde mal kurz die Leistung auf null runterfährt und anschließend wieder hoch??! Die anderen Kanäle haben sich nicht auffällig verhalten, kein Servozucken oder sowas...

Ich werde morgen mal den Motorregler soweit wie irgend möglich wegverlegen vom Empfänger und der Antenne...

Der Heli fliegt nach jeder Schraubaktion immer besser, die Heckservoaktion heute hat auch schon wieder was gebracht...Aber ich möchte nicht wissen wieviele Stunden ich jetzt schon an dem teil geknöstert habe, normal ist das glaub ich nicht, wie machen denn das die Heliflieger die noch ne Frau, ne Katze, 2 Hunde und 3 kleine Kinder haben?! Gehen die dafür nicht arbeiten??!

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Hallo Fliegerklause,

Ich hab zwar keinen Hund, und auch nur ein Kind, aber frag blos nicht, wieviele Stunden ich schon mit basteln, lesen von Bedienungsanleitungen, und durchsuchen von div. Foren ich schon verbracht habe.

Da ich mich zugegebenermaßen auch dazu ab und an von der Arbeit abgeseilt habe, bekomme ich ja noch ein schlechtes Gewissen.

Tja, zeitaufwendig ist dieses Hobby auf jeden Fall, und fliegen will man ja schließlich auch noch. Aber vielleicht ist ja gerade das, das schöne an unserem Hobby.

Gruß, Helmut

PS: Vom Zeitaufwand gewisser Forenmitgliedern mit über 1000 Posts will ich gar nicht erst sprechen, vorallem nicht von denjenigen, die hier ab und an ellenlange Beiträge verfassen, und dabei auch noch eine Engelsgeduld mitbringen

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T-REX 450S T-REX 500 CF T-Rex 600 ESP
Ladegerät X-Charge 220 EQ, Junsi 106B, Funke Futaba T8FG

Hallo Fliegerklause,

Falls du diese Alu-Andruckrolle meinst, die darfst du nicht mit Kleber vollschlonzen. Die muss sich leicht mitdrehen können.

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Grüße
Walter

Alptraum bei der Autorotationslandung: Vom Himmel hoch, da komm ich her und habe keine Drehzahl mehr.

Funke MX-16 mit Jeti 2,4GHz Modul TU
Razor 450 Pro, Jazz, LTG2100T & LTS3100G, 3x S3107
Raptor 50 mit OS Hyper, Alukopf, Aluheck, GY-401+9254, 3xHS-5625MG Digi, CSM RL10 Drehzahlregler

Guten Morgen!

Ich meine diese Rolle:



Das ist ein flexibler Kleber, heisst die Schrauben oben und unten die den Ring halten können beim Verschieben des Rings auf der Welle noch "arbeiten" der Ring ist nun aber gegen verdrehen (mitdrehen) gesichert..Bin gestern schon so ne Runde geschwebt, lies sich vollkommen normal steuern...

Ich habe es so gemacht wie es der Kollege hier beschrieben hat (bzw. wie ich es verstanden habe)....

http://www.ext.salidadelsol.net/heli/Te ... rungen.htm

Bezüglich Regler:


Nach den Aussetzern hatte ich mal direkt draufgefasst, Regler war aber nur handwarm...

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o.k. dann hatte ich das falsch verstanden.

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Grüße
Walter

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Eben ist mir aufgefallen das oben auf dem Heli drauf und hinten so 2 Drehdinger mit Holzstäben drauf sind.... das war komisch und ich dachte das KANN so nicht richtig sein...Jetzt ist auch alles schön festgeklebt mit einem halben Kilo Klebstoff, da dreht sich nix mehr und wird sich auch nie wieder was drehen

*scherz*

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Nö, der Empfänger "fährt" da garnix, es reicht schon, wenn einfach das Signal ausbleibt. Aber es wäre eben noch zu beweisen, ob das wirklich der Empfänger ist. Ich glaube da nicht recht dran. Das ist schon der Regler oder die Zuleitung zum Regler. Immerhin ist die gelegentlich recht lang.
Frage: ist in der Zuleitung Regler->Empfänger eine Drosselspule drin? If not, schleunigst nachrüsten!


Hubschrauberschraubzeit:

Ähem, dachtet ihr etwa, Hubschrauber kommt von hochschrauben? Ihr einfältiges Narrenpack!

Im Ernst: ich schraub da nur rum, wenn er mal wieder negative Höhenwerte zu erreichen trachtete oder irgendwas so richtig den Geist aufgibt. Ein Heli will fliegen und nicht dauernd nur verbessert werden!

Und da ich ein ungeduldiger Mensch sein kann, werdet ihr mich kaum je dabei erwischen, im Forum eine Frage zu stellen. Ehe die erste brauchbare Antwort kommt, habe ich durch genaues Beobachten und logisches Nachdenken längst das Problem eruiert und meist auch schon gelöst.

Aber gottseidank sind nicht alles so wie ich, sonst wäre dieses Forum hier ja fetzenleer.

Und so, wie dieser Fred hier läuft, kann es fast nicht besser kommen! Denn hier werden eine Menge Fragen in einem einzigen Abschnitt zumindest auf eine mögliche Weise behandelt und augenscheinlich auch gelöst. Wer jetzt meint, er habe ja keinen Black-Hawk und kann demzufolge hier nix lernen, dem ist eh nimmer zu helfen.

Meinst du damit so ein Entstördings (sieht aus wie ein kleiner Rettungsreifen) um den zum entstören das Reglerkabel gewickelt wird?!

Hab isch nisch, könnte ich mich aber mal drum kümmern....




In diesen beiden Monsterthreads steht wirklich eine ganze Menge know how miitlerweile drin, könnte man fast ausdrucken und binden lassen...

Alleine der "Fragensteller" könnte jedoch ab und an etwas wunderlich wirken, da der geneigte Leser bei bei manchen seiner Fragen denke könnte das er dann und wann an einen stark schwankenden Intelligenzquotienten leidet

by the way: @Jack: es ist heute ein schnuckeliges Päckchen herausgegangen!!

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Das ist eine GUTE Idee!



Und das ist eine GUTE Nachricht! *hicks*

So, von der Krankenbarre aus habe ich immer noch Einsatz gezeigt un den Heli nun PENIBELST eingestellt...

Dazu habe mir dazu eine Mädchen-Pitchlehre gekauft (natürlich in rosa) und diese (für mich sehr sehr hilfreichen) Videos ein paarmal konsumiert:

http://www.rclineforum.de/forum/thread. ... 78151&sid=

Der Autor dieser tollen Anfängervideos war mein gestriger Held des Tages....

Heute morgen stand dann nochmals das Lummelheck auf dem Programm.

Ich habe jetzt heute vormittag bestimmt 8-96 kurze Testflüge gemacht um das Heck im Normalmodus stabil stehend fliegen zu haben. Immer getrimmt, mit der Schieblehre gemessen, Servoshalterung verschoben und wieder Testflug.

Frage: Kann es sein das man das Heck im NN ohne Trimmung NIE wirklich
richtig stehend bekommt. Mir ist aufgefallen das auch der Ladestand des Akkus (logischerweise) eine größere Rolle dabei spielt.

Ich habs jetzt so gut es geht stehend, muss max. 2 Rasten je nach Akkustand trimmen. Ist das ok so?

Wenn ich den HH-Modus gehe wirds wieder komisch, da beginnt er wieder lansgam wegzudriften, das verstehe ich nicht so recht.... Da muss ich wieder separat trimmen...

Zu den "Zündaussetzern". Ich habe den Regler jetzt soweit wie möglich von der RC Anlage weg installiert, soweit das er fast über Bord geht...

Hatte heute morgen keine Aussetzer! An einen Ferridkern bin ich leider noch nicht rangekommen....

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Es scheint, mein Beispiel mach Schule!


Wegen 2 Trimmrasten würde ich mir nichts ins Höschen machen.
Die Ursachen hierfür können vielfältig sein.
Ich trimme übrigens ebenso gelegentlich, solange es nur ein paar Rasten sind. Was solls, wenn es danach funktioniert.
Denn um auch dieses Bisschen abzustellen, bin ich richtig lange mit Ursachenforschung beschäftigt - dabei würde ich irgendwann später ganz beiläufig draufgekommen.
Ergo wäge ich schon immer auch ab, was ich wirklich brauche und was noch im Verhältnis zum Aufwand steht.

Merke: wir müssen keine Wetbewerbe "wer hat das perfekte Setup" gewinnen, sondern wir wollen fliegen, lernen und SPAß HABEN!


Aber das mit dem Akkustand, das ist für mich ein indiz, dass der Regler nicht wirklich das gelbe ist. Denn egal wie leer der Akku ist - solange der heli noch schweben kann, ist IMMER doppelt so viel Spannung da, als man am BEC braucht. Wenn sich da also was ändert, ist das BEC bestenfalls 3.-klassig.

Nun, solange sonst nix weiter ist, geht das noch. Aber wenn du mal in die Rundflugphase trittst und die Servos auch mal ordentlich strom ziehen könnten, solltest du einen anderen Regler in Betracht ziehen. Was das dann genau für einer ist, sei dahingestellt. Ich finde den X-Fly net schlecht, Align ist auch nicht das allerschlechteste und freilich Jazz, wer sichs leisten kann.

Heute habe ich wieder mit Momo03 aktive Freizeitgestaltung im Industriegebiet betrieben , waren erst eine Akkuladung in der Halle schweben (leider hat Momos Heck seines SJM 400 dabei schlapp gemacht), dann haben wir den Raubkranich aber mal von der Leine gelassen und er durfte das erste mal "richtig" draussen fliegen....

Anbei ein erstes Video (m.E. das schlechteste, Rest des Videomaterials hat aber noch Momo auf seiner Kamera, ich werde noch ein schöneres Video nachliefern)

Es war leicht windig und wie ihr seht bin ich ein Schisshase (wegen der Kurven )

Ich finde die Einstellerei die letzten Tage hat sich gelohnt wenn man an das Hallenvideo von vor 2 Wochen als Vergleich denkt (inklusive der Lummelei am Heck)



http://www.youtube.com/watch?v=pWbkkHHbmGc

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