Habe ich auch erst gedacht, bis ich es mal ausprobiert hatte.
Stell Dir das Heck einfach mal wie eine lange Schraube vor, die von einem Schaubenschlüssel gedreht werden soll. Das vordere Stück des Heckrohrs - also das, was im Rumpf steckt - wäre die Schraube - das Stück hinter dem Knick bis zum Heckrotor ist ein Gabelschlüssel auf dem Sechskantkopf der Schraube.
Wenn Du jetzt gegen das freie Ende des Gabelschlüssels drückst - das symbolisiert den Schub des Heckrotors - übst Du auf die Schraube ein Drehmoment aus, welches u.a. von der
Länge des Hebels und vom
Winkel (muß ja nicht 90° sein) des Schlüssels zur Schraube abhängt.
Beim Originalheck wäre in diesem Modell die Hebellänge=0 oder der Winkel=0, damit auch das Schraubendrehmoment=0 und alles ok. Aber jedes abgewinkelte Rohrstück wirkt wie ein Schraubenschlüssel als Hebel gegen die Längsachse.