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Ich fliege jetzt so ziemlich genau ein halbes Jahr Heli und da ist mir danach, mal eine kleine Zwischenbilanz zu ziehen.

Wenn man bedenkt, dass ich, als ich den DF36 hatte eigentlich alles in die Tonne treten wollte…

Aufrecht schweben geht mittlerweile in allen Positionen sehr gut; weitaus lieber fliege ich Figuren mit Fahrt; viel Fahrt! Hier finde ich den SE im Moment echt weltklasse! Man kann mit einem Affenzahn über den Platz bohren und, wenn einen der Hafer sticht recht bequem einen Looping einlegen, oder einen Immelmann fliegen. Bei mir geht das allerdings mittlerweile stark auf Kosten der Akkus.
Nachdem ich den Rotorkopf von überflüssigem Gewicht befreit habe ist mein Rex auch richtig agil. Den Wunsch nach kürzeren Rotorblättern hege ich eigentlich nicht mehr. Ich habe die leichten Align Paddel an der 220mm Paddelstange, da sind die Rollraten bei 2800 U/Min richtig gut. Meine hohe Drehzahl (3100 U/Min) benutze ich eigentlich nur noch, wenn ich Rollen und Überschläge aus dem Stand fliege. Vorwärts schaffe ich mittlerweile 4 am Stück, ohne Absetzen. Ich habe +/- 11 Grad kollektiven Pitch und +/- 8 Grad zyklischen Ausschlag zur Verfügung(nach Finless).

Ich habe mich auch noch mal mit meiner MX-12 beschäftigt: Anfangs hatte ich die Rückstellfedern ganz weich gedreht und die Knüppel ganz lang gemacht. Die Länge hab ich gelassen, aber die Federn hab ich wieder auf mittlere Härte reingedreht. Ich fliege mit Zeigefinger und Daumen.
Ich habe nur noch 2 horizontale Gasgeraden; bei 67% und 85%. Die schalte ich mit dem vorderen rechten Schalter. Der vordere linke Schalter schaltet in den Autorotationsmodus(Motor An / Aus) Die Pitchkurven sind in allen 3 Modi gleich 0,25,50,75,100. Zum Starten und Landen fliege ich mit 30% Expo. Während des Fluges schalte ich dann über den oberen rechten Schalter auf Linear um. So ist der Rex dann völlig ausreichend Agil. Den Versuch, bei älteren Akkus mit flacherer Pitchkurve zu fliegen hab ich wieder aufgegeben. Lieber den Motor Abwürgen, als Einschlagen.
Am Heck habe ich +/- 150% Servoweg an der Funke eingestellt. So bekomme ich aus meinem Heck die besten Drehraten.
Wobei wir beim Heck wären. Ich habe das neue V2 Heck und bin super zufrieden. Den Ansteuerdraht habe ich durch ein 3mm Kohleröhrchen mit eingeklebten 1,5mm Gewindestangen ersetzt. Das ganze arbeitet ohne Führungen, also ohne Widerstand. Ursprünglich habe ich ein HS50 Servo verwendet, welches mir aber recht schwach vorkam. Ich habe dies durch ein Futaba FS 61 BB Speed Carbon ersetzt Kugelgelagert und affenschnell! Ich habe im Gegensatz zum Standard nicht den GY401 Gyro, sondern den etwas leichteren GY240. Dieser lässt sich nicht von der Funke aus steuern, vermisse ich aber nicht. Ich fliege sowieso immer mit Heading Hold, und den Gain kann ich mit meinem Equipment auf 100%(!) setzen, ohne Tail Wag zu bekommen. Der GY240 ist ja auf analoge Servos optimiert und somit eine echte Alternative, wenn man nicht die schweren Digitaldinger am Heckrohr haben will.
Selbst bei 3100 U/Min und Pitch Pumpen bleibt das Heck stehen! Ich krieg dann aber echt Schiss um den Freilauf und das Zahnrad. Der Ausschlag an der Funke steuert die Drehrate, den Servoweg muss man mechanisch einstellen.
Ich habe für mich einen Schmierstoff für den Riemen; eigentlich für den ganzen Heli gefunden: Silikonspray! Ich benutze Bayer Marine Spray aus dem Yachtbedarf. Man kann aber auch simples Silikonöl aus der Lebensmitteltechnik nehmen. Das löst keinen Gummi oder Kunststoff an und wird nicht schwarz, weil es keinen Dreck aufnimmt. Einziger Nachteil: Nach jedem Flugtag ist das meiste davon weg, weil es so leicht ist.
Die Rotorblätter hab ich mal mit so’m Nano Zeugs behandelt, seitdem bleiben keine Mücken mehr dran kleben.
Die Metallgetriebe der HS65MG Servos habe ich vor 2 Wochen getestet: „Head in First“ in die Wiese. Balttlagerwelle, Paddelstange und Rotorwelle krumm, wie Spaghetti, Zahnrad abgefräst und ein paar Kogelpfannen geplatzt, aber sonst nix! Alle Servos sind heil geblieben. Ich kann sie nur empfehlen, meine haben sich finanziell auch schon gelohnt!
Mein Empfänger, der SMC16 scan arbeitet völlig klaglos, damit hatte ich keine Aussetzer mehr; nicht einen.
Ebenso begeistert bin ich eigentlich von meiner Motor/Regler Kombination. Der 450F hat für meine Bedürfnisse ordentlich viel Dampf; super, vor allem für den Preis! Evtl. bau ich aus Neugier mal den 260SD ein.
Der Kontronik Jazz 40-6-18 ist im T-Rex einfach der Rundrum Glücklich Regler! Getaktetes BEC, funktionierender Governor Mode, wirklich gut.
Eher unzufrieden bin ich mit meinen Akkus. Die von Jamara sind ganz OK, der von Graupner ist recht schwer. Richtig mistig sind die VTEC 2200 Akkus von LRP! Da steht 25c drauf, daher hab ich den Preis von 75 Euro akzeptiert. Fakt ist: sie sind relativ schwer (196 Gramm) und haben nach ca. 30 Zyklen keinen Dampf mehr. Die Kapazität ist schon noch da, aber die Drehzahl bricht mit den Dingern völlig ein, wenn man Pitch gibt. Man spürt das sogar bei zyklischen Eingaben.
Das Thema Akku lässt mich mittlerweile über einen 50er Raptor nachdenken. Aber Nitrosprit ist auch teuer, man braucht das Start Equipment und der Heli vibriert sich regelmäßig kaputt. Außerdem darf man an weitaus weniger Plätzen fliegen!

Das ist ja eigentlich der ganz große Vorteil unseres kleinen Helis. Man trabt mit seinem silbernen Köfferchen irgendwo auf die Wiese, fliegt 2 Stunden und verschwindet wieder (zum Akkus laden). Kein Verein, keine Funktionäre, keine Platzordnung, keine Flugbeschränkungen, echtes Wildfliegen eben. Wenn man ein paar verschwiegene Plätzchen kennt, gibt es garantiert keinen Ärger.

Ooops, das war vielleicht ‚n Monolog, na vielleicht liest ihn wirklich einer…

Gruß vom Bodensee

Carsten

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Many happy Landings!

C@rsten


T-Rex 600 CF|VBar|Pletti 30-12HE|JAZZ55-10-32|UBEC|3X9252|1XBLS251|2X3700/5s=10s|Radix 600|TT
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Na aber hallo......,klar

Grüße
Packman

hab so ziemlich die selben Erfahrungen wie du gemacht
paddel habe ich noch welche von nem x400 drauf da sie mit madenschrauben befestigt werden und ich einfach neue Paddslstangen zuschneiden kann.
Wobei mich auch noch etwas die Rollrate hindert ! ergo leichtere Paddel,

Meine Überlgeungen zu einem Stinker sind aber definitiv abgeschlossen !
Mein vater hatte einige Flieger mit stinker, die ich fliegen durfte.
Aber was ich immer intressant auf em Flugfeld beobachte ! die stinker ! sie kommen werden eingestellt justiert aha test mhh ja noch ein bischen mehr da drehen mhh ahh na heute mal etwas fetter stellen mhh ohh mmhh die Gaskurve paßt durch den niedrigen luftdruck heute auch nicht ganz mhh ja ohh ahhh ! nach ner weile fliegen dann soger die leute mit ihren Helis
Ich fahr hin pack den T-rex aus, kurzser check ja alles fest, und schon summt er davon !
Kein putzen, einstellen, rumprobieren naja das knattern fehlt
Wenn mal nen größeren Heli dann nen 600 ob t-rex oder thunder tiger !?????
Will bee will see ! Dazu will ich aber meinen kleinen erstmal in Jederlage fliegen können und wieder rausholen können !
bis dahin zersäge ich meinen heli noch ein bischen

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1x Microhelichassi mit JGF TH500 3x65MG an der Taumelscheibe
speed carbon digital FS61 am Heck.
1x SJM 430 mit AC-3X Flybarless
s9650 an der Taumel
bls 251 am Heck.
Depron F-14 mit Schwenkflügel und einem T500
Funjet mit th500
Das Ganze wird abgerundet durch eine FF9 die versucht das die ganzen Modelle bei Bedarf in der Luft zu halten

Status: Loopings rollen,Kopf schweben im Ganzen und rundflüge und achter auf dem kopf verfeinern und gekonnt abstürzen

@Azzurra:

Hi,versteh´mich bitte nicht falsch,aber Dein Beitrag kommt mir schon etwas seltsam vor !?

Irgendwie widersprichst du dir selbst,auf der einen Seite schreibst du wie ein alter Hase,der schon alles voll im Griff hat,auf der anderen als ob du gerade vom 36er auf den SE umgestiegen bist.

- warum 2800 & 3100 rpm ? Das macht doch keinen Sinn !
Wenn schon GV 1 & GV 2,dann eine für Schwebe- und leichten Rundflug
mit max.2500rpm zum cruisen und Stromsparen und eben 3100 zum Bolzen !
Aber zum Rumgurken gibt´s z.b.den 36er - der SE ist für´s Bolzen gemacht !!

- Horizontale Gasgerade 67% ?? fliegst du die im Govenor-Mode?


- Pitchkurve in allen GV 0-25-50-57-100 ???
Sei mir nicht böse,aber ich glaube du träumst nur vom Überschlag und Rollenfliegen
Ein Looping geht vielleicht grade noch mit Vollgas.......

Zur info: für Kunstflug braucht man NEGATIVPITCH


- 150% Servoweg auf dem Heck ?? Wofür brauchst du das denn ???
Das Heckservo sollte immer 100% haben,die Begrenzung erfolgt über den Gyro (Extend)....

- GY240 vs. Gy401 : na klar,ein Trabbi ist ja genauso gut wie ein Porsche,nur halt leichter

- Schmierstoff für den Riemen ??? ...der ist wartungsfrei und hält ewig,wenn man die Spannung korrekt einstellt...

- Benzinheli: wenn man z.B. einen Raptor einmal richtig einstellt,ist die Handhabung genauso easy wie mit einem E-Heli !
Mein Raptor hat schon über 70 Flugstunden drauf und der ist wie neu (nix kaputt-vibriert)

Fazit: ??

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Raptor 50 V2
Notos 500
T-Rex 600 E
Razor 450 Pro
Futaba FX-18

ich würde hier nicht in Kriterien wie "der hat Ahnung", der hat "keine Ahnung" wertend schreiben.

Uns geht es nach meiner Wahrnehmung darum, unterschiedliche Erfahrungen und Sichtweisen auszutauschen und dadurch zu l e r n e n und darüber hinaus, das Gefühls des Spass an der gemeinsamen Sache zu geniessen.

Da nicht jeder identitsche Erfahrungen macht gibt es auch unterschiedliche Wertungen. Möglicherweise hält der eine oder andere dann seine spezielle Erfahrung als das für ihn erkennbare "non plus ultra". Na ja, und gerade darüber kann man sich doch austauschen!

Tips geben und annehmen, das funktioniert doch bei einem "geneigten" Leser gut. Selbst die Wissenschaft behält sich das Recht auf Irrtum vor.

Also bitte nicht diese verklausolierten Botschaften "ist der blöd und bin ich doch schlau".

Mich würden Deine Erfahrungen interessieren, die Dich zu Deinem Urteil bringen?

Ebenfalls "nichts für ungut"

cus

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no risk no crash no fun - be patient
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T-Rex 450 Pro - GY 401,
T-Rex 500 CF airborne Sept. 2008
T-Rex 600 CF airborne April 2007 mit Align Motor
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MX 12 ... es war einmal ... - hoffentlich schreiben die mal ein "Erstverständliches" Manual phased out
Futaba T7C 2,4 Ghz läuft jetzt doch

Zum Thema Gaskurve : manche Funken haben einen Bereich von 0-100 (nicht von -100 bis +100 ) .

150% Servoweg kann bei manchen Gyros dazu beitragen, dass die maximale Drehrate höher wird.

Schmierstoff für den Riemen ist meines Wissens auch empehlenswert, weil dadurch weniger Energie verlorengeht und es zu weniger Abrieb kommt.

Lieber Ralf,

also ich bin weit davon entfernt, alles im Griff zu haben, aber ich denke, ich komme zurecht!

Frag heir mal Josche, den seh ich ab und zu beim beim Fliegen, und der sieht, wie ich fliege!

2800 wegen der Heckübersetzung des SE. Sonst kann es leicht mal passieren, dass einem bei ruppigeren Manövern das Heck weggeht.
Ich fliege aber damit auch alle "Fahrtfiguren": Loopings, Rollen Immelmänner, Turns. Die ganz hohe Drehzahl nur für alle Figuren ohne Anlauf; zugegeben die Rollen aus dem Stand enden immer 5 Meter weiter seitlich unten.

Mag sein, wenn man besser Fliegen kann, dann geht Acro auch mit 2400U/Min; mir machts mit 2800 mehr Spaß und nach 5 Minuten bin ICH reif für eine Pause!

Ja, die 67%, mit dem Jazz im Governor Mode ergeben ca. 2800 U/Min bei meiner Combo: 450F und 11er Ritzel. Ist das so ungewöhnlich?


Bezieht sich auf die 5 Punkt Kurve der MX-12 0 entspricht bei mir - 11 Grad und 100 sind +11 Grad. Das heißt Knüppel ganz unten= -11°, Knüppel ganz oben +11°, Knüppel in der Mitte 0°. Ist das bei der FX-18 so anders?


Vielen Dank, für die freundliche Info, ich wäre von selbst nicht draufgekommen! Bin vielleicht doof, aber nicht schwerhörig. Du brauchst also nicht zu schreien!

Zu Deinen Ausführungen bezüglich Heck: Der GY240 arbeitet mit der gleichen SMM Technologie, wie der 401, der innere Aubau der beiden Gyros ist identisch, mit dem Unterschied, dass der 240 nicht für Digitalservos optimiert wurde und nicht von der Fernsteuerung aus zu einzustellen ist.
Da ich kein schweres Digitalservo am Heck fliegen will, ist der Gyro nicht so abwegig, denke ich. Die Drehrate wird beim GY240 wirklich über den Servoweg an der Funke eingestellt. Das hat nichts damit zu tun, ob der Servo in die Anschläge läuft.

Laut Handbuch ist der Riemen am Heck des T-Rex ist natürlich Schmier und Watungsfrei! Nur hat der Riemen das Handbuch nicht gelesen. Das Problem ist wohl, dass der Riemen ab einer gewissen Drehzahl von innen am Heckrohr schleift. Wenn man ihn so sehr spannt, dass er das nicht mehr tut frisst er viel Strom und läuf Gefahr zu reißen. In den US Foren kann man ganze Abhandlungen darüber lesen, und daher kommt die Idee mit Silikon auch. Der Riemen im Rappi ist einfach viel breiter und stabiler, den kann man halt viel stärker spannen.

Zu Deinem Stil:

Wie schon gesagt, frag Leute hier im Forum, die mich fliegen sehen(Josche)



So eine Aussage finde ich beleidigend! Ich möchte Dich daher bitten, in Zukunft meine Threads und Beiträge weder zu lesen, noch zu kommentieren!

Carsten

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Welche Funken meinst Du ? Hier geht´s um die MX-12..

Die maximale Drehrate ist der Anschlag der Schiebehülse am Gehäuse oder am Heckrotor,da helfen auch 150% nix,mehr geht nicht !!
Der normale 100% Weg jedes Servos ist mehr als ausreichend,da Dieser in der Regel immer mit Extend begrenzt werden muß...

Der Zahnriemenantrieb wurde extra entwickelt,um eine verschleißarme und WARTUNGSFREIE Karftübertragung zu erhalten !
Jeder Einsatz von flüssigen Schmiermitteln führt im Gegenteil zu frühzeitigem Verschleiß,da Staub und Schmutz am Riemen bzw.Riemenrädern hängen bleibt und wie Schleifpapier wirkt !

@cusglider:

Ich fliege schon seit ca.30 Jahren normale Flugmodelle und seit ca.7 Jahren Heli.
Wenn jemand wie Azzurra vorgibt,den REX SE unter voller Fahrt sowie diverse zu beherrschen,dann setzte ich eine gewisse Erfahrung in der Programierung bzw.im Setup voraus.
In seinem Beitrag kommt es mir aber so vor,als ob er nur Sachen schreibt die er so aufgeschnappt hat,aber nicht seinen Erfahrungen sind,da hier einige Ungereimtheiten auftauchen.

Aber wie gesagt,ich kan mich ja auch irren und Azzurra ist der absolute Crack und ich habe keine Ahnung....

...hatte übrigens selbst einen SE (anderer Thread)

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@Azzurra:

sorry,wollte Dich nicht beleidigen,ist vielleicht etwas blöd von mir rübergekommen

Habe Deinen Beitrag wohl falsch verstanden....

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out of controll,

DU brauchst hier Deinem Namen nicht indirekt Ehre machen...

Flaming, also das verbale Niedermachen eines anderen und Hochmachen der eigenen Person sind in diesem Forum nicht üblich. Beim Blick auf die Anzahl der Beiträge und wozu Carsten schreibt kann dem aufmerksamen Leser schon der indizielle Eindruck einer gewissen Erfahrung und nicht die Mitgliedschaft in der Bla-Bla-Liga ins Auge fallen.

Und übrigens, eine offene Frage ist auch ein gutes Stilmittel, Akzente für den Fortgang einer Diskussion zu setzen. Die Kraft erfahren die "Weisheiten" hier wohl eher durch eine plausible Darstellung, ggfs ergänzt durch passendes Bildmaterial. Beides kannst Du bei Carsten sofort feststellen.

Mich interessiert eigentlich nicht die Vergangenheit einer Erfahrung (30 Jahre...), sondern die Kollegialität und freundschaftliche Art, mit der sie hier ausgetauscht wird.

Ich habe neulich mal einen "blutigen Anfäger" getroffen, der sich so einen 90€ Hubschrauber gekauft hat. Damit hat er dann beim Modellklub vorbeigeschaut und die haben ihn erst mal wegen des "gelump" rund gemacht. Glaubst Du, der geht da noch mal hin. Mit welcher Borniertheit wird da über Leute hergefallen, die sich auf ihre Art dieselbe Materie erschließen.

Also deshalb erneut mein Appell: Frage und berichte, schildere Anschaungen und persönliche Schlußfolgerungen, aber bitte keine "Ahnungsurteile"über andere.

cus

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@Out of Control,
versteh´mich bitte nicht falsch,aber deine Beiträge kommen mir schon etwas seltsam vor
Du hast gerade über den Rex gemeckert und deinen Razor hochgelobt. Von mir aus. Hört sich für mich so an als ob du den Rex nicht richtig eingestellt gekriegt hast
Deine Bemerkungen zum Jazz (Governer?), zum GY240, und zur MX12 (Pitchkurve) zeigen dass du Dinger zumindest nicht kennst.
Und wie sagt Dieter Nuhr: Wenn man von etwas mal keine Ahnung hat: einfach Fresse halten.

Nichts für ungut,
Gruß Josche

PS: Ich bin übrigens Anfänger. Aber ich lerne.

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T-REX 450 S(SE) 430L mit 11er Ritzel, Jazz-40-6-18, 3xHS-65MG, S3154, GY401, 315er GCT, 5 ausgelutschete Akkus, smc16Scan, MX-12, Unilog
DF4 - M24, Alu Landegestell V2, Speichen-Paddelstange 19cm, Alu Rotorkopf, Alu Heck, Kühlkörper,Servos ES-05, Originalmotor mit Ritzel 12Z, LiPo 3Z/1500
PicooZ - Kugellager, Carbonwelle

Na jetzt macht mal langsam mit den jungen Pferden. Man sollte sich im Forum so verhalten wie man es am Modellflugplatz auch tun würde. Und etwas Toleranz ist auch angebracht. Es ist doch jedem selbst überlassen ob er seinen Riemen schmiert oder nicht.

Noch kurz zu meiner persönlichen Meinung: Ich bin sowohl geschmiert als auch ungeschmiert geflogen und hab keinen Unterschied bemerkt. Bin allerdings auch kein Vielflieger.

Zu den 150% Servoweg sollte man vielleicht anmerken, dass ein Gyro im HH Modus durch den Heckkanal nur die Drehrate mitgeteilt bekommt, nicht wie das Servo zu stehen hat. Sprich man muss den Gyro bzw das Servo so einstellen, dass das Servo in keinem Falle anläuft. Einfach den Heli mal um 180° in beide Richtungen drehen und schauen, dass das Servo nicht anläuft. Dann kann man die Wegbegrenzung am Sender auch auf 5% einstellen, das Servo wird trotzdem voll ausschlagen solange das der Gyro für nötig erachtet, nur dreht er sich nicht so schnell wie eben bei 150% Servoweg, weil der Gyro denkt du willst gar nicht so schnell drehen.
Ist im Prinzip wie ne 360° Drehscheibe wo du als Pilot einen bestimmten Winkel einträgst und der Gyro sorgt dafür, dass das Heck dort einrastet. Destogrößer der "Servoweg", desto schneller dreht sich die Scheibe beim Gieren. Das einzige theoretische Problem ist, wenn sich die "Scheibe" schneller dreht als der Gyro folgen kann, dann kanns theoretisch sein, dass der Heli noch dreht obwohl man schon lang wieder in Neutralstellung ist.
In der Praxis hab ich das bisher allerdings noch nicht erlebt. Gerade bei so aberwitzigen Drehzahlen hat der Heckrotor eine enorme Kraft.

Das Ganze gilt natürlich nicht für Gyros im Normalmodus, soll ja auch noch Leute geben die damit lieber fliegen

Das mit der MX12 hatten wir ja glaub ich schon geklärt, wo keine negativen Zahlen einstellbar sind muss man halt negativpitch in den positiven Einstellbereich legen

Und zum Governor Mode, wenn man ihn hat, dann würde ich ihn auch nutzen.. Du wirst es mit einer statischen Gaskurve nie hinbekommen die Drehzahl so akkurat zu halten wie das ein guter Regler bis zur Leistungsgrenze von Akku und Motor tut. Aber man kann sicher auch ohne fliegen, hier gilt wieder: jeder wie er mag.



Hmm, wurde jetzt doch ncoh etwas länger

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dreli map

DF4: PB+, M24, 2xES-05, 3Z 1600mAh LiPo
Razor 450 Pro: X-Fly 40A, 430XL, 3x HS-65HB, FS61SC, GY401, Schulze 8.35w, HeliTec 2200mAh 20C 3S
FX-18V1

Hi,

zum Thema Zahnriemen schmieren: Nach dem sich bei mir ein Neoprnriemen in Wohlgefallen aufgelöst hatte bin ich auch echt am zweifeln gewesen, und bin es ehrlich gesagt noch ein wenig. Der war immen gut mit WD40 geschmiert, wie es z.B. Jason Krause in seinem Video empfiehlt.
Ich habe dann alles sauber und trocken gemacht und einen neuen Neoprenriemen von Frickelware reingebaut. Ein Zahnriemen im Auto läuft schließlich auch trocken!
Ich hab dann eine konstante Spannungsquelle drangehängt, die Blätter abgemacht und den Strom gemessen. Bei 2800 U/Min waren’s 8,2 Amp.
Dann hab ich den Riemen mit Silikon eingesabbert und noch mal gemessen: 7,3 Amp! Ich find das ist den Sabber wert!
Mittlerweile hab ich den Riemen erheblich stärker gespannt; da wären die UNterschide noch dramatischer. Ich hatte außerdem immer wieder Probleme mit statischer Aufladung mit trockenem Riemen, ebenso mit zappelndem Heck.
WD40 hat das gelöst, leider auch den Riemen, daher jetzt Silikon. Ich werde berichten, wie lange der jetzt hält.

Heute Morgen ist mir eine Kugelpfanne vom der Kugel an der Taumelscheibe gehüpft; siehe andrer Fred. Nur so viel: macht Stahl Kugelköpfe drauf; die Alu Dinger sin nach 50 Flügen i.A.

Gruß vom See

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Many happy Landings!

C@rsten


T-Rex 600 CF|VBar|Pletti 30-12HE|JAZZ55-10-32|UBEC|3X9252|1XBLS251|2X3700/5s=10s|Radix 600|TT
Futaba FF7, 2,4GHz

Ich fliege mit meinem Razor auch nur hohe Drehzahlen wg. Spassfaktor

Meine Frage war ja eben,ob Du im GV-Mode fliegst,da im Normal-Mode so eine "Gaskurve" nicht so richtig funktionieren würde.


@so manche anderen User hier:

was macht Ihr hier eigentlich für einen Wind?

Wohl noch nie eine richtige Stammtischdiskussion geführt...

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T-Rex 600 E
Razor 450 Pro
Futaba FX-18

Weil se selbst am Stammtisch zivilisierter miteinander umgehen und sich über Themen unterhalten, von denen Sie null Ahnung haben (Deswegen geh auch ich dahin, weil ich von nix PLan hab *g*)

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SF60, Alu- Rotorkopf und Alu Heckrotor - momentan Barebone und einige Ersatzteile + X-Fly 25A Regler, Motor TH460, Gyro Walkera WK007
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Razor 450
Gyro Futaba GY-401, 3xServos Tower Pro90, HeckServo AFC 11B, Align 430L, Regler Align Align RCE-BL35G, R700
MX12
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Raptor50V2
Gyro Futaba GY-401+ S9254, Motor Webra 55
Hughes 500E Scale Rumpf