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sodele

da ich mir heute die defekte servo selber kaufen musste, ging es erst heute weiter heli eingestellt und ab in die waschküche da ist platz.

mann war ich auf geregt

langsamm gas gegeben und los gehts

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denkstde er hebt net mal ab und wenn nur ganz (hupf und das wars)

schlimmer wirds nimmer oder??

denkstde :-] kommt noch schlimmer, ab einer bestimmten umdrehung habe ich einen Quril (rechts rum) er dreht sich im kreis

was kann das sein? denke das ich den riemen spannen muss, gesagt getan, heckrohr leicht raus gezogen (macht man doch so oder??)
aber leider auch net er dreht sich im kreis

kann mit einer mal einen tipp geben

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MfG ChKa

Aaaalso: Was genau es nun ist, werden wir so einfach auch nicht herausfinden, dazu hast du uns zu wenig Infos überlassen.

Aber ein paar grundsätzliche Sachen nochmal zur Erinnerung (denke, du kennst das alles schon, aber es gibt halt so Tage, da könnte man....na, du weißt schon):

1.) um abheben zu können, braucht der Heli nur 2 Dinge:
- genügend Pitch und
- ausreichend Drehzahl

2.) kannst du, wenn du keinen Drehzahlmesser hast, immerhin den Sollpitch fürs Schweben einstellen. Nur mal provisorisch. Geht das?
Und wenn ja, HÄLT er das auch, wenn du (ohne Gewalt!) versuchst, die Blätter gegen 0° zurückzudrehen? Ja? Gut, dann weißt du jetzt schon, dass er nicht genügend Drehzagl bringt. Andernfalls hast du soeben festgestellt, dass es an mangelndem Pitch liegt. Wo genau nun, musst du wohl selber rausfinden. kann ja auch nit so schwer sein, ist ja rein mechanisch.

3.)Falls Pitch in Ordnung, warum kommt keine Drehzahl? Gibbs da mechanische Reibung in der Rotation?
Prüfe das an Hauptrotor UND Heckrotor (Riemen aushängen zum Prüfen und erst am Schluss wieder einhängen und erneut das Gesamtsystem auf Leichtlauf prüfen).
Und denke bitte auch daran, die Leichtgängigkeit zu prüfen, wenn du Endausschläge fährst!

4.) keine mechanischen Bremsen im System? Nun, dann liegt der Wurm wohl in der Elektrik! Nun, hierbei brächsten wir dann wohl noch mehr Infos, also check erstmal ALLE mechanischen Möglcihkeiten/Fehlerquellen ab. Wenn das nix half, dann kommst nochmal und versuche jeden Hinweis zu Posten, der uns helfen könnte.

5.) Im Kreis drehen: Dazu gibbs ja nun wirklich schon so viele erschöpfende Beiträge, was dabei die Fehler sein können, dass wir das getrost auf den Schluss schieben können. Erst bringen wir die Kiste mal vom Boden weg und dann liest du nochmal in den einschlägigen Themen, falls du den Fehler nicht doch schon selber gefunden haben solltest.


Edit: hab grade deine Sig nochmal studiert und dabei folgendes festgestellt: Dein Motor ist der gleiche, den ich habe, also der packt das bestimmt. Aber: Dein Akku hat nur 15C.
Mein "kleiner" hat zwar auch 2000mAh, aber 22C! Trotzdem wird dieser Burschi warm - deutlich warm! Motor und Regler bleiben kalt.
Deiner hingegen ist mit etwas mehr als der Hälfte angegeben, "leidet" unter der Last also wohl noch ein Stück mehr als meiner. Muß nix heißen, ist nur eine vage Vermutung.
Ist es also möglich, dass dein Akku in der Vergangenheit stärker gelitten hat und deswegen womöglich gar eine Zelle hinüber ist? Dann kriegst du den Vogel auch nimmer hoch. Auchb nur so'n Gedanke - man geht halt allem nach, was einem so einfällt....

soory bin ein wenig sauer und aufgelöst in einem, erst probs mit dem händler und dann das

fasse mal zusammen pitch sollte genug sein s.h. bild (hoffe)



Der Rex läuft mehr oder wenig genauso flüssig wie mein df4 und picc

habe glaube ich den fehler am heck gefunden morgen mehr dazu

jetz muss er noch abheben mit einem vollem akku

danke schon mal

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MfG ChKa

Mal noch ein paar Ergänzungen

Zunächst woran es vermutlich nicht liegt, dem Akku. 15C bei 2000mAh entspricht 30A Dauerbetrieb und die Kokams machen das auch problemlos mit (solange man sie nicht gequält hat). Um mal kurz abzuheben reichen auch 10A

So und jetzt zum Thema Ich vermute schlicht zuwenig Drehzahl. Hast du einen Drehzahlmesser und könntest uns mal ne Zahl nennen? Denn rein subjektiv wirst du den Rex nie im Leben so hoch drehen lassen wie der das braucht (ich kenne den Umstieg von DF4 auf T-Rex selbst nur zu gut ). Ein "netter" Nebeneffekt ist der Brummkreisel, denn durch die neue Heckübersetzung hat der Heckrotor erst ab Hauptrotordrehzahl von 2400 aufwärts genug Power um das Heck auch im zügigen Rundflug grade zu halten (so ab 2000 rum kann man einigermassen abheben, ich würde aber eher so 2400-2500 anpeilen, auch für Schweben und Rundflug).

Eine Kleinigkeit gibts aber leider trotzdem noch, denn wenn meine Vermutung stimmt, dann müsste sich der Heli links rum drehen und nicht rechtsrum.

Was hast du denn für Gas-Pitch-Kurven?

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dreli map

DF4: PB+, M24, 2xES-05, 3Z 1600mAh LiPo
Razor 450 Pro: X-Fly 40A, 430XL, 3x HS-65HB, FS61SC, GY401, Schulze 8.35w, HeliTec 2200mAh 20C 3S
FX-18V1

Ein Problem Punkt weniger

Ein Drehzahlmesser habe ich nicht.

Aber er dreht sich verdammt schnell



Du mach mir keine angst. wenn du von oben auf den heli schaust, nase vorne dreht er sich nach rechts,

aber ich glaube ich weiß auf was es raus kommt mein fehler nämlich.
wenn man auf das heck sieht und der schurtz ist hinter den blättern ist dreht sich das heck nach rechts???!?

zur zeit istdie gaskurve ne grade 0-25-50-75-100 denke das war auch ein fehler von mir jetz habe ich mal auf 0-75-86-93-100

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MfG ChKa

Mein Rex drehte sich anfangs auch wie ein irrer im Kreis, aber bei mir war es der Gyro hatte da die falsche Wirkrichtung drin.
Überprüf das mal.

Drehzahlen können dich vom Geräusch her arg täuschen.
Meiner macht auch ordentlich Wind hat aber nur 2200 Umdrehungen.

Also irgendwie ist das dann aber schon seltsam.. denn selbst mit nem 11er Ritzel auf dem Motor sollte bei Vollgas was um die 2700rpm rauskommen, bei dem oben gezeigten Pitch müsste der an der Decke kleben. Wenn er rechtsrum dreht, dann ist der Heckrotor auf jedenfall schon mal nicht zu schwach. Sprich Gyro prüfen (wenn er im HH-Modus läuft, sonst Heckbeimischung zurücknehmen).
Aber vielleicht kannste ja mal n Drehzahlmesser irgendwo ausleihen, dann hätten wir zumindest das geklärt.

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Abheben:

Mein Rex hebt auch bei Halbgas ab, aber wie oben schon gesagt: besser ist so um die 2500, was mindestens 3/4-Gas entspräche.

Aber wie auch immer, für derartige Unsicherheiten würde ich mal dringend empfehlen, Gas und Pitch wenigstens für die Dauer des Tests zu entkoppeln, sprich Gas auf einen Schieber legen. Dann kannst du einfach 3/4-Gas geben und hernach den Pitch hochziehen, bis der Karnivore eben abhebt.

Achja, den Gov-Mode würde ich bei tests ebenfalls vorübergehend deaktivieren. Denn nur so merkst du frühzeitig, wenn das Gas übermäßig einbrechen sollte und die Kiste wieder nicht abhebt.

Kurzum, so weißt du wenigstens, dass es nicht an einer unglücklich gewählten Gas/Ptich-Kurve liegt.

Bei mir hebt er jedenfalls auch ohne Gov problemlos ab und ohne allzuviel an Drehzahl zu verlieren. Würde mal höchstens 100rpm weniger schätzen. Achja, habe auch das kleine Ritzel drauf.
Das bringt mich auf den gedanken, dass ein großes Ritzel und eine ungünstige Gaskurve den Motor durchaus abwürgen könnten.
Aber wie Grinch schon sagte: Eigentlich müsste der Rex voll durch die Decke gehen, ganz egal wie, solange der Motor noch ok ist und auch so um die 15-20A bei ihm reinlaufen.

Ich hatte das ja schonmal, dass meine CX (fast wie T-Rex) unbeabsichtigt Power gezogen hatte und ich kann dir sagen, von so etwas wie ein Hochlaufgeräusch WAR DA NICHT! Das machte Frrrrzzzz und wech - aus dem Stand. Und das war der KLEINERE Brunder des 430L, wohlgemerkt! Das Teil war sozusagen absolut aus dem Handgelenk 3m weiter und 2m höher.
Insofern kann ich einfach nicht verstehen, warum das
Teil nit abhebt......

Hab mich mal wieder unglücklich Ausgedrückt.
Die 2200 habe ich bei 60% Gasvorwahl.
Wenn ich volle 100% gebe schei... ich mir in die Hose.
Werde ihn aber noch auf 2600 hochdrehen.

Ich meine nur das die 2200 Umdrehungen sich nach viel mehr anhören und Drehzahlen sich schlecht schätzen lassen wenn man zuvor nur mit einem DF4 zu tun hatte.

@chka
wenn du möchtes kann ich dir mal mein Drehzahlmesser zukommen lassen, habe ich auch schon bei Justus gemacht und der hatte sich auch ordentlich mit seinen Drehzahlen verschätzt.
Er hatte sogar nur 1800 auf dem Kopf.

Wenn ich das durchrechne, hast du ein 14-er Ritzel drauf. Damit würdest
du bei 100% Throttle auf rund 3650 kommen. Bisschen viel Drehzahl.
Ausserdem betreibst du den Regler mit dieser Übersetzung im Teillastbereich,
was die Regler nicht unbedingt mögen. Mit dem 12-er Ritzel wäre die
Übersetzung etwas günstiger gewählt. Da würdest du bei 85% GV auf rund
2660 Umdrehungen kommen.

Ciao, Jürgen

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SJM400V2
Gyro: Telebee, Motor: SJM BL-3950 KV, Regler: SJM 25 A
--------------------
"The Crow" (Rex-Clone)
Gyro: Robbe GY401, Motor: 450F, Regler: Jazz 40-6-18
--------------------
Sender: Futaba FC-18

ER hebt ab!! Und dreht sich nicht mehr! fast nicht mehr

Hab die Fehler gefunden:

1. Heck hat sich falschrum gedreht
2. Zuwenig Drehzahl
3. Gyro falsch eingestellt *
4. Habe nicht auf die Kabine geachtet die linke Pitsch/Roll reibt zu stark an der Haube, , muss aber noch die genaue stelle finden.

Habe euch noch etwas verschwiegen, habe das 13 drauf. Er zieht sehr schnell nach links beim abheben jetzt muss ich mal rausfahren um zu üben, wenn ich das mit der Haube gefunden habe.

* Eine sache passt mir aber garnicht der Gyro reagiert egal wie ich ihn einstelle kaum, denke aber mal die paar mm die er die servo verstellt sind schon ne ganze menge im flug.

wenn man immer schnell schnell macht



DANKE JUNGS

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MfG ChKa

Heureka!

Wegen geringer Gyro-Empfindlichkeit:

Ich habe das Problem bei meiner MC-18 ebenfalls.
Ich bekomme im Helo-Modus nur noch 27% Ruderweg auf dem 2. Schieber.
Habe dann den Gesamtweg auf 150% erweitert, nun erhalte ich ~50% - das reicht in der Regel.

Hab jetzt nicht aufgepasst, was du für ne Funke hast, aber ich würde mal
statt des "Gyro-Regelkabels" ein Servo anschließen und beobachten, ob dieses überhaupt Vollanschlag erreicht. Wenn nicht, hast du die Ursache, warum auch der Gyro so unsensiebel ist. Wie du dann allerdings den Steuerweg erweitern kannst, musste selber gucken, wie das bei deiner Funke geht.

Na also, geht doch

Ich würde bei der nächsten Bastelstunde noch das 13er gegen das 11er tauschen. Ausser du willst gleich mit Kunstflug und Drehzahlen >2600 einsteigen. Ansonsten würde ich so um die 2400-2500 Umdrehungen anstreben (11er Ritzel, Gov-Mode auf 80% dürfte so etwa hinkommen, ein Align-Regler-Besitzer möge mich korrigieren, wenn ich da falsch liege). Fliege zur Zeit mit dem 11er Ritzel bei 2450rpm und dem Motor scheint das recht gut zu gefallen (ist nach dem Flug nur unwesentlich wärmer als meine Hände, also ich schätze mal so 40-45°C).

Unter Umständen könnte sogar ein 10er Ritzel gehen, wobei ich halt nicht weiss wie das bei der neuen Heckübersetzung ist. Mit der Alten, die ich noch habe, fliegt es sich bei 2200 Umdrehungen schon recht angenehm. Aber ich denk mal 2400 können auch nicht schaden, hat man schon mehr Reserven

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Was meinst du mit 80% im Gov-Mode genau?
80% Gas und Gov-Mode oder
80% Batteriespannungsschutz? Da gehen nur 70%.

80% Gas kommt schonmal ganz gut hin, aber 70-75% reichen locker fürs normale rumgurken. Durch den Gov-Mode beißt er sich ja auch bei heftigen Manövern durch, falls mans grade braucht.

Ich übe jedenfalls teilweise mit noch weniger, so 65-70%. Nur zu wenig sollte es nit sein, dann fehlt einfach die stabilisierende Kreiselgeschwindigkeit am Hauptrotor.

Achja, habe auch das 11er-Ritzel drauf, das einzige, was da ein bisschen warm wird, ist der kleinere Akku. Sonst nix. Beim größeren Ritzel könnte das wieder anders aussehen im mittleren Drehzahlbereich. Der Motor dreht zwar dann langsamer, muss aber mehr Kraft aufwenden. Man müsste sehen, was da günstiger ist.
Prinzipiell denke ich, ist eine kürzere Übersetzung die bessere, sofern dadurch mühelos die Solldrehzahlen erreicht werden. Der Motor tut sich einfach leichter.

Ich meine Governor-Modus an, Gasgerade auf 80%. Wieviel das am Ende genau sind kann ich nicht sagen, da ich den Align Regler nicht habe. Von daher kann ich da nur schätzen wieviel man braucht um auf die 2400-2500 Umdrehungen zu kommen.

Weniger geht natürlich auch, aber soviel ich weiss, rät selbst Align dazu den Governor Modus nur bei mehr als 80% (oder sinds sogar 85%?) zu betreiben, da er darunter den Motor nicht richtig regeln kann und sich der Motor öfters mal verschluckt.

Erfahrungsgemäß wirds bei nem größeren Ritzel und weniger Motordrehzahl nur schlimmer. Als ich kein 11er da hatte musste ich kurzzeitig mit dem 13er fliegen, die Flugzeiten sind gleich 1-2 Minuten zurückgegangen. Dementsprechend würde ich nur ein größeres Ritzel nehmen, wenn man die daraus resultierende mögliche Drehzahl auch ausnutzten möchte.

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