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Hallo Leute,

seit längerem wollte ich schon den 450er mal mit den 325er HT Blättern fliegen.
Für den 450er sind das richtig breite und lange Latten.

http://s7b.directupload.net/images/100309/cygahzod.jpg

Aber jetzt kommt's, er liegt viel besser am Knüppel und hat durch die 7g mehr pro Seite sehr an Eigenstabilität gewonnen.

Sicher geht das auf Kosten der Agilität, trotzdem vom Flugverhalten nicht mit vorher zu vergleichen.

Steigleistung: besser als vorher
Sinken im Downwash: gefühlt ruhiger, kein plötzliches Kippen
Starten/Landen: souveräner als vorher, er steht ruhiger in der Luft.

Das sind zwar keine wissenschaftlichen Werte, aber ich finde er hat an Flugverhalten zugelegt, daher bin ich sehr zufrieden.

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T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Ja, das ist so, als wenn man breitere Reifen auf ein Auto macht, mehr Stabilität auf Kosten der Agilität.
Habe meinen 600er mal mit den Blattschmied geflogen, die sind schwerer, der H. liegt stabiler.
Hat mir aber nicht so gefallen, da ich meine H. lieber wendig haben möchte, Geschmacksache halt .

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Zu viele Helis aller Klassen und Herkunft

Jepp, sicherheitshalber habe ich die Carbonblätter noch da. Wenn ich Ihn wieder etwas zappeliger machen will, kann ich zurückwechseln.

Wenn meine Lieferung aus China kommt, bekommt er zusätzlich noch ein paar Carbonpaddel. Das ist zwar vom Effekt wieder gegenteilig, aber die sehen einfach schicker aus als die Originalen. Daher eher optisches Tuning.

DIe HT Blätter sind allerdings deutlich besser feingewuchtet, als meine Carbonblätter, ich weiß auch nicht warum.

Im Moment wird er wieder mehr geflogen, der 450er. Sozusagen als Saisonvorbereitung. Wie Du ja selber weißt, ein prima Trainingsheli.

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Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Danke Michael für diese neue Steilvorlage:


Also mein Heli hatte gestern ja so überhaupt gar kein Verhalten.
Vorgestern hingegen hatte er sich immerhin noch etwas verhalten.
Eher verhalten war sein Verhalten auch letztes Jahr.
Gar kein Halten mehr gab es jedoch im Jahr davor,
da war sein Verhalten fast schon ungehalten. Aber halt,
wir wollen mal sehen, wie er sich morgen verhalten wird,
vielleicht verhält er sich ja dann auch ein bisschen mehr?

Höööömmmmtz?

Zu den HT-Blades: Der eigentliche Sinn dieser Blades scheint dir aber bei all den Verhaltensbeobachtungen vollends entgangen zu sein, hm?
Breite HTs sind dazu gemacht, um auch mit harter Dämpfung niedrige Drehzahlen fliegen zu können! Also Stromsparen und trotzden noch flott um die Ecken kommen. Aber das geht halt nur, wenn man nicht einfach nur die Blätter kauft und draufmacht, sondern wenn man dann auch das Setup entsprechend dem eigentlichen Zweck anpasst.

Also: Mach mal die Dämpfung härter, geh runter mit der Drehzahl und teste nochmal. Kann zwar sein, dass du dann auch am Heck neue Blades brauchst, die mit den niedrigeren Drehzahlen noch klarkommen, aber es könnte auch so gehen.
Das mit dem Paddeln könnte dann gerade recht sein, dass der Heli wegen der kleineren Drehzahl (trotz harter Dämpfung) nicht allzu zahm wird. Da ist dann etwas probieren angesagt, bis dir das Flugverhalten wieder zusagt. Aber hier kannste dich dann mal austoben und wirklich interessante Erkenntnisse gewinnen!

Über was Du Dir so alles Gedanken machst.

Stimmt ich hätte sagen sollen, sein Benehmen ist jetzt viel besser als vorher, ich empfinde ihn als deutlich netter in der Luft.

Bei dem Post mit den Blades, stimme ich Dir - bis auf den ersten Satz -voll zu. Das war einer der Gründe warum ich HT's angeschafft habe.
So ganz schlafe ich ja auch nicht auf'm Baum, auch wenn ich bei Dir manchmal den Eindruck habe, Du willst einen mit der Banane an die Tastatur locken

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[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
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T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Gedanken? Ich glaube, du verkennst, was hier bei deinen Steilvorlagen passiert: Ich seh das und *paff*, blitzt auch schon alles auf, was du hernach lesen kannst - ich muss es nur noch hinschreiben.

Und bezüglich des letzten Satzes: Darin ist verborgen, dass du oft dazu tendierst, dir um unwichtige Dinge den Kopp zu zerbrechen, während des Pudels Kern unberührt bleibt.
Aber gut, damit sind viele behaftet und auch der Autor dieser Zeilen kann sich dem nicht ganz entziehen, wenn er ehrlich ist.