[Mitleidsmodus]
Die armen Beißerchen!
[/Mitleidsmodus]
Warum ich immer so realistisch bin?
Weil ich absolut nichts davon halte,
einen Heli nur zum rumschrauben zu missbrauchen,
nur um stets ne Ausrede für's "immernochnichtfliegenkönnen" zu haben!
Du bist grundsätzlich nicht der Typ dazu, aber andererseits scheinst du
durchaus empfänglich für diesen unsäglichen Schraubervirus zu sein.
Erklär mir doch mal eins:
Einerseits kriegste die Kriese, wenn der Raubkranisch zerfleddert am Boden kreucht und wartest dann qualvollst lange auf Ersatzteile aus USA, weil sie dort ein paar Groschen billiger sind.
Andererseits packt dich dann auf einmal wieder der Koller und es kann dir garnicht schnell genug gehen mit der sinnlosen Geldausgeberei gehen - siehe 2.Heli als Schlachtvieh.
Mein lieber Padawan, nicht ich bin furchtbar realistisch, sondern du vollführst da einen Eiertanz, auf den Donald Duck sich was einbilden könnte!
Man möge mir verzeihen, wenn ich da mit Zuckerbrot und Peitsche stehe und deinen wankelmütigen Emotionen etwas Richtung verpassen, nicht wahr.
Also, nun zur Sache:
Die Sache mit dem Antrieb ist nicht ganz ohne. Normalerweise ist es so: Kleineres Ritzel reduziert die Kopfdrehzahl und erhöht die Kraft, die der Motor hat. ABER: der Regler wiederum hat nur in einem gewissen Bereich einen vernünftigen Governor-Mode.
Wenn du nun schon 100% hast, dann geht eben nimmer mehr. Aber mit einem größeren Ritzel sehr wohl. Wenn du dann den Regler auf 80% stellst, kann es durchaus sein, dass du trotzdem noch eine höhere Drehzahl hast und diese konstant gehalten wird. Sollte sie bei stärkerem pitchen stark einbrechen, kannst du das durch die Gaskurve ausgleichen. Wenn das nicht reicht, solltest du später, wenn du in der Rundflugphase bist (bzw. wenn du deinem Kranich mal sie Sporen zeigst) einen stärkeren Motor in Betracht ziehen. Aber zunächst mal dürfte er gewiss genügen. Normalerweise haben die Serienmotoren immer das Zeug zu flottem Fliegen inklusive normalem Kunstflug.
Noch ein generelles Wort zu den helispezifischen Drehzahlen: Du willst da was haben, was du nicht wirklich willst. Genausogut könntest du dem Pferd, auf dem du reitest, einen Stachel in den Arsch rammen! Diese Drehzahlen ziehen automatisch eine Sensitivität der Steuerung nach sich, die du nichtmal erahnst. Später mag dich das kalt lassen, aber am Anfang? Liiieber nicht!
Nun die spezielle Frage: größeres Ritzel ja oder nein? Ich sage ja.
Denn wenn du den Regler schon auf 100% hast, ist das Grund genug, das nächstgrößere Ritzel zu nehmen und den Regler dafür auf 80% zu setzen.
Dein Stromverbrauch wird dadurch zwar steigen, aber dein Heck wird's freuen. Es wird nun nicht mehr so weit pitchen müssen, um Schwankungen auszugleichen.
Nun hast du mir immer noch nicht gesagt, wie viele Akkus du aktuell hast?
Ich nehme mal an, zwei. Nun, dann würde ich doch einfach 1-2 weitere dieser Graupner-Akkus ordern. Das macht grademal 100-110 Euronen und die sind wahrlich gut angelegt.
Grund: es hat seine Vorteile, möglichst nur eine Akkusorte in Betrieb zu haben. Gleiches Verhalten, gleiches gewicht, gleiche Ladereinstellungen, etc. Ich habe 3 verschiedene und somit 3x komplett andere Parameter zu berücksichtigen.
Weiterer Nachteil verschiedener Akkus: Da man nicht jedesmal seine "Eieruhr" an die verschiedenen kapazitäten angleicht, muss man die kürzeste Flugzeit einstellen, die größeren Akkus dagegen haben viel brachliegende Kapazität. man hat da dann eine Menge umsonst gekauft.
Ferner: ich lade zuhause meist nur noch im LiIo-Programm! Das reicht vollkommen. Damit kann ich den Akku auch die Woche über liegen lassen und mich dann entscheiden: lade ich noch auf 100% oder nicht? und für spontane Flüge reicht das ebenfalls vollkommen.
Denn ich fliege immer nur solange, dass der kleinste Akku bis etwa 1/3 herab entladen wird. Habe ich nur bis 80%, bleiben immer noch 13% Reserve.
Aber auf dem Feld hat er die 80% sehr schnell wieder erreicht. Denn dort lade ich wieder im LiPo-Programm und der Akku wird in diesem Bereich sehr schnell geladen.
Erst die letzten 20% dauern nochmal so lange. Auf die warte ich NIE!
Sobald der Akku 80% hat - das ist nach längstens 30Min. der Fall, eher früher - fliege ich wieder.
Exemplarisches Beispiel:
Du orderst noch 2 der 3400er und rückst dann mit 4 solcher Akkus an, dann kannst du erstmal aus dem ersten Akku 2000mAh rausfliegen. Das macht dann selbst bei nur 80% Ladung immer noch ~700mAh Reserve. Das ist optimal. Mit 2000mAh und mehr Drehzahl sollte dein Drehkranich zwischen 6 und 8 Minuten oben bleiben, genaueres musst du ermitteln und dabei berücksichtigen, dass es später erst weniger sein wird, dann aber deutlich mehr (Flugstil/Verbrauch: Normaler Rundflug, Hovern, flotter Rundflug mit einfachem Kunstflug, 3D).
Also sagen wir mal, du stellst deinen Timer auf 7 Minuten, das könnte passen. Ok, erster Akku ist leer und sollte eigentlich NICHT heiß sein, sondern allenfalls leicht erwärmt. Dann kannst du ihn auch gleich an's Ladegerät hängen. Dort hängt er nun 20-30 Minuten. Derweil fliegst du deinen 2. Akku und legst ihn schonmal neben das Ladegerät. Nach dem 3. Akku müsste der erste schon wieder fertig sein. Du klemmst nun den 2. Akku an und fliegst den 4. Nach diesem kannst du den 1. Fliegen, der ja schon wieder auf 80% geladen wurde. Und danach wiederum ist der 2. Akku fertig und du kannst den 3. an den lader hängen. Erst jetzt, nach leerfliegen des 2. Akkus hast du nun spürbar längere Pausen, da du nun immer nur das fliegen kannst, was der eine Lader wieder reingepowert hat.
In dem Beispiel bin ich davon ausgegangen, dass du nicht in Rekordzeit die Akkus gewechselt hast, wie Schumi seine Reifen. Einfach gemütlich, dazwischen Zeit, die Ergebnisse des letzten Flugs mental verarbeitend.
Dennoch solltest du das gefühl haben, etwa 2-3h nichts anderes als Laden-Fliegen-Laden-Fliegen getan zu haben.
However, das funktioniert, ich praktiziere das so. Ich komme meist um 14-15:00 auf den Platz und ich habe erst gegen Abend echte Wartezeiten.
Und um nochmal auf deinen Rappel zurückzukommen: lass mal deinen Juni-Etat in Ruhe schlummern und versuche allenfalls einen 3. 3400er günstig an Land zu ziehen. Und ansonsten bleibt das lagernd, um ggf. auch mal schnell bei Totonkatoys zuschlagen zu können. Scheiß auf die paar Cent mehr, dafür verschickt der am gleichen Tag und du hast es 2 Tage später. Dein Ziel muss jetzt nur so lauten: Du hast jetzt den heli und der nächste Schritt ist ersmal fliegen lernen. Und wenn du das dann soweit kannst, dass du nicht mehr alle paar Wochen Mutter Erde knutschst, dann kannst du auch über optische Variantionen oder antriebstechnisches Tuning nachdenken.
So, mein Padawan, nun gehe hin und fliege!
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im Hof, möglichst angenagelt auf einer Stelle , mein Nachbar kommt dann immer (ein alter Herr- ab und an mit Bierflasche) und ist davon total fasziniert davon.
