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ne das war nicht der regler sondern das heck



ne alles neu und leichtgängig, was mich nur wundert ich habe das heck in einer kleinen test pause noch ma gespanntg und ab da an zappelte das heck

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MfG ChKa

Hi,

mir ist am XL folgendes passiert:
11 Ritzel auf 430L Motor wird alt und laut. Lautes Ritzel, denke ich ok Spiel verkleinern. Immer noch laut, Spiel noch mehr verkleinert; Ritzel drück auf das Zahnrad. Mittlerweile machts einen Mordsradau und das Heck zappelt wie Sau, vor allem am Boden. Spiel wieder vergrößert, Krach war immer noch da, aber anders und Heck zappelt nicht mehr.

Moral: schau mal auf Deinen Antrieb und mach evtl. mal ein neues Ritzel rein.

Gruß vom See

Carsten

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Many happy Landings!

C@rsten


T-Rex 600 CF|VBar|Pletti 30-12HE|JAZZ55-10-32|UBEC|3X9252|1XBLS251|2X3700/5s=10s|Radix 600|TT
Futaba FF7, 2,4GHz

So eine Videoanleitung in diesem Umfang müsste mal jemand aus dem deutschsprachigem Raum erstellen und hier zur Verfügung stellen..., das würde mir echt weiterhelfen...

na auf den video kann man doch einiges schon durch zuschauen erkennen..
Ansonsten ein sprachkurs hilft gibts ja günstig an jeder VHS und englisch zu können hilft nicht nur bei helis weiter aber für sonstige fragen gitbs ja zum glück viele deutsche Foren!

Viel glück mit dem einstellen

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T-Rex SE - SS23 Männermotor - Hacker Master 40 - HS56-HB - Volz Speed Maxx XP - Schulze 8.35w - 401er

Oh ja danke für den guten Tip..., dann geh ich mal schnell nen VHS Kurs besuchen und versteh dann jeden amerikanischen Slang samt Fachbegriffen und Umgangssprache..., hätte ich ja auch selbst drauf kommen können...

Oh Mann..., ich rede ja hier nicht unbedingt für mich alleine, sondern bestimmt für viele andere auch. Kann nicht jeder so sprachbegabt sein wie Du und um das alles zu verstehen was Bob da so erzählt, dauert das Jahre um dies zu erlernen.

Aber ok..., hast es bestimmt nur gut gemeint

ja war nur gut gemeint sry wenns anderes rüber kam.. naja kann ihn mit meinem schul englisch gut verstehen.. und die heli begriffe sind im deutschen ja meist nicht soo anders..
aber finde bob kann man ganz gut verstehen hat wenigstens ne deutliche aussprache.

Wenn jmd zeit hat kann er ja mal untertitel für die videos machen

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T-Rex SE - SS23 Männermotor - Hacker Master 40 - HS56-HB - Volz Speed Maxx XP - Schulze 8.35w - 401er

Da gabs doch mal so'n Heli Wiki mit einer netten jungen Dame auf den Fotos; vielleicht kann man die überreden ein Deutsches "Voice over" zu machen?

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C@rsten


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ein "deutsches voice-over" - die formulierung ansich ist köstlich!
o.d.

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und überhaupt: da fehlen ja die Räder!!
DF22e O.D.-Spezial
T-Rex 600 OverDrive!
Hirobo Freya Evo-Spezial
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...und hier der Grund, warum ich einfach nicht zum Hubifliegen komme: meine "Dicke"

der trex und ich wir werden keine freunde mehr habe ich dasgefühl es ist immer was anderes heute war das heck mal vollkommen ok konnte ein wenig "schweben" nur er ist mir vom höhen verhalten recht unangenem ich kann nicht richtig die höhe halten was ich nicht verstehe entweder er klebt am boden oder er spring 2m hoch hab dann an der pitch kurve gespielt aber nix bewegenswertes und es ging so lala

was mich aber um so mehr söhrt der ist ja so was agil in der luft noch schlimmer als ich es vom df kenne

was mir heute ein schönen flug ohne das 2 heckblatt beschert hat

ps: wers findet dars behalten

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MfG ChKa

Hi,

Das hört sich an, als ob die Habe an den Steuerstangen / Servos streift. Ich hatte das auch mal, und es war echtes Hau-Ruck Fliegen. Lass ihn mal ohne Haube schweben und schau, ob's dann besser ist.

Mach evtl. mal Fotos, wie Du die Servos, etc. eingebaut hast. Zu Deinem Heck Problem: Der Fred ist schon so lang, dass ich den Überblick verloren habe . Hast Du beim Umbau auf den XL Boom auch das langsamere Heckgetriebe des XL verwendet?

Gruß vom Bodensee

Carsten

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C@rsten


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die haube ist eigendlich so weit ausgeschnitten das es daran nicht liegen kann werde aber noch ma ohne fliegen

das xl heckrohr hat einen Neopren xl heckriemen also net zu kurz

habe den therad so lange gemacht weil ich meinte es gehört alles zusammen

ich hasse es langsamm das für jedes kleiner problem ein Thread geöffnet wird

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MfG ChKa

Hi,

mit kurz oder lang meinte ich eigentlich die Übersetzung. Beim 450X läuft der Heckrotor schneller, als beim 450XL. Deshalb sollte man die Zahnräder für den Heckantrieb auswechseln, wenn man auf das lange Heckrohr umbaut. Wenn der HeRo am langen Rohr zu schnell läuft wird er zappelig.

Gruß vom Bodensee

Carsten

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ok das habe ich nicht

du meinst ds zahnrad im trex und nicht hinten am heck

wenn ja habe ich ein problem die schrauben sind net mehr so

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MfG ChKa

Also ich hab auf meinem XL auch noch die alte Übersetzung. Bis 2600rpm geht die eigentlich noch sehr gut. Vorausgesetzt es läuft alles rund. Ich hab bei mir damals 3 Sätze Heckrotorblätter gebraucht und wild gemischt bis endlich mal Ruhe am Heck war. Und Samstag gings wieder los. Eine Inspektion kam dann aber zum Ergebnis: Heckriemen angerissen. Neuer ist bestellt, ich hoffe mal das war die Ursache...

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dreli map

DF4: PB+, M24, 2xES-05, 3Z 1600mAh LiPo
Razor 450 Pro: X-Fly 40A, 430XL, 3x HS-65HB, FS61SC, GY401, Schulze 8.35w, HeliTec 2200mAh 20C 3S
FX-18V1

Stimmt,

man kann irgendwie fliegen, aber optimal ist es nicht, zumal der HeRo dann auch noch zu viel Energie verbrät.
Bei älteren Hecks ist da auch noch die Option dass die Schrauben der Heckrotor Blatthalter krumm sind. wenn man das Zenralstück von der Welle abbaut und mal in der Grips dreht merkt man's recht schnell.

Gruß vom See

Carsten

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