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Mal n paar Fotos von meinem etwas angestaubten T-Rex
Über die Taumelscheibe nicht wundern, ist noch ein alter T-Rex XL HDE mit 90° Taumelscheibe.

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dreli map

DF4: PB+, M24, 2xES-05, 3Z 1600mAh LiPo
Razor 450 Pro: X-Fly 40A, 430XL, 3x HS-65HB, FS61SC, GY401, Schulze 8.35w, HeliTec 2200mAh 20C 3S
FX-18V1

Salut Carsten

Das ganze Zeug, dass Du mir empfohlen hast ist ja wacker teuer - voll die upper class wie?

Eine Frage habe ich noch: der Drehzahlmesser lässt sich die Angabe irgendwie während dem Flug ablesen ? z.B. auf der Funke ? reicht dafür die Graupner MX12 ?

Danke & Gruss

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Heli: Trex 450 SE V2
Sender/Empfänger: MX16s / SMC16Scan
Motor/Regler: Align
Gyro: WK-G007
Lipo: 2x Helitec 2300-15C & 1x2200-20C
Lader: Bantam BC6
Status: Trex schwierbelt kleine Rundflüge

Merci Grinch für die Bilder

Sieht doch eine ganze Ecke massiver aus als mein "explodierter Walkera-Kopf" - bin etwas gebranntmarkt und habe kein Vertrauen mehr in das China-Zeugs

Gruss

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Heli: Trex 450 SE V2
Sender/Empfänger: MX16s / SMC16Scan
Motor/Regler: Align
Gyro: WK-G007
Lipo: 2x Helitec 2300-15C & 1x2200-20C
Lader: Bantam BC6
Status: Trex schwierbelt kleine Rundflüge

Hi Schwierbel,
der Rex-Kopf ist Taiwan-Zeugs, und da Taiwan aus chinesischer Sicht ja nur ne abtrünnige Provinz ist, ist es somit auch wieder China-Zeugs.

Wie auch immer er ist deutlich stabiler als die Walkera Dinger.

Gruß Josche

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T-REX 450 S(SE) 430L mit 11er Ritzel, Jazz-40-6-18, 3xHS-65MG, S3154, GY401, 315er GCT, 5 ausgelutschete Akkus, smc16Scan, MX-12, Unilog
DF4 - M24, Alu Landegestell V2, Speichen-Paddelstange 19cm, Alu Rotorkopf, Alu Heck, Kühlkörper,Servos ES-05, Originalmotor mit Ritzel 12Z, LiPo 3Z/1500
PicooZ - Kugellager, Carbonwelle

jupp, etwa genauso wie der rest der welt nur verhinderte amerikaner sind, die in ihrem leben nichts lieber wären, als das und deswegen befreit werden müssen. in god we trust!
nur die völlig unterschiedliche einstellung zum leben und zur fertigungsqualität hält die taiwaner noch davon ab, überzeugte chinesen zu sein

grüße vom nabel der welt - aus "god's own country"
o.d.

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und überhaupt: da fehlen ja die Räder!!
DF22e O.D.-Spezial
T-Rex 600 OverDrive!
Hirobo Freya Evo-Spezial
WK 4G6S + 2801
...und hier der Grund, warum ich einfach nicht zum Hubifliegen komme: meine "Dicke"

Einen Drehzahlmesser gibts schon ab rund 20€, der funktioniert aber nur, wenn du ihn über den Rotor hälst. Also an ablesen im Flug ist nicht zu denken (ausser man montiert in ans Heckrohr und fliegt so, dass man das lesen kann, die Dinger schalten aber nach einiger Zeit ab).

Für etwas mehr Geld gibts auch Drehzahlmesser, die aus einiger Entfernung funktionieren, da braucht man aber auch nen 2. Mann/Frau.

Dritte Möglichkeit ist ein Datenlogger, der zeichnet die Drehzahl auf und man kann sie nach dem Flug auswerten. Aber auch nicht ganz billig.

Ein Drehzahlmesser ist aber keine Pflicht, wenn du jemanden findest, der ein ähnliches Setup hat wie du kannst du das auch als Anhaltspunkt nehmen. Interessant ist es aber trotzdem. Unter Umständen halt mal einen ausleihen. Im Normalfall stellt man das einmal ein und dann ist gut.

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Many happy Landings!

C@rsten


T-Rex 600 CF|VBar|Pletti 30-12HE|JAZZ55-10-32|UBEC|3X9252|1XBLS251|2X3700/5s=10s|Radix 600|TT
Futaba FF7, 2,4GHz

ach komm, nu laß bloß den kopp nicht hängen!!!
wo gehobelt wird, fallen späne! und du hobelst ja nicht gerade zaghaft, also fallen da auch größere späne! ok, die späne sind bisweilen kostspielig, vor allem die blätter (beim blattschmied gibts übrigens 4 für 3, schon gewußt? hab ich jetzt gemacht). aber der rest sind doch peanuts!
haste mal das neue hauptzahnrad mit dem alutellerhalter ausprobiert? das muß ich mir unbedingt besorgen, denn damit entfällt dieses nervige freilauflagerwechseln. nur noch hzr abschrauben, neues wieder druff und ab dafür!
ich reparier meinen inzwischen in unter 2 stunden, mit einstellen und allem drum und dran.
kopf hoch, nacht drüber schlafen, und weiter gehts. wir sind numal keine szabos und werdens nie werden, zumindest was mich betrifft. hab ich akzeptiert und gut. geflogen wird! spaß machts! und wenns knallt wird repariert
ich hoffe, es war dein fehler und kein materialversagen! das würde mir nämlich den nerv rauben! aber wenn ich selber schuld bin... das nächste mal halt langsamer angehen o.d.

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...und hier der Grund, warum ich einfach nicht zum Hubifliegen komme: meine "Dicke"

Du wirst doch wohl nicht übermütig auf die alten Tage?

Kannst ja mal mit dem Blattschmied über Mengenrabatt reden *duck*

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Hi,

jetzt überleg ich gerade, wie ich den Vogel wieder in die Luft kriege, schnell, aber mit ordentlichen Komponenten. Was hier fehlt ist einfach ein Laden, in den man reingehen und kaufen kann.

Gott sei Dank wohnt Josche gleich um die Ecke, so dass wir unsere Erstzteillager abstimmen können.

Ich muss wohl meinen Flugstil zurücknehmen und meinem tatsächlichen Können anpassen. Es ist halt wochenlang gutgegangen, nur jetzt wird's entweder langweilig, oder man kriegt die neuen Figuren wirklich hin! Am Sim hat's zu 100% geklappt, sonst wäre ich das nie in echt fliegen.

Gruß vom See

Carsten

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C@rsten


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Ja der simm!
Komischwerweise ist man in Real trotzdem so verdattert wenn er mal nicht so in der Luft steht wie man ihn eigentlich haben wollte das sekunden fehlen ihn wieder dahizubringen wo mann will !
Am Simm hatte ich diese Blokaden noch nie
Ich kann auch nur sagen Kopf hoch ! wie ich mit dem Rückenfliegen angefangen habe waren auch einige Tage dabei wo jedesmal mit Einzelteilen den Flugplatz verlies
Inzwischen wieder meist mit einem intakten Heli !
Hatte mir dann schon billige blätter und die alte haube drauf gemacht weil ich dachte ich kapier jetzt garnixmehr
Imer dran denken !
Alles wird gut

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1x Microhelichassi mit JGF TH500 3x65MG an der Taumelscheibe
speed carbon digital FS61 am Heck.
1x SJM 430 mit AC-3X Flybarless
s9650 an der Taumel
bls 251 am Heck.
Depron F-14 mit Schwenkflügel und einem T500
Funjet mit th500
Das Ganze wird abgerundet durch eine FF9 die versucht das die ganzen Modelle bei Bedarf in der Luft zu halten

Status: Loopings rollen,Kopf schweben im Ganzen und rundflüge und achter auf dem kopf verfeinern und gekonnt abstürzen