http://rchelitreff.iphpbb3.com

Hallo!

Zur Frage mit den Holzis (Grundsatzerklärung zu meinen Fragen-nicht bös oder komisch gemeint, einfach nur so erklärend):

Das war nicht so gemeint, dass ich dumm Frage und ihr fangt dann an für mich zu suchen oder euch einen anzugooglen...

Da ihr Boys bei den CFK-Blättern ja so auf die Helitec-Teile abfahrt dachte ich mir nur das es vielleicht irgendwo im chinesischen Hinterkanton einen alten Meister gibt der die hohe Kunst der Holzrotorblätter Manufaktur zur Perfektion getrieben hat und das es ein alter überlieferter Forumsbrauch ist nur dort (und auch nur! dort) seine Holzies zu ordern….

Black Hawk mag ich irgendwie nicht, besonders das Hawk…Wäre es vom Design ein richtiger Ami-Blackhawk wäre es ja ok, aber so?! Hawk“ hört sich irgendwie nach 80er Möchtegern an, dass soll so auf Teufel komm raus eine Dynamik vorkaukeln… Das ist so wie wenn man einen Fahrradsattel hat und da steht dann pfiffig „Turbo“ dran….

DF4 fliegen hat schon irgendwas mit der Lust an Selbstzerstörung zu tun- das kann man nicht von der Hand weisen-, ich liebe das Geräusch wenn er in voller Fahrt -einem Hühnerhabicht im Beutesturzflug in nichts nachstehend- vollkommenst unkontrolliert mit einem lauten „Patsch“ in die Mutter Erde rammt, sich eine warme Schauer von Billig-Plastikteilen über der Wiese ergießt und der DF4 anschließend wie eine zerquetschte Schmeißfliege im Boden steckt, mit letzter Kraft nervös mit dem schlecht entstörten Servo zuckend sein Leben aushaucht (>bis zum nächsten mal<)

Ja- dann stehe ich dort auf der Wiese, lasse langsam den Walkera-Sender sinken, nehme erstaunt die Stille der Natur wahr und vorsichtig ziehen sich die Mundwinkel hoch, denn dann habe ich diesen Gesichtseindruck, diese einmalige surreal wirkende Mischung aus blanken Entsetzen und diesem befriedigendem selbstzerstörersichen zufriedenem Lächeln……

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II : BlackHawk 500EP Pro
-SMC16 Scan/-Logictech LTG-2100T
-TS-Servos: HS 85MG/-Heckservo: Rc Toy HGD 250 MG
-Regler X-Fly 60A Protection Line
Parkzone Trojan T-28
Turnigy 35-48 Motor mit 12x8er Latte
Funjet
MX-12
Intelli Bipower Spezial/X-Charge EQ
DMFV

LOL

Also: dieses Forum hat keinen Superdupergeheimstlieferanten für Wooden-Blades.

Wohl aber ist der Buschflieger.de bestens gerüstet und wie ich ebengrade feststelle, hat der auch 435er, welche ich geradeso noch fliegen kann - 2mm gehen sie noch am HeRo-Kreis vorbei und bringen meinen Rotor dann auf exakt 1000mm - GEIL!

Nein, im Ernst: Weder ich noch sonstwer fährt hier total auf die HTs ab, aber ganz ohne sind die auch nicht.

Wenn du deine Ich-mach-mal-eben-Vogefutter-aus-meinem-Heli-Phase hinter dir hast, kannst du ja wieder HTs oder gerne auch Blattschmieds draufmachen. Nur im Moment würde ich den Geldbeutel schonen und mit Holzies fliegen.

Gestern war so schönes Flugwetter, das musst du nach der Arbeit unbedingt nutzen dacht ich mir so….

Gesagt-getan…………….




Manöverkritik:

Ich weiss ehrlich gesagt nicht so genau was da passiert ist, fakt: Ich hatte ihn so in 5 Meter Höhe am schweben und plötzlich habe ich die Orientierung verloren wo das Heck war….Ich wollte dann ein Stück nach vorne fliegen um den Blickwinkel zu ändern damit ich das Heck wieder genau erkennen kann, gab etwas Nick nach vorne, von der Perspektive sah es dann aber so aus als würde er nach hinten kippen, also Naseschweben quasi (obwohl das unmöglich war, weil ich ihn ja die ganze Zeit beobachtet hatte und er sich definitiv nicht gedreht hat.

Dann erschrocken, verknüppelt, und anschließend gings auch schon so langsam aber doch recht zielgerichtet abwärts (hmm, vielleicht doch DF 4 FP- geschädigt)

Die Landung habe ich auch nicht verstanden, Obwohl es relativ unkontrolliert runter ging ist er auf dem Gestell, leicht nach vorne gekippt in den Boden gekracht…Dann stand er wieder sicher und zivilisiert auf dem Landegestell auf dem Boden, nur halt ohne Rotorblätter….

Schadensbilanz (sehr glimpflich):

Holzis
Paddelstange
Blattlagerwelle
Kugelpfannen
Eine Gewindestange verloren die die Kugelpfannen verbindet….

Fazit: Der Heli ist stabil, der Fliegerklause zu doof!

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Autsch!

Aber halb so wild und als Erfahrung fast schon unbezahlbar!

Merke: wenn dein Heli erstmal - weswegen auch immer - so weit weg ist, dass du die Fluglage nimmer 100%ig erkennst, ist das ganz am Anfang fast immer ein Abenteuer mit "ungünstigem" Ausgang.
Also immer in der Nähe bleiben und vor allem nicht 5m hoch schweben.

Zwecks Foto: ohne nun im Detail alles studiert zu haben, fiel mir deine Antennenverlegung auf. Afaik ist es meist problematisch, den Spargel um irgendwas herumzuwickeln. Damit erhältst du eine Spule und die müsste aber genau abgestimmt sein, wie es bei Kurzantennen der Fall ist.

Tip: baue die Gummis unten wieder auf die Kufen, wenigstens die hinteren beiden. Die eignen sich nämlich vorzüglich zum Durchfädeln der Antenne, welche aber durch diese nachgiebige Verbindung stets geschützt ist!
Also: Vom Receiver nach ganz hinten durch die untere Leitwerksflosse, dort die Antenne mittels Schrumpfschlauch gegen Durchscheuern sichern und wieder zurück, nun zur einen Kufe durch den Gummi fädeln, dann rüber zur anderen Seite und dort auch nochmal durch. Den Rest einfach baumeln lassen.

Das hat mehrere Vorteile:

- Antenne ist weit weg von der Antriebselektronik
- Antenne wir nie ganz vom Rotorkreis abgedeckt (CFK-Blades und in Kurven)
- Antenne hat nun auch eine Querkomponente, wichtig, wann immer das Heck oder die Nase auf den Piloten zeigt!

Tip2: auch wenn es so scheint, dass fast alles heil ist: achte auf versteckte Mängel und auch sonst jede Auffälligkeit. Nach fast jedem Sturz steht jedesmal der gleiche große Check an, wie man ihn vor dem allerersten Start hatte!
Was ich von hier aus schon sehen kann: deine Heckabstützungen scheinen verspannt zu sein! Check das mal.

Bzeüglich Holzblades:

Könnte man auch sowas zur Not auch fliegen? (wenn die Aufnahme passt):

http://www.gto-wuppertal.de/product_inf ... White.html

Verschenkt man zwar 3 Zentimeter Rotorkreis aber der Händler ist in Wuppertal...Ich schaue da nur weil es anscheinend ein kleines Lieferproblem mit den Protech Holzies gibt, kann man zur Not auch kleinere als Alternativblätter nehmen wenn 350er Knappheit herrscht?

Bezüglich Antenne: Da hatte ich mir auch schon Gedanken gemacht, war aber zu unkreativ mir was einfallen zu lassen, ich werde deinen Ratschlag befolgen....Hat denn dein großer Heli nicht auch die Antenne ums Röhrchen gewickelt? Oder hab ich mich da verguckt?!

Heute abend werde ich mal eine genaue Schadensanalyse machen...Paddelstange war bei der Totonka-Lieferung nicht dabei, liefern die nach. Ich habe aber noch 2mm Federstahl, den kann ich ja auch nehmen, oder darf das kein Federstahl sein (so wie meine Paddelstange jetzt aussieht- wie ein modernes Kunstwerk- gehe ich davon aus das es kein Federstahl ist) Muss ich mal heute abend gucken, ihr könnt ja nicht hellsehen

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Freilich gehn die. Du verlierst zwar nicht 3, sondern 5cm (Align misst anders), aber letztendlich ist deine Möhre immer noch ein großer 450er.
Mach sie drauf, und sobald die richtigen da sind, legst du sie wieder als Not-Blades in den Koffer.

Antenne: da hast du dich verguckt. Und mittlerweile liegt die Antenne bei mir eh ganz anders, weil sich das mit dem Durchfädeln beim Toto nimmer recht machen lässt - der ist einfach zu lang dazu.

Paddelstange: Federstahl geht auch, falls du ihn durch die Lager bekommst. Der einzige nachteil ist der: Wenn es die auch wider um den Mast schnuddert, haste ordentlich was zu tun, die wieder rauszubekommen. Stahl ist halt stabiler.

So, und nun werde ich erstmal meinen wieder zusammenkloppen, nachdem gestern das prachtvolle Zentralstück kam und ich heute meinen Pitchkompensator von jeglichem Spiel befreite.

Morgen allerseits!

Gestern Abend habe ich mit der Reparatur begonnen und den Rotorkopf zerlegt..

Ich muss schon sagen (bis auf die verkackten Schrauben) ist die Verarbeitung, die Toleranzen und das Material wirklich erste Sahne….

Ich habe dann auch mal den Motor mit demontierten Kopf laufen lassen um (größere) Unwuchte zu erkennen, wow, es ist echt beindrucken was der heckrotor drückt und ich hatte nur 1 / 4 Gas---echt krass was da für Kräfte wirken…

Die Padellstange war aus Federstahl, wie Jack schon vorhergesagt hatte ist das eine Sondergröße, hat 1,95mm (war beim DF4 genauso). Aber ich lass mich nicht verschaukeln hier:idea:, habe Die Padelwippe sauber auf 2mm aufgebohrt, nun passt Meterware aus feinsten deutschen Federstahl die dazu nur einen Knopf kostet (ich meine 85Cent hab ich für den Meter bezahlt – ne Original Chinastange kostet auf den Meter umgerechnet 14€)

Naja, kann schon sein das dann nächstes mal die Feuerwehr kommen muss um meine Padelstange ab zuzwacken wenn ich die nochmal um den Rotorkopf wickle

Heute hab ich beim Buschflieger Ersatzteile, Zubehör und Werkzeug für knapp 100 Euronen gekauft, tolles Hobby, hätte ich mal besser das Kronkorken oder Kaffemilchdeckelchen sammeln angefangen

Meine halbes Wohnzimmer ist jetzt voll mit dem Helikram….

By the way, fürs Protokoll:
Meine weibliche Bekanntschaft hasst übrigens den neuen Heli, den DF4 fand sie schon schei..., den Raubvogel findet sie zum kotzen…Und dabei hat sie keinen blassen Schimmer wieviel das alles in Wirklichkeit kostet, sie hat schon den Kopf geschüttelt als ich meinte dass es ca. 5 Euro kostet den DF4 zu reparieren wenn er mal richtig gecrasht ist (was ja auch schon ein wenig gelogen war).

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LOL!
Was schaffst du dir auch BEIDES an, man weiß doch, dass man damit automatisch auf es Messers Schneide wandelt und wenn du abrutschst, wartet neben der Spaltung links und rechts auch noch die Pfählung durch die Blicke der Angebeteten! Und ganznebenbei wird aus dir auch noch der größte Lügner aller Zeiten. Tja...

Aber du kannst dich rächen und mal in ihr Schuhschränkchen gucken und ihr dann mal dezent vorrechnen, was DAS gekostet hatte, wo man doch höchstens 3 Paar Schuhe braucht - Gummistiefel und Pantinen eingerechnet.

So, im mom warte ich Ersatzteile für den geliebten Raubvogel, zwischenzeitlich habe ich mal ein wenig weiter in den Anleitungen geschmökert….

Jack, ich habe ein paar klitzekleine Fragen:


http://www.protech.be/Manuals/T0505manual%20web.pdf

S.32+33

Meine Pitchkurve (von pi mal Daumen -3 bis +10Grad) sieht ganz anders aus, bei „low“ bis „neutral“ auf der X-Achse recht flach ansteigend (weil ja nur wenig negativen Pitch), dann stärker ansteigend…

So wie die Pitchkurve da abgezeichnet ist, müsste es doch eine 3D-Setup-Kurve sein (also linear von z.B. -10 bis +10Grad)?!Die sieht auch genauso aus wie 2 Seiten vorher in der Anleitung für 3D Setup..Ein Fehler?

Zur abgebildeten Gaskurve:

Wenn ich einen Regler mit Governer-Mode hätte und nicht meinen Chinnokken-Regler, sollte ich die Gaskurve auf 80-80-80-80-80 stellen—Hab ich aber nicht, also schlagen die im Diagramm da auch eine alternative manuell programmierte Kurve vor…

Was mir auffällt: Die manuelle Kurve ist ja so von Low –neutral so tief abgebildet (bei „neutral“ grade mal 40%) da bekommt der Heli doch niemals gescheit den Popo hoch?!

Ich fliege im Mom 0-80-80-80-80 (ausprobiert)

Unter dem 2. Diagramm sind weitere Angaben:

Erste 3 Werte sind klar, das sind die Servowege der TS-Servos…Da soll man 100% einstellen, ich habs im mom auf 80 stehen, da ist er etwas träger…

Was kann ich unter den Servowegsbegrenzungen darunter verstehen (für Channel 4-6)

Darunter sind noch Angaben für die Taumelscheibe, was haben diese Werte zu bedeuten?!

Fragen über Fragen über die mir noch vor 2 Wochen absolut rätselhaften Finessen der Heliprogrammierung!

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Da hilft nur eins wirklich:

Hinsetzen, Funke an, Heli an und alles haarklein durchgehen im Geist. Jeden Flugzustand für NORMALFLUG! 3D erfordert wieder ein komplett anderes Setup.

Ziel bei allen Überlegungen/Settings: Schweben, wenn Knüppel in der Mitte (etwa) und da heißt 3-5° Pitch (auch etwa).

No-Gov: Deine Gasgerade mit Knick wird nicht wirklich funktionieren. Wenn du mal ordentlich Pitch gibst um den Heli abzufangen, wird die Drehzahl einbrechen. Sie soll aber gleichbleiben oder minimal ansteigen.

Nochwas: in der Anleitung sehe ich jetzt nichts grundsätzlich falsches, aber letztendlich ist sie dann doch auch sehr, sehr "basic". Das ganze Drumherum musst du dir schon trotzdem erarbeiten. Das muss jeder. Und man kann es schon erklären, aber es nutzt net wirklich was. Am Besten funzt immer noch das selbst erforschen, weil du dir so auch den ganzen Rattenschwanz von Fragen, der hinter dienen beiden Ersten ist, gleich selbst beantworten.

Mist! Naja einen Versuch wars wert, anscheinend habe ich die Büchse der Pandora erst einen kleinen Spalt geöffnet



Läuft!





Das meine Gaskurve kein Meisterwerk ist, ist mir klar….Habe mal testweise beim schweben richtig Pitch gegeben um zu sehen was die Drehzahl macht, ging aber eigentlich…Aber da ich im mom ja eh nur behutsam hin und herschwebe und das eh keine richtige Belastung für den Heli ist funzt es…Spätestens wenn ich mal mit Rundflügen und dann abfangen anfange werde ich wohl einen neuen Regler kaufen und dem verbauten seiner eigentlichen Zweckbestimmung zuführen
Im mom brauche ich auch eine Gaskurve die bei 0 startet da der Regler keinen Sanfantlauf hat, der würde sonst sofort Vollgas geben....

Gestern kamen die Ersatzteile, Buschflieger= gut, vorgestern Morgen bestellt, mit Paypal gezahlt, gestern waren die Teile da…


Da mein Landegestell bei meinen ersten „Hopsversuchen“ einen Knacks bekommen hat (der Zoom 450 ist wohl dafür bekannt das das originale recht schnell das zeitliche segnet) habe ich meinem Raubvogel noch einen standesgemäßen Unterbau gegönnt…


Mit der serienmäßig ausladend-großen Fronthaube sieht er JETZT richtig amtlich aus, ist optisch nochmal nen ganzes Stück bulliger geworden durch das breitere und etwas höhere Landegestell… Wenn ich jetzt noch etwas längere Kufen hätte sähe er perfekt aus….

Nachdem ich jetzt schon ein wenig an dem Heli rumgebaut und wirklich viel über über HeliPro und Protech ge habe (meist in den USA)komme ibin ich mittlerweile der Meinung das der Blackhawk aus der gleichen Schmiede kommt wie der Zoom, ein minderwertiger Clone ist er nicht, eher das Beste aus allem was Protech in der „450er Klasse“ zu bieten hat (3D Pro mit dem Super Chassis vom 450 IC Pro etc.)..Ich habe noch kein Detail gefunden das von den Protechs aus Kostengründen abweicht oder wo eine minderwertigere Lösung verbaut wurde….

Morgen geht’s wahrscheinlich mal in die Halle…..Erstmal mit dem DF4 und wenn nix los ist werde ich auch mal den großen an den Start bringen…

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Ich hab ein GUTES Gefühl, mein fleißiger Padawan!

Ich gebe mir große Mühe ein guter Padawan zu sein, allein mein weiblicher "Kompagnon" macht mir immer mehr in letzter Zeit einen Strich durch die Rechnung...Der Raubvogel bekommt Morrd- und Anschlagsdrohungen...Dabei kann ich es nicht verstehen....der Raubvogel ist doch so klein und sooo fein!Auf den kann man garnicht sauer sein!

Heute waren die Mitochlorianer gut zu mir und ich war mit ein paar Forumskollegen fliegen (ich war mit dem Df4 da)

Man beachte mein Youtube Video...
http://www.iphpbb.com/board/viewtopic.p ... 823#131823

Morgen bin ich nochmal am Start, dann mit dem Raubvogel (musste doch mehr reparieren als ich erst dachte....)Jack hatte recht....Die Hauptrotorwelle war krummm....

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Net schlecht!
Geht tatsächlich wie's Brötchenbacken, mein kistenlandender Padawan!

PS: denk immer an den Schuh-Schrein deiner Oberwelle - da ist garantiert ein Vermögen verbuddelt!
Oder sollte ich annehmen, dass deinem Weibchen dieses Gen rausamputiert wurde?

Heute Nachmittag hatten wir wieder ein kleines konspiratives Treffen...

http://img181.imageshack.us/my.php?imag ... te1ow4.jpg

Ich hatte den Raubvogel am Start, war aber sehr verkrampft am Anfang, es war ja wieder das erste mal seit dem Crash.... Die Mitochlorianer waren wohl auch noch ein wenig verkatert von gestern....

http://www.youtube.com/watch?v=UwSLRoBiVww

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