http://rchelitreff.iphpbb3.com

Diese da.

Die sind hochstromfähig und halten etwa doppelt so viel wie die grünen MPX. Des weiteren sind sie narrensicher und lassen sich gut auseinanderziehen. Ich verwende seit geraumer Zeit nur noch die, kann aber jederzeit per Adapter auch noch an meine MPX ran. Doch irgendwann werden auch die MPX gegen die Dean-Stecker (so heißt der rote Krempel) ausgetauscht.

Das einzig Wichtige am Anfang: die Andruckzungen im Auge behalten. Da kann es sein, dass die mal etwas nachgeben. Lässt sich aber mit einem kleinen Schraubenzieher prima zurechtbiegen und dann hält es auch dauerhaft. Diese sanfte Biegung verliert manchmal zu leicht ihre Spannkraft und wenn man per Schraubenzieher den Knick verschärft, bleibt dieser in der Regel dann erhalten.

Achja, nur zur Erinnerung: die LiPos haben im Neuzustand noch nicht ihre volle Power, bis das Schutzmittel zur lagerung abgebaut ist. Aber nach 5-7 Ladungen solltest du ordentlich powern können. Für den Anfang bedeutet das auch nur das: mach keine Leistungstests in den ersten 10 Zyklen, ansonsten kannst du ganz normal fliegen - keine Sorge also.

Ich habe die 3,5mm Goldstecker dran, bisher keine Probs.

Die Variante mit den Dean- Steckern, gefällt mir aber wesentlich besser.

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T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Ich werde an die neuen Lipos mal die Dean-Stecker dran bauen und dann schön einschrumpfen (ggf. auch noch Epoxy unter den Schrumpfschlauch sauen). Wenn ich sie mir so anschaue machen Sie wirklich einen guten Eindruck. Allerdings sind es China Dean- Stecker, mal sehen ob die wirklich taugen, hoffen wie das beste….

Heckriemen musste ich auch noch wechseln (nein Jack, ich hatte ihn nicht zu feste gespannt), habe jetzt auf durchvulkanisierten Neopren umgesattelt (japanischer Hersteller, Name ist mir aber schon wieder entfallen). Die Helipro bzw. Protech- Riemen sind Schrott, an den Flanken wickeln Sie mit der Zeit das Gewebe in langen Fäden ab….An der Heckumlenkrolle war sogar ein 10 cm langes Stück aufgewickelt…Den Neopren Riemen habe ich schon länger, da die Verpackung vom Ersatzprotech Riemen doch schon offen war habe ich ihn erstmal verbraucht. Wenn Protech Zahnriemen für Autos herstellen würde, wäre die Standspur voll....

Ich bin gespannt wie ein Flitzebogen auf die 4S Lipos! Wird der RK nun wirklich ein RK? Werde ich ihn bändigen können? Wird die Luft wirklich vor 4S Hitze schwirren? Und werden die gelben Khmer das weite suchen?

Anderseits hätte ich jetzt aber auch mal so langsam jetzt mal wirklich gerne eine riesen Spaß mit dem 4#3er, ist immer noch nicht da, blöder Ösi-Verkäufer!

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II : BlackHawk 500EP Pro
-SMC16 Scan/-Logictech LTG-2100T
-TS-Servos: HS 85MG/-Heckservo: Rc Toy HGD 250 MG
-Regler X-Fly 60A Protection Line
Parkzone Trojan T-28
Turnigy 35-48 Motor mit 12x8er Latte
Funjet
MX-12
Intelli Bipower Spezial/X-Charge EQ
DMFV

Also meiner war da schneller aus HK als deiner ausm Schluchtenkacker-Nachbar-Ländle!

Und dass mit 4s die Luftmoleküle unter den um Gnade winselnden gelben Khmer in Flammen aufgehen, davon ist doch fest auszugehen, möchte ich meinen und der RK wird zum BRK* mutieren, wirst sehn!

*Burning Raub Kranich

Das man Dir den 4#3 so lange vorenthält geht gar nicht.

Wer kommt für den Schaden auf, der durch die verlorenen Flugstunden ensteht, die Österreiche Regierung?

Wenn der in den nächsten Tagen nicht bei Dir aufschlägt, werden Jack und ich eine kleine Heliformation, bestehend aus 2 x 4#3 in Richtung des Händlers entsenden, bis unters Dach mit Stinkbomben beladen.

Die wissen wohl gar nichts von den Fähigkeiten unserer Kampfhummeln oder was?

Ich hoffe nur zu deren Gunsten, das die diesen Fred verfolgen um das Schlimmste noch abzuwenden.

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Ich flieg mit meinem Koax mit. Der Rex flieg wahrscheinlich nach Ungarn oder so. Den krieg ich noch nicht so hin.
Ich warte auch schon länger auf ne Lieferung.

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Fliege Helis

*Händezitter*

Wo ist endlich mein 4#3?

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O.K. Rennkiste ist auch dabei, ich gehe dann schon mal die Stinkbomben besorgen.

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Bei mir war heute das Christkind da

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Na siehste geht doch, man muß nur ein bißchen Druck machen.

Schickes Teil.

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Mal ehrlich...
Ich glaub das wird eng mit den Akkus im Kleinen.

Die werden unter das Landegestell geklebt. Das wird der erste 4#3 der mit 9s fliegt.

Die Flugzeit liegt mit den Zusatzakkus bei knapp 300min.

Dabei wird die Drehzahl derart gesteigert, das wenn ein Rotorblatt wegfliegt, es augenblicklich verglüht.

Es wurde nur ausdrücklich darauf hingewiesen vorm Start nach oben zu schauen, damit man keine Linienflugzeuge beim Anlassen des Rotors vom Himmel saugt.

Oder wolltest Du uns auf den Arm nehmen? Vorsicht, die Kleinen können sehr schnell mit Stinkbomben ausgerüstet werden.

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Was habt ihr denn alle nur?
Hattet ihr die Bonsai-LiPo-Säge noch nicht im Karton entdeckt?
Zugegeben, dadurch, dass sie unten an diesem Plaste-Form-Teil fixiert ist, ist sie nicht leicht zu entdecken.

However, die dient dazu, solche Kaventsmänner in 4#3-verdauliche Portiönchen zu zersägen. Man beachte, dass eine Schmalseite des Akkus exakt einer BE (BE=BreitenEinheit) des 4#3-Akkuschachtes entspricht und die größere Länge kommt der Flugzeit zugute (500 statt 400mAh). Nun muss man nur noch eine HE absägen und voila, hat man einen Ersatzakku. Und weil man eine HE ja fast nit merken tut, dass sie fehlt, könnt ihr euch gewiss vorstellen, dass diese beiden Stangen bis zum Jüngsten Tag reichen werden.

Rafffffiniiiiiert!!!!

Neben meinen gestrigen 4#3 Aktivitäten habe ich natürlich auch nicht den RK vernachlässigt.

So habe ich gestern knapp 2 Stunden in der Küche gestanden und habe den RK und seine gesamte Mischpoke (Lader; die neuen Lipos etc.) auf Dean-Stecker umgebaut.

Alter Verwalter, das wird auf Dauer ganz schön warm an den Fingern weil man ja die dicken Kabel nur mit nem großen Lötkolben gescheit dranbegraten bekommt. Dann alles schön verschrumpft. Bis jetzt gefällt mir das neue Steckersystem um einiges besser als das Graupner Zeugs….

Dann die neuen 4S vollgeladen, den RK geschnappt und dann das ganze aufs Feld gekarrt. Natürlich auch den 4#3 dabei…

Zum Setup: 16er Ritzel, Governer an, Regler hatte ich zuerst auf 65 (das war ein wenig viel) dann auf 58.

Zuerst habe ich dann ein wenig in Brusthöhe geschwebt, leider musste ich dann aber nach ein paar Sekunden direkt höher steigen, da sich auf dem Boden unter dem RK ein ca. 5 Meter großer Kreis gebildet hatte auf dem das Gras gelb wurde…
Das war gar nicht so ohne sag ich euch, es fing auch direkt ein wenig an zu schwelen, zum Glück kam aber direkt der Mayonaisenmann mit panikerfüllten Gesichtsausdruck zur Hilfe geilt und hat mit seinen beigen Sandalen in weißen Socken sehr löblich das brennende Gras ausgetreten.

Hmm, was soll ich sonst sagen? Ich denke das Thema Leistungsverlust hat sich mit dem gestrigen Tag erledigt *Tag im Kalender anstreich*. Die Lipos sind ja anscheinend noch nicht so ganz wach, aber trotzdem 1A. Homogene Leistungsentfaltung und ohne Ende Druck im Vergleich zu den alten Lipos. Die alten Lipos hatten einen nicht annähernd vergleichbaren Druck nur in den ersten 30 Sekunden nach dem Start.

Und das alles bei der Kindergaskurve mit dem kleinen Ritzel

Ich habe aber die Lipos geschont und bin nur ein wenig rumgekraxelt und habe ein zweimal Pichversuch gemacht, alles bestens, wegdrehendes Heck und Konsorten gehören nun der Vergangenheit an. Ich denke leistungsmäßig ist nun alles so wie es sein soll.

Tjaaa, und damit kommen wir dann direkt zum nächsten Punkt. Als ich nach dem ersten Akku gelandet bin merkte ich schon beim abmachen der Haube, dass da ganz schön Abwärme rauskam. Mit 3S wurde der Motor nur lauwarm und der Regler Pippiwarm, mit 4S kann man den Motor ca. 3 Sekunden anfassen bevor man sich die Flossen amtlich verbrennt und den Regler ca. 5 Sekunden bevor man den Finger wegziehen muss weil’s unangenehm wird… Das gefällt mir nicht und ich finde es erstaunlich das grade der Motor um soviel heisser wird als vorher. Dazu muss man natürlich auch sagen das gestern Abend um 21h noch knapp 25 Grad laut Auto waren aber trotzdem is das nen büschen heiss, oder? (ist natürlich schade das ich wieder nur diese subjektiven Fingerverbrenn- Angaben habe).

Fragen:

1) Tut das zu warm?
2) Sollte man mal den Regler von beiden Seiten in Kühlkörper packen? (ich habe da so in etwa die 486er Klasse vor Augen) oder bringt das nichts (nur Störungen).
3) Was allgemeines zu den Lipos (Ladestrategie): Da die Lipos ja nicht gerne voll oder leer gelagert werden möchten mache ich es immer so: Nach den fliegen Lade ich dann noch am gleichen Abend ca. 500maH nach. Volladen tue ich sie dann am Flugtag…Ist das richtig so?

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Dein Regler ist nicht weit genug offen, du Betreibst ihn ziemlich in Teillast...
Kleineres Ritzel und mehr Regleröffnung ist angesagt, würd ich meinen.

Die ZX haben echt Druck bis zum Ende, hätt ich ja nicht gedacht dass man es so extrem merkt. Wobei ich erst zwei Zyklen auf den Akkus hab aber gefallen tun sie mir jetzt schon.