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nabendsen,
so, mein dicker fliegt wieder. endlich! hab neue rotor blätter drauf (na klar... ), sind auch cfk, symmetrisch, 600 lang, aber nur 48 statt 55 tief...
hmm, was würde das bewirken? würde weniger wendigkeit, wegen der geringeren ruderfläche erwarten. geringeren auftrieb dazu... war gespannt...

die ersten 2 flüge hab ich eigtl nur einstellarbeiten und servoversuche gemacht. nix wirklich testmäßiges für die blätter. aber erstmal: sie fliegen, die blätter. eine ungewöhnliche resonanz hab ich bei sturzflug mit hoher geschwindigkeit und etwa 0 pitchwinkel festgestellt, hat richtig "gewoppert", aber mit sehr niedriger frequenz. bin dann gleich gelandet und hab alles kurz überprüft, aber nix augenfälliges festzustellen... auch die kamera hat dieses woppergeräusch aufgezeichnet, als lange schwingung aufm bild. doch die blattlagerwelle? aber die war doch ok... genau wie alle anderen wellen (außer hero-w natürlich), hmm... beobachten - oder präventiv tauschen?

jedenfalls war davon heute nix zu spüren. zudem hab ich ihm das schräge zahnrad spendiert und siehe ... ääh... höre da: viiiiiiel leiser als das geradverzahnte. dabei ausreichend momentstabil, hab einigemale wüschd ins gas gelangt , und stabil genug, um nicht allzusehr axial verbogen zu werden bei solchen momentorgien. auf alle fälle aaaaaannngeneeeehhhm leise! sehr zu empfehlen das!

als heckservo bin ich bei einem jr z270 angekommen, es ist zwar kein digitalservo, aber schneller als alle anderen, die ich da hab. fürn s9254 hats halt noch nicht gereicht, aber das jr scheint ganz ok. man achte auf die leichten heck unruhen während der loopings. die kleinen wackler macht das heck, die größeren ausgleichsbewegungen mach ich. so ganz optimal isses also noch nicht, aber schonmal ganz brauchbar.

das alte h-zahnrad:


das neue:


mit ritzel: (das weiße zeug ist fett)


und das neue heck:


und hier noch das flugvideo mit der bugkamera, mit 4fach looping daß die blätter übrigens wendiger (!) sind als die orgblätter sieht man sogar im video bei den rollen. die sind schneller - jedenfalls grfühlt...
klick

fliege mit bug und heckkamera gleichzeitig, es gibt also das ganze auch noch mal aus der heckkam-sicht, wenn gewunschen. ist halt "hoola-hop" mäßig

viel spaß,
o.d.

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und überhaupt: da fehlen ja die Räder!!
DF22e O.D.-Spezial
T-Rex 600 OverDrive!
Hirobo Freya Evo-Spezial
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...und hier der Grund, warum ich einfach nicht zum Hubifliegen komme: meine "Dicke"

camera overload... und wo belibt die erhellende Perspektive vom Boden? Nein im Ernst, so mache Flugbewegung bekommt natürlich ihren Charm durch den Zwsichenschnitt mit der Bodenperspektive. Geht das noch?

Ist mir bei den Hauptzahnrad was entgangen. Wo gibts die und wo liegt der Vorteil der "Schrägheit"?

Guten Flug!

cus

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no risk no crash no fun - be patient
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T-Rex 500 CF airborne Sept. 2008
T-Rex 600 CF airborne April 2007 mit Align Motor
T-Rex 600 CF airborne Dec 2007 Libanon mit Scorpion Motor, Spartan
MX 12 ... es war einmal ... - hoffentlich schreiben die mal ein "Erstverständliches" Manual phased out
Futaba T7C 2,4 Ghz läuft jetzt doch

naja ich hab mir nu endlich nen camcorder erebayt, aber ich hatte ihn dusseligerweise nicht dabei...
diesmal wären ja sogar leute dagewesen, die hätten filmen können, hach... ich nehm siein kunft ma vorsorglich mit

das schräge zahnrad: beim geraden klatschen die zähne jedesmal vollflächig aufeinander. das macht krach, weil bei der einzelnen (zahn für zahn) vollflächigen übergabe lastwechsel auftreten und notwendiges zahnspiel noch dazukommt. beim schrägen sind mehrere zähne gleichzeitig im eingriff und so findet die übergabe "weich" statt. das geräusch bleibt (fast) aus, weil immer zähne im eingriff sind und keine momentwechsel da sind. dafür gibts wegen der schräge ein moment in axialer richtung, das die lager und die zahnradsteifheit abfangen müssen.
gibts bei freakware und wahrscheinlich auch bei allen andeten 600er vertreibern

nächstes mal von unten o.d.

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