http://rchelitreff.iphpbb3.com

Du scheinst diesem Mayonaisefleckensammler ja richtig ans Herz gewachsen zu sein.

Da wirds dann schwierig um die "Fachgespräche" drumherum zukommen.

Aber solange das Deiner Fliegerei nicht schadet, ist doch alles im Grünen.

Kannst Du meine Flugtips auf Dich anwenden, oder hast Du eine andere Strategie?

Vielleicht www.helischool.de

Gruß
Michael

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T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Erinner mich bitte nicht an den Typen mit den Mayoflecken

Ich habe ehrlich gesagt eine Lernstrategie die genau eine Mischung aus dem ist was Guido und du mir gestern geschrieben habt.

Einerseits versuche ich jetzt die Kurven von mal zu mal „weiter“ zu fliegen, anderseits hatte ich (schon vor Monaten) angefangen im Sim erst Heckschweben, dann Seitenschweben und (das kann ich aber nur an manchen Tagen) Naseschweben zu üben. In der Realität traue ich mich jedoch nur Seitenschweben.

Die Tips aus der Helischool sind auch gut, auf jeden Fall die Ratschläge zum Nasenschweben-lernen.



Leider habe ich beim Seitenschweben und auch fliegen eine „Schokoladenseite“ und die werde ich zum verrecken nicht los, ich muss mal vehement nur die eine Seite üben

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II : BlackHawk 500EP Pro
-SMC16 Scan/-Logictech LTG-2100T
-TS-Servos: HS 85MG/-Heckservo: Rc Toy HGD 250 MG
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Comand Center, wir haben einen RK down!

Eben wars wieder soweit, nach nun ca. 20 Flügen isser eben wieder vom Himmel gefallen.

Abfangmanöver (total unkritisch, wollte ihn grade landen und habe ihn vorm landen mit dem Heck zu mir gedreht und normal abgefangen, Drehzahl bricht in ca. 3 Meter Höhe zusammen (nach ca. 9 Minuten Flugzeit), Heck fängt an zu kreiseln, Pitch rausgenommen und darauf gehofft das sich die Drehzahl wieder stabilisiert, nach ca. 2 Sekunden immer noch kein Drehzahlanstieg, no chance, Auro Schalter, RK down!

Swoeit ich sehe is nix "schlimmes" passiert, Ein paar Gestänge, HW, BW, Paddelstange, die gelben Khmer haben es überlegt, kein Kratzer dran...

Soderle es müssen neue Lipos her....




Natürlich war auch mein Mayonaisenmann wieder da, er stellte für alle Anwesenden hochofiziell fest das mein Heli abgestürzt ist. Merci!

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Shit happens

Mein Beileid zu Deinem Crash, dann auch noch wegen technischen Versagen.

Da bist Du gerade auf einem guten Weg und dann das. Die 9 Minuten mit angefressenen Akkus sind trotzdem etwas mutig. Ich war heute 8min mit dem 2800er, der war danach ordentlich heiß, da ist es zum Spannungseinbruch nicht mehr allzu weit.

Andererseits können auch Mayonaisemoleküle den Stromfluß gehemmt haben.

Was die Feststellung des Fleckensammlers angeht, kann man nur sagen, blitzschnell kombiniert.

Gruß und lass den Kopf nicht hängen, das wird wieder.

Michael

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Papperlappapp, ich habe ihn doch schon zerlegt und Schadensaufnahme gemacht... Alles halb so schlimm, HW, BW, Padelstange, Gestänge, that's it. Heck ist zum Glück ok...Nur wieder Frickelei mit der ganzen Einstellerei.

9 Minuten ist eigentlich unkritisch, nach 11 Minuten habe ich normalerweise ca. 2800mAh verflogen. Es kann aber auch damit zusammenhängen das ich von Anfang an den Eindruck hatte das einer der Lipos etwas schwächer ist als der andere. Natürlich habe ich die aber nicht markiert.

Ist jetzt aber auch mühselig da im Kaffeesatz zu lesen, ich werde jetzt auf 4S bauen.

Welchen Lipo soll ich den nehmen? Die SLS ZX 4S 2500? "Wollen Sie mal reinschlüpfen?Passt er? Soll ich Ihnen mal den zweiten holen und Sie gehen mal ein paar Schritte?"

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Der 2500er sollte wie eingegossen passen - angegossen kann man ja nicht sagen, da er ja innendrin ist und - entgegen den schlüpfgewohnheiten eines Schuhs aus Haut und Leder - dazu noch nichtmal das Fahrwerk sohlenschonend umschmiegt sondern vielmehr die für jeden sichtbare Ausstülpung der Frontpartie, ganz profan auch Nase genannt, verstopft. Wie bitte? Ja, verstopft! Das dient dazu, dass die kostbaren Watt nicht unkontrolliert zum Nasenschoner hinaushuschen, sondern schön brav den Weg aller Volts und Amperes gehen: zum Motor.
Achja, wenn du mit dem neuen Akku ein paar Schritte zur Amprobe gehst, achte darauf, dass du a) unter JEDEN Fuss einen Lipo schnallst und b), den RK dergestalt in der Hand hältst, dass dieserwelcher auch sehen kan, wie du damit zurecht kommst. An dieser deiner Gangart wird der geschätzte Vertreter dieser carnivoren Unterart der ichthyvoren Stammgattung beurteilen, ob der Elektronenspender das gebührende Format hat, ihm zu dienen.
In diesem Sinne, Augen auf beim Schuhekauf!

So nachdem ich schon den ganzen Tag um Stefans Lipo Side rumgeschlichen bin habe ich eben nachdem ich mir 3 Glas Wein Mut angetrunken habe 2 4S Lipos bestellt...

Jungs was solls? Fahr ich halt auch nicht mehr in den Urlaub, Modellbau ist doch eh schöner! Mayonaiseglas habe ich eben auch schon rausgeholt und mal vorsorglich ein paar Flecken aufs Hemd geschmiert.....

Hmm, was mach ich denn mit den alten Lipos? Was würde denn dagegen sprechen wenn ich die zerpflücken würde und mir daraus einen 4 oder besser noch 5S Lipo basteln? Die Zellen wrden ja angeblich im Werk für die jeweiligen Packs zusammengestellt, aber theoretisch müsste das doch klappen? 5 S passen auch in den RK-Bauch und Regler und Motor können das auch ab... Hätte ich dann sogar noch ne Ersatzzelle übrig

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Klar tät das gehn! Aber wie schon gesagt: warum denn? Flieg sie, bis sie gegräscht sind. Natürlich nur Schweben. Seitenschweben, Naseschweben. Damit erfüllen die Akkus dann noch einen hochamtlichen Job und alle sind glückloch.

Beim 4-5s-Szenario bekäme ich dann doch kalte Füße und unpraktisch wäre es zudem noch. Denn bedenke: der Spannungsabfall würde bei 4 oder gar 5s noch ausgeprägter ausfallen. Haste da wirklich Böcke drauf?

Ich denke auch das sich bei spätestens 5s Dein BEC zu Wort meldet.

Auf meinem Regler steht ja auch 3 - 5s drauf, aber ich glaube nicht, das er 5s wirklich störungsfrei verwalten kann.
Für solche Aufgaben werden die Regler auch größer dimensioniert, wenn ich nicht völlig danebenliege.

Also den Gedanken würde ich verwerfen.

Das bleibt natürlich Deine Entscheidung.

Gruß
Michael

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Sry Michael, aber da liegst du meines Wissens grundverkehrt.

Moderne Regler sind nichts anderes als regelbare Schaltnetzteile. Sagt dir Phasenanschnittsteuerung was? Genau das passiert da innendrin. Früher hatte man über normale "Verstärkerschaltungen" und noch früher (so hatte ich angefangen) mit Widerstandswicklungen gearbeitet, die man einfach mechanisch abgegriffen hatte. Natürlich nicht mit Brushless, sondern nur Brushed.

However: sowohl Leistungsstufe wie auch BEC arbeiten bei den Protection-Lines getaktet, also verlustarm. Und wenn da 5s draufsteht, dann muss er das auch können ohne warm zu werden. Wenn dem nicht so ist, hast du ein defektes Exemplar und kannst es umtauschen. Oder du hast ein altes Exemplar, das noch kein switched BEC hat. Aber das weiß ich nicht. Keine Ahnung, obs da mal eine Serie ohne gab.

Nochwas: Andere Regler machen ja auch noch 6s und weit mehr und das BEC funzt. Die technik dazu ist also längst vorhanden und sollte kein Thema sein. Auserdem: je höher die Spannung, desto kleiner der Strom. Strom ist es aber vornehmlich, was den Regler (und nicht nur den) belastet. Also ist 4s so gesehen insgesamt deutlich schonender als 3s.

Wie schon gesagt: ich hab den 60A-Pro und ich bin sehr zufrieden. Bei 4s ist der Stromfluss eher höher als bei 5s, trotzdem ist der Regler das kühlste Bauteil von allen. Man merkt grademal, dass er benutzt wurde, mehr nicht. Aber deiner Theorie zufolge müsste ja wenigstens das BEC an der Grenze arbeiten und den Regler aufheizen. Ist aber nicht. Anbei: mein BEC ist dabei noch nichtmal getaktet - zumindest steht es nicht drin. Ich vermute aber stark, dass dem so ist.

Kurzum: Ich will nicht in Zweifel ziehen, dass eure Regler evtl. Mucken machen. Aber wenn ihr ebenfalls den 4oA-Protection Line habt und der Probleme macht, dann schickt ihn zurück, das ist euer gutes Recht. Solange der Regler innerhalb der Spezifikationen betrieben wird, muss er auch wie beschrieben funktionieren.
Ich sehe jedenfalls nicht den mindesten Anlass, von 4s-Betrieb abzuraten - im Gegenteil. Die Gesamtsituation sollte sich drastisch verbessern und das wird sie auch.

Da kennst Du Dich offensichtlich besser aus, die genaue Arbeitsweise der Regler war mir nicht bekannt. Das war eher nach einem Bauchgefühl geurteilt.

Wieder was dazu gelernt.

Gruß
Michael

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Am We hatte ich ja angefangen den Patienten wieder zu richten.

Selbstredend musste natürlich wieder die Hauptwelle ausgetauscht werden, gesagt, getan.

In diesem Zuge habe ich mir mal die beiden Engelschräubchen angeschaut (Schraube die das Rotorkopfzentralstück hält + Schraube die das Main Gear hält.

Da ich weiss, dass die Discount Inox-Schrauben wohl leichte Sprödigkeitsprobleme haben, habe mich bei diesen (wie ich finde doch einigermaßen wichtigen Bauteilen) vor 1-2 Crashs entschieden, die (preislich aus einen Stück Einhorn-Horn geschnitzen Schrauben) aus dem Modellbaufachhandel für diese Funktionen zu verwenden.

Nachdem ich beide M2-Schrauben rausgepopelt hatte möchte ich nun mal den anwesenden Herren präsentieren, was ich letzte Woche meinte. Es handelt sich hier um die Schraube aus dem Getrieberad:

Man bedenke zuvor: Bei dem dafür verantwortlichen Crash war der Motor aus und sogar die Blades haben es überlebt…



Hat hier irgendein ein unfindiger Entwickler vielleicht bei der Auslegung der Teile unterschätzt was hier für Kräfte wirken?

So wie die arme abgerockte Schraube hier vor Schmerzen gekrümmt grade neben mir auf dem Schreibtisch liegt sieht es so aus als hätte die ganz schön „uffe Fresse bekommen“ Auch die Gewindegänge, insbesondere an den Stellen wo die Mutter drauf saß sind komplett fertig…

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Also hömma, du Schraubenzerdatscher, du!
So hatte keine meiner beiden Jesusbolts bis zu ihrem bitteren Ende ausgesehen! Wat machse denn mit denen? Bei voller Drehzahl blitzschnell gegen die Tischkante kloppen oder was?

Also: nimmste mal 8.8er Schrauben und dann sollte Ruh sein. Aber das Zeugs kannste ja statt der Butter auffe Stulle schmieren!

Die sieht nicht aus als wenn "se auffe Fresse" bekommen hat, die wirkt eher wie das Opfer einer Massenschlägerei.

Die Schrauben scheinen wirklich zu weich zu ein. Andererseits wenn es die Schraube beim nächsten mal aushält hast Du vielleicht Spiel in dem Bereich des HZR, das wäre dann auch nicht gut. Irgendwo müssen die Kräfte hin. Die macht auf mich den Eindruck wie eine Sollbruchstelle.

Übrigens, nur so am Rande, gestern war es soweit.
Der erste richtig rund geflogene Looping , was für ein Gefühl.

Gruß
Michael

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Guten Morgen!
Eben hab ich ne Mail bekommen, meine beiden Lipos sind auf dem Weg gebracht.

Ein Glück ging der DF4 am Sonntag für einen mehr als guten Kurs weg, um es mir schönzureden kann man sagen ich habe den DF4 nebst Kram gegen die beiden 4S Lipos „getauscht“. Ansonsten könnte ich sonst kreideblass werden und sagen das ich im Juli mal knapp schlappe 400 Euronen für Modellbau ausgegeben habe

Ich überlege nun wie ich die Stecker konfektionieren soll.

Dieses Graupner G 3.5 Steckersystem (welches ich im mom verwende) gefällt mir so lala, wenn man die Stecker einmal miteinander verbunden hat bekommt man sie nicht mehr so schnell auseinander…Ansonsten isses eigentlich ganz ok…

Was ich noch im Angebot hätte wären 3,5mm Goldies (die habe ich jetzt auch schon ein paar Mal als Lipo-Stecker gesehen), der Regler hat die auch; oder auch diese Kumpels hier:



What to do?

Die Gewindegänge an der Schraube gestern waren ganz schön abgescheuert, die Schraube scheint wohl auch in der Welle etwas Spiel zu haben.....Muss ich mal sehen wo ich gescheite Schrauben herbekomme...Im Mom wüßte ich keinen Laden.

@Michael: Herzlichen Glückwunsch zum Loop!

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