http://rchelitreff.iphpbb3.com

Hi,



Pass mit den Holzblättern auf!

Aus gesicherter Quelle weiß ich:
Jamara hat einen neuen Heli, der 500er Klasse. Sie wollten den 2. Prototyp in Sinsheim vorfliegen. Am Abend vorher haben sie Flugversuche gemacht. Beim Hochlaufen mit Holzblättern haben sich letztere elegant in die umliegenden Büsche verabschiedet. Gott sei Dank war nur der Prototyp Schrott und keiner hat sich verletzt!

Moral: Keine dummen Witze mit Holzblättern! Holz ist inhomogen; man steckt nicht drin. So ganz persönlich finde ich Holz ein Scheißmaterial für Rotorblätter!

Guck mal hier: http://www.DerBlattSchmied.de Da gibt's ne Economy Serie, die sind viel besser, als die Holzlatten.


Gruß vom See

Carsten[/code]

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Many happy Landings!

C@rsten


T-Rex 600 CF|VBar|Pletti 30-12HE|JAZZ55-10-32|UBEC|3X9252|1XBLS251|2X3700/5s=10s|Radix 600|TT
Futaba FF7, 2,4GHz

Servus,

ja da hast du absolut Recht. Habe mich auch ziemlich erschrocken und gleich die Gaskurven reduziert.

Die Blattschmied Blätter sind schon bestellt.

Grüße Packamn

Hi Azzurra
Nachdem sich bei meinem Rexchen im Flug ein das Getriebe eines meiner Towerpros verabschiedet hat was dann unweigerlich zu ner Bruch"landung" geführt hat will ich alle meine Servos auswechseln. Der Schaden ist verhältnismässig klein. Nur ein Blatt hats nicht überlebt. Kannst du deine neue Combo so empfehlen?
Gruss Air

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T-Rex 450S"E", TH 460, Kontronik Jazz, 3 x HS-65MG, 1 x HS-50, LTG-2100T, MX16s / SMC-16scan, Helitec 2100ma LiPo's

My Movies:
http://www.youtube.com/profile?user=mvonarx

Ja kann ich!

Allerdings bin ich nicht sicher, ob das Metallgetriebe wirklich nötig ist. In den US Foren schwören sie darauf; bei RC-Heli.de sagen sie, das Karbonit Getriebe ist länger spielfrei.

Sicher ist allerdings, meine Kombo ist teuer; 140 Euro hab ich bezahlt; nur für 4 Servos. Ich fliege nun aber mit mehr Spaß, weil ich nicht immer über verreckende Servos nachdenke.

Gruß vom Bodensee

Carsten

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da gäbs auch noch das BMS-380MAX als möglichkeit. bin sehr zufrieden damit und sie haben anstandslos bereits 2 crashs hinter sich
bissl beschreibung findest du hier. haben 40Ncm!!!

o.d.

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und überhaupt: da fehlen ja die Räder!!
DF22e O.D.-Spezial
T-Rex 600 OverDrive!
Hirobo Freya Evo-Spezial
WK 4G6S + 2801
...und hier der Grund, warum ich einfach nicht zum Hubifliegen komme: meine "Dicke"

also hier bei den langjährigen Fliegern schwören sie auch auf Carbonit, weil bei Metall sehr schnell Spiel ins "Spiel" kommt. Für den Beginner klingt das meist wie Glaubensfragen.

Mich macht eine andere Sache stutzig.

Entweder habe ich bei den HS 55/50 die Montagsproduktion erwischt oder die sind allgemein sehr empfindlich. Aus DF 36 Tagen habe ich noch Tower Pros und die laufen durch, während schon bei 4 HS die Getriebe wegen Karies gewechselt werden mussten.

Von daher stehe ich auch vor der Frage, wie gehts weiter?

Genussreiche Flüge an Ostern

cus

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no risk no crash no fun - be patient
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T-Rex 450 Pro - GY 401,
T-Rex 500 CF airborne Sept. 2008
T-Rex 600 CF airborne April 2007 mit Align Motor
T-Rex 600 CF airborne Dec 2007 Libanon mit Scorpion Motor, Spartan
MX 12 ... es war einmal ... - hoffentlich schreiben die mal ein "Erstverständliches" Manual phased out
Futaba T7C 2,4 Ghz läuft jetzt doch

Hallo zusammen
Naja ich war mit dem TowerPros auch zufrieden bis eben der Ausfall des Getriebes mir meine Carbonis geschrottet hat. Keine Ahnung wieso und warum, auf jeden Fall kommen die Towers nun raus. Haben auch schon den einen oder anderen Crash hinter sich. Meiner Meinung nach sind die TP's für den DF36 / 37 sicher gut. Aber in meinem Rex steckt mittlerweile nur noch recht edle Ware da kommts auf paar Euros für die Servos auch nicht mehr an. Allerdings bin ich nun absolut unschlüssig ob Metall oder Carbonite.
Gruss Air

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Um ehrlich zu sein:

Ich bin 50km zu meinem Dealer gefahren, und wollte HS65 mit Carbonit Getriebe haben. Als ich da war sagte er: sorry, ausverkauft, ich hätte aber noch welche mit Metallgetriebe, dafür teurer!
Da ich zu meinen HS55 bei meinem Flugstil gar kein Vertrauen mehr habe und Fliegen wollte habe ich sie gekauft.
Ich habe jetzt hier 8(!) HS55 und 1,5 HS 50 rumliegen. Ich wusste nicht, dass es für die 55er auch Ersatzgetriebe gibt und habe nach jedem Crash neue gekauft.
Das halbe HS50 ist einem Boomstrike zum Opfer gefallen und wurde förmich geköpft.

Beim Fliegen merkt man, dass die HS65 eine Nummer größere Servos als die HS55 oder 56 sind. Man kann einfach noch schneller und direkter manövrieren. Ich traue mich jetzt auch, mit mehr Ausschlag auf der zyklischen Blattverstellung zu fliegen. So bringt man selbst die HAT Blätter zum knattern, wenn man richtig reingreift.

Die Frage ist halt, was gibt bei ’nem Crash jetzt nach? Ich überlege ernsthaft, mir ein zweites Alu Zentralstück mit in die Kiste zu legen. Man könnte ja das Zentralstück, Welle und Blatthalter vom V2 fliegen und die V1 Mechanik in Reserve legen.

Gruß vom Bodensee

Carsten

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ja, es gibt Ersatzteile für so ziemlich alles. Ersatzgetriebe für die HS 55 liegen hier bei 3€.

Glücklicherweise hat sich mein Blick im Laufe der Zeit und Erfahrungen "geschärft", denn unrunder Lauf, knacken oder Wegebegrenzungen bei den Servos sind mir bei Vor- oder Nachflugkontrolle bzw in der Startphase aufgefallen. Von daher hats keinen im Flug gerissen und den Heli gleich mit.


cus

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haste auch eins für das hs50 gefunden? da is mir nämlich genau dasselbe passiert wie azzurra - schon zum zweiten mal . und das hs50 läuft am heck bei mir optimal!
sachma azzurra, würdstes mir jünstich abtreten wollen oder brauchstes noch?

o.d.

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...und hier der Grund, warum ich einfach nicht zum Hubifliegen komme: meine "Dicke"

war ein paar Tage auf Tournee, daher die verspätete Antwort. Ich schau bei meinem Händler morgen mal rein und werde, wenn er keine Getriebe für die HS hat eines für Dich mit ordern.

Ich melde mich dann wieder mit Ergebnissen.

Habe übrigens gerade die Blätter von Blattschmied die Carsten glaube ich empfohlen hat, auf dem SE ausprobiert. Sie sind ein wenig länger und tiefer als die bisher verwendeten Align 325er Holzblätter, laufen sehr ruhig und produzieren einen für meinen Geschmack deutlich spürbaren höheren Auftrieb. Habe deswegen meine Pitchkurve abgeflacht, damit der SE nicht so wegschiesst.



cus

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Hi,

heute hat sich bei einem Flip in niedriger Höhe das Ritzel vom Motor gelöst. Genau bei fall voll negativem Pitch auf dem Rücken. KAWUMM!
Ich liebe die Metallgetriebe schon jetzt. 2 Wellen und das Getriebe sind kaputt; ach ja und meine schönen HTs natürlich. Sie habens zwar überstanden, aber ein Blatt hat so komische Wellen an der Oberseite, da muss sich im Innenleben was verabschiedet haben

Gruß vom See

carsten

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Kondolenz

Kann Dir das neue Getriebe empfehlen, bei dem nicht die im Zentrum sitzende Hülse "gefickt eingeschädelt" werden muss.

http://www.freakware.de/shop/artikeldet ... ikel=13400

Selbst hat mein SE heute erfolgreiche seine erste Autorotation überstanden. Eine kalte Lötstelle hatte den Strom unterbrochen. So irgendwie stärkt die Erfahrung das Zutrauen in das Material und die Fähigkeit, nicht gleich in Panik zu geraten sondern sauber eine Procedur abzuarbeiten. Rückblickend war das schon toll, so automatisch pitch auf null, Vorwärtsfahrt und dann kurzen Flare zum Aufsetzen. Das ganze ging so in etwa 15 m los. ich will da jetzt nicht schulterklopfen, es ist nur dasselbe Erfolgsgefühl, wenn man sich wieder ne Flugfigur oder ein Manöver erarbeitet hat.

Geniesst das Wetter und Dir Carsten dennoch "Freude" beim Werftbetrieb.


cus

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Hi Azzurra
Erstmal

Kannst du mir sagen ob es zu den Servos insbesondere dem Heckteil Ersatzgetriebe gibt?

Gruss Air

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Servus Carsten,

so´n Mist und erstmal Beileid.

Bei mir ist das Ritzel auch mal beim Flip Richtung Motor gerutscht und zwar genau als er auf dem Rücken lag. ( Andere Belastung???) Hat dann furchtbar gescheppert weil nur noch ein Bruchteil des Ritzels das Hauptzahnard berührt hat. Zumindest war noch genug lift da um zu landen.

@ cusglider,

Respekt!!! Viel Geld gespart mit der Aktion. Schulterklopfen voll berechtigt! Ich glaub ich würd da nur doof zugucken wie er vom Himmel fällt.....Da muss ich doch gleich mal üben.
Da hab ich ja gleich mal ne Frage. Im Simulator klappt die Autorotation mit dem SE gar nicht nur mit anderen Helis. Muss man vor dem flaren 0 pitch haben oder besser negativ oder wie?

Grüße
Packman