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Hallo!! Ich schaffe mit meinem Zoom 450 gerade mal 1/Umdr. pro sec.um die Hochachse bei vollem Knüppelausschlag!! Die Übersetzung zum Heckrotor kann man ja schlecht verändern. Wenn ich mir da den Copter 450 SX von Dymond ansehe, der schafft gut und gerne 4/Umdr.pro sec. Den Blattwinkel am Heck kann man ja auch nicht vergrößern. Bleibt also nur größere Heckrotorblätter zu verwenden????

Hallo!

Poste doch mal am besten dein Setup in deiner Signatur!

Ich vermute du hast die Drehrate an deinem gyrp zu gering eingestellt.

Ich schaffe bei meinem Zoom mit meinem Heck bei bei mittlerer Empfindlichkeit! auch ca. 2-3 Umdrehungen pro Sekunde, wenn die empfindlichkeit geringer eingestellt nur ca. 1 pro Sekunde...

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II : BlackHawk 500EP Pro
-SMC16 Scan/-Logictech LTG-2100T
-TS-Servos: HS 85MG/-Heckservo: Rc Toy HGD 250 MG
-Regler X-Fly 60A Protection Line
Parkzone Trojan T-28
Turnigy 35-48 Motor mit 12x8er Latte
Funjet
MX-12
Intelli Bipower Spezial/X-Charge EQ
DMFV

Dualrate auf dem Sender begrenzt die Drehrate.
Scheint runtergestellt zu sein. Die Empfindlichkeit hat damit überhaupt nichts zu tun...

Ja wie jetzt?!
Willst du damit etwa andeuten,
dein Heli ist noch zu sehen, wenn er sich dreht?

Ich meinte auch nicht "Gyroempfindlichkeit" sondern die "Drehrateneinstellung". Ich kenne aber auch den Logictec-Kreisel, keine Ahnung ob und wie sowas bei anderen Geyros ausschaut...

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--> Empfindlichkeit.

RotateRate beim LTG hat aber mit der Drehrate auch nichts zu tun.
Auch wenn es so heisst.

Sondern?

Es wirkt sich auf das Ansprechverhalten des Kreisels aus.

Um welchen Anteil es sich in der Reglung handelt kann ich nur vermuten, nirgends ist Näheres zu finden.
Ich schätze aber, dass es sich um den Proportionalanteil handelt. Das Heck reagiert direkter auf den Knüppel und wird weniger "schwammig".

Hi, ihr sprecht hier von Drehrate und Dualrate, gut und schön. Ich habe einen Gyro von E-Sky, bei dem kann ich nur die Empfindlichkeit einstellen(steht bei ca. 35%) und Heading look vom Sender aus zuschalten(MX 12). Wenn der volle Ausschlag am Heckrotor erreicht ist( max. Pitch), mehr geht ja nicht, dann muß er doch mit max. Geschw. drehen, oder nicht???Das hat doch dann nicht´s mehr mit dem Gyro zu tun!!

Ist richtig. Aber es kann auch sein, dass dein Servo unter LAST, also bei voller Drehzahl, den Anschlag gar nicht erreicht. Stell das erstmal fest.

Und dann kommt noch hinzu, dass das Gyro Bestandteil eines dynamischen Systems ist. Nur weil es im Stand bis zum Endanschlag fährt, heißt das nicht zwangsläufig, dass das auch im Flug so ist. Daher hat es eben doch mit senderseitigen Parametern zu tun.

Ein gyrogeregeltes Heck ist ein nicht ganz einfach zu meisternder Stolperstein. Übrigens: hier ist es durchaus auch erlaubt, frisch frei fröhlich draufloszuexperimentieren. Was soll schon passieren, solange du nicht ausgerechnet die Wirkrichtungen verpolst?! Ehmt.

Also, frisch ran ans Werk und merke: Drehraten und Schönheitsoperationen haben was gemeinsam: Wer mehr will, muss auch mehr leiden.

...oder es wurde einfach nur der Servoweg auf dem Heckkanal reduziert, soweit ich weiß ist es Jeniger, welcher die Drehrate am Gyro vorgibt

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Gruß Ronny

Hurricane 550
Funkey Ranger 550er
Helicommand Rigid
T8FG
Junsi 1010B
Mikrokopter HEXA XL

hab ich schon gelesen, bin ja nich blind
jedoch besteht zwischen Dualrate und Servoweg doch wohl ein Unterschied

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Gruß Ronny

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Und der wäre genau welcher? Ich kenne ihn und du vielleicht auch.
Aber wäre schön, wenn du das nicht einfach nur so behauptest,
sondern auch erklären würdest.

Stimmt, die werden nacheinander abgearbeitet. Der Servoweg kann in beide Richtungen unterschiedlich eingestellt werden.