http://rchelitreff.iphpbb3.com

Hallo Guido, danke für die schnelle Erste-Hilfe

Pflichtbewusst hatte ich das Timing bei Einbau des neuen Reglers auf "Medium" gestellt. Der Motor hat viele kleine Wicklungen, wenn der kränkelnde Kranich wieder unter den Lebenden ist werde ich das Timing mal auf deine empfohlene Soft-Einstellung ändern. Hoffen wir das es daran lag. Die Lipos sind beide ok, haben auf jeden Fall keinen Kapa-Verlust, hatte die jetzt nochmal am WE gecycelt und mir die Werte genau angeschaut.....

Ganz schön zickig meine Diva....

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II : BlackHawk 500EP Pro
-SMC16 Scan/-Logictech LTG-2100T
-TS-Servos: HS 85MG/-Heckservo: Rc Toy HGD 250 MG
-Regler X-Fly 60A Protection Line
Parkzone Trojan T-28
Turnigy 35-48 Motor mit 12x8er Latte
Funjet
MX-12
Intelli Bipower Spezial/X-Charge EQ
DMFV

*Fingernägel kau + Schweiss von der Stirn wisch*

Wann kommen endlich die Ersatzteile aus Österreich an??!

Das is nix ohne Helifliegen..... *nervös mit de Wimper rumzuck, Alternativsucht such*

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Soderle, der RK fliecht wieder. Gestern nach der Arbeit fand ich endlich mal Zeit ihn wieder Gassi zu führen, zum ersten Mal nachdem er mir aufgrund von „Lahmheit“ heisst zuwenig Systemdrehzahl abgestürzt war. Dieser Crash auf einen harten Feldweg war übrigens der bisher (und hoffentlich bleibt das auch so) teuerste.
Die gelben „Khmer“ welche bei dieser letzten Bodenübung ihren Odem aushauchten waren noch absolut zu verkraften, aber den Heli hatte es doch ziemlich erwischt. Der Rotorkopf war abgerissen und vom Rotorkopf war noch die Paddelwippe abgerissen.

Bilanz war also ein neues Alu-Zentralstück nebst Alupaddelwippe, das haute etwas rein, dann noch das übliche, HW, Gestänge, ein Servohron abgerissen etc. pp. Das Heck blieb dabei diesmal zum Glück verschont, dies habe ich wohl meinem neuen schicken Baumarkttuning zu verdanken (12mm eloxiertes Alurohr mit doppelter Wandstärke als das Originalrohr). Das Orginalrohr ging bei fast jeden Crash drauf, das war extremst nervig, weil der Wechsel des Heckrohrs nebst Einstellerei immer um einiges länger dauert als wenn es mal den Hauptrotor zersemmelt hat.

Also liebe Zoom Flieger: Wenn ihr genauso oft und gerne wie ich den Heli in den Boden rammt Baumarktrohr (Meterware) kaufen, taugt mehr als das unverschämt teure Billigheckrohr von Protech oder Helipro.

So, nun aber back to topic: Gestern 2 Akkus geflogen (diesmal mit frühen Timing im Regler) und siehe da: Der frühe Vogel fängt tatsächlich den Wurm.

Ich danke dir Jack! Der Heli hat nun ca. 20% gefühlte „Mehrleistung“, es lang an der Einstellung im Regler. Ich hatte die Gaskurve nun gestern auf 90-90-90-90-90 und den Governmode aktiviert und bin dann mal den ersten Akku am Anfang vorsichtig ein wenig hin und geflogen und habe mit das Leistungsverhalten angeschaut (da bin ich jetzt extremst sensibilisiert). So alle 2-3 Minuten bin ich dann zurückgeschwoben und habe mal ein paar Pitchstöße gegeben. Die Pitchstöße nach den ersten 2-3 Minuten waren voll im grünen Bereich (da hatte der Lipo auch noch richtig Druck, Drehzahl hielt ganz ok), der nach 5 Minuten war so lala, der am Ende der Flugzeit (nach 11 Minuten) war wieder nix, da brach die Drehzahl wieder zusammen und das Heck drehte um fast 180 Grad weg. Im Lipo waren noch 600mAh über (habe ich gestern durch nachladen gemessen)

Den zweiten Akku bin ich dann ein wenig flotter in die Kurven geflogen (also mit Heli in die Kurve legen) und habe sogar eine eirige 8 geschafft. Insgesamt reicht die Leistung bei „einfachen“ hin und Herfllug aus, wenns aber mal kritisch wird bzw. man etwas flotter untwegs ist geht der (vielleicht etwas übergewichtige?!) Kranerich ganz schön in die Knie. Gestern bin ich mit ihm analog einem 7,5 Tonner geflogen, immer schön vorausschauend und vorsichtig und nicht zu flott.

Ich werden den Verdacht nicht los das der Gute ggf. doch eine kleine Leistungskur braucht, bzw. werde ich nun erstmal nicht noch einen dritten 3s-lipo kaufen… Vielleicht gehe ich aber zu hart ins Gericht mit dem Heli, aber es ist halt mein subjektiver Eindruck....

Frage noch: Erfreulichweise lief der Heli gestern absolut Vibrationsfrei, ich habe aber gesehen, dass das Heck ein wenig pendelte (so ca. alle 2 Sekunden im Ausschlag von ca. 20 grad) Was will mir das LTG damit sagen? (wenn keine Muße zu beantworten kann ich auch gerne erstmal Sufu bemühen)

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Na siehst Du, Du wirst immer besser. Wird langsam Zeit das Du das Nasenschweben ernsthaft in Angriff nimmst.

Das ist nur 'ne Kopfsache die aber bei Erfolg, die Crashbilanz deutlich nach unten korrigiert. Das Du nun Achten fliegst, zeigt doch ganz klar Deine Fortschritte auf.

Leider kann ich meinen Zoom, dank der 12C Lipos nicht hart pitchen. Das beantwortet er stets mit Autorotationsübungen. Die nächsten Lipos werden Kokam, damit ich auch wirklich mal richtig angasen kann. Schnell fliegen geht bei mir im Moment nur aus einem satten Sturzflug heraus und die Höhe muss ich mir sanft erarbeiten. Aber das hat auch seine Vorteile. Ich bin zur Zeit bei ca. 85 Flügen ohne Crash. (aufholzklopf)

Ich hoffe Dein Padawan ist mit meinen Worten konform, sonst meckert Er mit mir und ich brauche doch am WE einen klaren Kopf zum Fliegen.

Gruß auch an Deinen Padawan
Michael

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T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Leistung: Was denkst du denn, mein Padawan, warum die Graupners gar so günstig waren? Bevor du da noch großmächtig anderweitig und vergeblich tunst: die Pitchstöße am Anfang sagten doch eindeutig: wenn Akku gut, Leistung auch gut!

Ergo darf ich dir für später SLS, Saehan oder Litronics (die neuen) empfehlen. Aber Graupner/Kokam lass mal besser links liegen.

Gyro: ich weiß nun nicht recht, was genau er tut? Zuckt er schnell und kurz alle 2 Sekunden? Dann würde ich auf eine Heckriemen-Karies tippen.
Check das mal.

Nochwas: Irgendwie habe ich ein bisschen den Verdacht, dass du zu wenig Kopfdrehzahl hast und zu viel über den Pitch machst. Dadurch kommt es zu diesen Heckdrehern. Die Blades produzieren dann so viel Drehmonent, dass der zu langsame HeRo einfach nimmer den Gegendruck erzeugen kan. Dazu bricht auch noch die Drehzahl ein und der Teufelskreislauf ist geschlossen.

Also: großeres Ritzel drauf und gaskurve um 10% runter. 90% im gov sind Unfug, da er dann nix mehr zum Regeln hat. Werte über 80% sind nur für gasKURVE gedacht.

Kurzum: nur ein größeres Ritzel kann deine Probs beheben.
Oder ein 4s-Akku. Aber das koscht nur extra, das Ritzel ist viel billiger und führt aller Voraussicht ebenfalls zum Ziel.

Hallo!

Michael: Danke für deine aufbauenden Worte, ja ich hoffe es geht jetzt mal ein wenig voran mit den Lernfortschritten, gestern hatte ich während des ersten Akkus total den Rock an und die ganze Zeit das Lied „weil ich nen Mädchen bin….“ Gesummt, zum Glück hat ja alles gut geklappt… Die 8 gestern hatte in die Form wie wenn man einen Erstklässler mit einem Buntstift in der Faust eine 8 malen lässt (der vorher noch den halben Buntstift gegessen hat).

@Guido: Der Padawan hat ja schon wieder einen mit dem Teppichklopfer bekommen….

Die Idee mit dem größeren Ritzel erscheint logisch (daran habe ich gar nicht mehr gedacht), ich hatte auch schon mal geschaut was ich für eins hatte ich meine (dunkel erinner, habe den Heli zufälligerweise grad auf der Arbeit nicht hier) das es 17 Zähne hat, das scheint ja schon recht groß zu sein, bei Buschflieger gibt’s nur 16er und kleinere…. Ich zähl nachher nochmal nach..

Deine Argumentation mit den Lipos (wenn noch knackig, dann keine Probs) erscheint mehr als logisch (das deutet ja dann aber wiederrum auf 4 S hin), aber wie du schon gesagt hast erstmal Ritzel gucken, dann weitersehen….Frage ist dann natürlich auch noch (um auf den Boden zu bleiben) ob es „wirtschaftlich sinnvoll“ ist da 4S reinzupacken.

Diesen Akku habe ich jetzt bei Ebay mal ein wenig beobachtet, der geht immer so um die 60-70 Euro weg, aber das erscheint mir wieder verdächtig zu billig?:

http://cgi.ebay.de/POLY-TEC-4S-3200mAh- ... dZViewItem

Zum Heck: Nee, das osziliert nicht schnell hin und her, das lummelt so ganz langsam (Frequenz ca. 2 Sekunden). Zähne sind noch alle dran, hab ich gestern erst gecheckt.



OT: @ Michael: Ich habe mich entschlossen meinen DF4 zu verkaufen, da ich da nun auch wieder kurz bevor stehe sinnlos Geld reinzustecken (Piccoboard- obowhl das anscheinend nur so halb mit B-Band funktioniert-notwendig weil ich mittlerweile zu weit mit ihm wegfliegen kann), und bevor ich das mache wird er abgestoßen. Basta, keine Geldverbrennung mehr in diese Richtung! Für den Winter wollte ich mir dann auch für zuhause nen 4#3er holen (du doch auch Guido?!) Macht das hibblige Teil wirklich soviel Fetz wie man so in anderen Foren liest?

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Zu Deinem Heck:
Mein Zoom wedelt auch manchmal beim Fliegen in dem von Dir beschriebenen Rythmus mit dem Schwanz.

Er zeigt mir wohl das er mich gern hat.
Nein im Ernst, manchmal ist das total weg dann wieder da. Ich hab es fast aufgegeben dagegen was zu unternehmen.

Heck ist spielfrei, Riemen ist WD40 optimiert kreiselempfindlichkeit auf 35%, weiter runter kann ich nicht und er wedelt trotzdem, nur halt nicht immer.

Zum 4#3:
Am Anfang denkst Du, man... das Ding kann man ja gar nicht vernünftig fliegen, bis Du ihn richtig kennengelernt hast.

Dann steht er still in der Luft und lässt sich auch hervorragend auf Nase drehen und ruhig schweben. Im Vorwärtsflug baut er massiv Tempo auf, als wolle er ein Rennen gewinnen. Er läßt sich aber aufgrund seiner Leistungsreserven prima wieder einfangen. Du kommst allerdings nicht darum herum das Aufbäumen im Vorwärtsflug (aufgrund der weichen Kopfgeometrie) mit Nick drücken zu "führen".
Hierfür kommt bald der Alukopf, (Bilder habe ich schon gesehen) und hoffentlich noch etwas steifere Blätter.

Soweit ein wirklicher Spaßmacher der sich auch noch bei ganz leichtem Wind draußen fliegen läßt. Er fliegt übrigens flüsterleise, Du hörst außer dem Rotor nichts von ihm. Das beste ist, er fordert volle Konzentration, sonst macht er sofort sein eigenes Ding.

Das Heck will immer gesteuert werden, läßt sich dafür aber in beide Richtungen sehr präzise lenken. Schwächen wie der DF4 beim Heckdrehen, kennt er nicht. Piroetten macht er wie eine Bohrmaschine.

Allerdings würde ich um ärgerlichen Aussetzern vorzubeugen die 2,4Ghz Variante jederzeit wieder nehmen, Funkaussetzer gehören egal wie weit weg der Kleine ist der Vergangenheit an , Du hast klare Kontrolle ohne Überraschungen.

Kleine Stürze steckt er aufgrund des geringen Gewichts ohne Schäden weg. Aber hierfür die wichtigste Vorausetzung, Pitch muß beim Einschlag auf Null sein. (wie beim DF4)


Jetzt zu den Nachteilen:
Der Kleine ist wenn Du die Akkuleistung voll ausschöpfst (6-8min Flug)ein Hauptmotorkiller, dieser wird einfach zu heiss. Ich fliege Ihn zwei Minuten, setzte ihn zum Abkühlen ab und starte danach erneut für zwei Minuten usw.
Ergebnis, ich habe immer noch den ersten Motor drin.

Ich habe es zu Jack schon gesagt, Du wirst Ihn gernhaben den kleinen Kampfheli. Ich bin auf jeden Fall begeistert.

So, ich hoffe, das ich nichts vergessen habe.

Gruß
Michael

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Zum 4#3:

Ich habe noch nie soviel gutes von einem Walkera out-of-the box gelesen, die meisten die ihn haben wollen ihn nicht mehr hergeben..

Ich dachte auch an die 2,4Ghz Version. Die Schwachstelle mit den Hauptmotoren habe ich schon gelesen, es gibt ja auch schon Brushless-Umbauten, wäre mal interessant zu wissen ob der Umbau auch mit den 2,4Ghz 4In1 vom 4#3 funktioniert….

Aber diese Diskussion führen wir besser im DF4 Forum fort (es gibt ja anscheinend noch kein eigenes 4#3 Forum)

Zum Heck: Ich schaue mal ob er heute auch mit dem Schwanz wedelt wenn das Wetter es zulässt (schön beschrieben hast du das)

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Langsames Heckpendeln?
Ich tippe auf Vibs! Mach mal die Blades runter, lass ihn laufen und berühre den Gyro. Da darf nix zu spüren sein!
If doch, der Ursache auf den Grund gehen.
Und 35% sind eindeutig zu wenig. Wenn man so weit runtergehen muss, ist das ein sicheres Zeichen dafür, dass was nicht stimmt. Meist sind es eben Vibs.
Mit Vibs sind vornehmlich die vom Heck gemeint. Die sind so hochfrequent, dass sie den Gyro beeinträchtigen. Die Vibs die der HR evtl produziert, lassen den Gyro relativ kalt.

Soderle,

Ich komme grade wieder vom RK-Fliegen, hat soweit alles geklappt. Um der Leistungsproblematik ein wenig aus dem Weg zu gehen habe ich einfach die "Rundflugzeit" ein wenig verkürzt (auf 6 Minuten), danach wird der RK an die Leine gelegt und es wird nur noch ein wenig geschwebt bis der Timer bimmelt....

Ich hab eben auch mal die Zähne nachgezählt, 17 Stück haben wir, in der Anleitung steht 17 für "Acrobatics" und 16 für "3d".

Was soll ich denn da mal für ein Ritzel reinpacken? Ein 18er oder 19er? Und wo bekommt man sowas am besten für ne schlanke Teurone? Mein Ritzel (aus zu weichen Messing- Zoom 450 Krankheit) sieht noch ganz ok aus, an ein paar Zähnen isses minmal krumm, es sollte also eh mal nen Neues her....

Da der RK im Moment im Uriella-Sekten-gleichen schneeweißen Gewand (ohne Aufkleber!)daherkommt hatte ich bei dem grau in weissen Himmel eben trotz neuer Adlerbrille gewisse Lageerkennungschwierigkeiten, besonders wenn er seitlich an mir vorbeiflog, da konnte ich kaum erkennen wie "schräg" zur Seite er flog... Lernt man das mit der Zeit oder kann mn da nachhelfen?!

Ich hatte daran gedacht ihn z.B. mit bunten Isoband zu bekleben (also unten z.B. gelb, mitte rot, oben, grün), habe die Idee dann aber wieder verworfen, da ich ja dann mit solch einer Reaggae-Bemahlung vor jeden Flug vorher einen obligatorischen tiefen Zug aus Jacks Pantoffel-Zehennägel-Pfeiffe nehmen muss....

So, da der RK eben seinen vierten hintereinanderfolgenden,crashfreien Außenflug gemacht hat (Rekord war vorher 2x auf die Wiese ohne Crash) trinkt sich jetzt der Vatti erstmal nen Manöverschluck- nen lecker Bier!

Prost

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Proscht, mein fleißiger Padawan!

Nabend!

Heute hatte ich ein kleines konspiratives Treffen mit 2 lokalen Rex Piloten....

Einer von denen (der mit dem 450er) hatte es fliegerisch ziemlich drauf (bei dem war definitiv der Knoten geplatzt) und hatte dann mal meinen Heli auf meine Bitte inspiziert. Er fand ihn (glaub ich) ganz ok, aber ich wurde wieder die ganze zeit das Gefühl nicht los, dass ALLE Anwesenden meinen Heli ziemlich hässlich finden, wären wir auf einem Spielplatz mit kleinen Kindern gewesen, hätte man die Situation damit vergleichen können, dass die Mütter auf den Bänken mit zugedeckter Hand leise lästern. Mich hat das betrübt, ich verstehe das nicht, er ist doch so schön, mit meinen eigenen Händen aufgebaut und wieder gerichtet und auf das viel zu hohe Landegestell gewuchtet. Und die schöne lange Hundenase bei denen die proportionen doch absolut stimmen....*schwärm und schulter zuck*

Wie dem auch sei, ich hatte Gelegenheit mal die Drehzahl zu messen, er kommt auf 2600 Umdrehungen bei einer Gaskurve von 87.

Nachdem der Lokalmathador sein Monokel nach der Inspektion absetzte meinte er auch ich hätte mit 89 den Regler zuweit auf, ich bräuchte ein größeres Ritzel und sollte den Regler dann mal so auf 70 stellen das der Regler Reserve hat. Er meinte dann noch nach meinem Flug das der Motor (weil er kaum warm wird) wohl eher ggf, auch auf 4S ausgelegt sei. Sein Tip war aber auch Ritzel, dann Jazz, dann Motor und dann 4S.

Ich habe ihm dann auch mal das Pitchverhalten vorgeführt, er fand es ziemlich bescheiden was ich ihm da präsentiert hatte und meinte das es so nicht gehen würde und das es kein wunder wäre das er mir schon mind. 2x deswegen verunglückt ist.

Also ein 18 oder 19??T-Ritzel besorgen *notier* Wo kauft man denn nun sowas?

Anbei noch ein kleines Gruppenfoto von heute (v.l.n.r.:Rex 450S; RK, Rex 500)




by the way: man sieht es zwar nicht auf dem foto, aber nen 450er (den ich heute zum ersten mal live gesehen habe) is echt ne ganze nummer kleiner als mein BH-Heli, das hätte ich nicht gedacht! Anderseits war ich entsetzt wie agil der 450er im gegensatz zu meinem war (dank?! jazz ohne Drehzahleinbrüche) und wie galant und gut zu erkennen ein 500er ist *schwärm*

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*ROFL* Köstlich!

Nur mit der Reihenfolge stimme ich nicht ganz überein. Die geht schon, keine Frage, ist aber nicht ganz ohne, wass die Kosten betrifft.
Du hattest erst Geld für den X-Fly ausgegeben und der macht seine Arbeit auch, du wirst das noch erkennen. Wenn der Motor kühl bleibt, dir aber der Heli trotzdem einbricht, muss man mal überlegen. Afaik tritt genau das ein, was bereits gesagt wurde: es liegt nicht am Motor und auch nicht am Regler. Sondern schlicht daran, dass der Regler nimmer weiter aufmachen kann. Ich würde eine halbe Fischsemmel darauf verwetten, dass du mit einem größeren Ritzel bereits 90% aller Leistungsprobleme lösen kannst. Die verbleibenden 10% lassen sich dann nur noch durch deutlich teureres Tuning beseitigen. Aber nötig ist das nicht. Denn 90% nach meiner Def-. bedeutet nichts anderes, das du unter höchsten beanspruchungen noch leichte, aber _nicht_ kritische Einbrüche haben wirst. Also: nicht 100%ig perfekt, aber für jeden Einsatzzweck ausreichend.

Was die Optik, das Flugverhalten und die Größen betrifft: Warts mal ab, wenn dein Raubkranich erstmal geht wie Wutz, dann hat sich das lautlose Geläster ganz schnell erledigt. Denn an Agilität kann der RK dem kleinen Rex durchaus das Wasser reichen und gegen einen 4s-RK müsste der Rex sein allerletztes Hemdchen auch noch abwerfen um noch mithalten zu können.

Deiner jedoch lässt sich weit besser auf ruhig und erhaben trimmen als ein 450er. Wenn alles passt, kannst du mit deinem RK beinahe alles aus beiden Welten haben: Rumfeuern wie'n Rex wenn's brennt oder gemächlich dahingleiten wie ein 500er mit einer ähnlichen guten Sichtbarkeit.
Klar, die beiden andern können das jeweils ihre natürlich immer nen Tick besser, aber wie ich ganz am Anfang schonmal sagte: der RK vereint trefflich die Charaktäre zweier Welten. Es ist nun nur noch eine Frage des Setups.

Achja, fällt mir noch ein: Die Blades tragen entscheidend dazu bei, ob die 2700 noch zu wenig sind oder fast schon zuviel des Guten. An meinem 500er kann ich allein durch die Blades das Verhalten massiv beeinflussen.
Angenommen, ich stelle ~2300 am Kopf ein, dan fällt er mir mit den schwarzen CFKs fast vom Himmel, während sich die HTs da bereits pudelwohl fühlen.
Nun, das größere Ritzel muss sein, keine Frage. Aber wenn dann noch was fehlen sollte, wäre ein Blick auf den Blattmarkt nicht verkehrt.

Im I-Net?
Ich weiß auch nicht, würde halt mal die vorhandenen Ritzel masslich aufnehmen und dann vergleichenderweise schaun, was die Shops so hergeben. Modul ist wichtig, Zähnezahl und Bohrungsdurchmesser. Ferner solltest du noch die Höhe im Auge behalten, dass sie nicht allzusehr vom Original abweicht.

Für das Ritzel würd ich beim großen C vorbeischaun und nen Stahlritzel mitnehmen. Die Bohrung passt und die Zähnezahl sollte auch in vielen Variationen vorhanden sein.

So gestern war ich wieder auffem Acker, diesmal mit weissen Kittel mit angeclipsten Kugelschreibern um meine Experimente fortsetzen. Diesmal stand Gaskurve vs. Governer auf dem Programm und ich habe mal eine kleine Auswahl an Blattvarianten mitgenommen (die gelben Khmer, Holzies und Helitecs).

Als ich ankam war ich nicht alleine, es waren bereits zwei Herren am Platz (einer mit einem Segelflieger, der andere ohne Modell?!, der saß einfach da, aber nicht unaktiv). Der eine der beiden Herren (der mit dem Jeanshemd und dem Vollbart - auf dem Bild hinten links) kam direkt auf mich zugestürmt um mich zu löchern. Über den Anblick des Herrn mit ungepflegten Bart und einer Vielzahl von Essensresten auf dem blauen Hemd war ich nicht erfreut, wollte ich doch nur den RK von der Leine lassen und meinen Feierabend genießen. Alsgleich wurde ich dann auch noch ungefragt gelöchert ob es ein Rex ist, welcher Gyro und welche Servos man nimmt und es wurde gemeinsam festgehalten das Helifliegen schwer ist.

Ungefragt erhielt ich dann auch noch die Informationen, dass der Herr im Jeanshemd wohl beruflich Waschmaschinen verkauft und das das wohl nicht mehr so gut klappt. Weiterhin habe ich erfahren, dass alles teuer ist und Modellbau auch teuer sei. Am Ende habe ich dann noch erfahren das der Dragonus2 wohl auch ein toller Heli ist und falls ich mir auch so einen zulegen möchte weiss ich nun auch mit welchen Komponenten ich diesen am besten ausrüsten sollte. HILFE!



Endlich kam ich dann noch zum fliegen. Gaskurve erscheint mit ein wenig besser zu funktionieren als der Governer, muss ich aber nochmal genauer rumtüfteln und mir jetzt mal nen Ritzel besorgen. Wovon ich enttäuscht war waren die Helitecs. Soviel gutes wie man da immer von liest bin ich davon ausgegangen das der Heli damit auch von alleine fliegt, dem war aber nicht so, man muss ja doch noch selber steuern.

Auf den ersten blick konnte ich als Laie beim hin und her-gurcken keinen Unterschied zwischen den Chinablättern und den Helitecs erkennen. Zu den Holzies kam ich nicht mehr, das wollte ich ggf. mal heute schauen.

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