Ich bin wieder da....

Hallo Helipiloten,

nachdem mein Bruder den Zoom 450 EP eigentlich weiter benutzen wollte, stellte sich heraus, das der Hubi Ihm nicht wirklich liegt.
Seine Flugübungen endeten leider mit Chrashes am Ende.

Zweimal wurde der Zoom wieder aufgebaut und zersemmelt, dann gab Er mir die Reste zurück und meinte:"Der Zoom ist bei Dir besser aufgehoben"
Nunja, mitgenommen und nach und nach instandgesetzt, sieht er nun wieder so aus.



Mir hat das fliegen mit dem Zoom immer viel Spaß gemacht, schon allein deswegen, weil er ein Mittelding zwischen 450er und 500er ist und sich auch so fliegt.
Er kriegt jetzt noch ein paar zeitgemäße Digiservos auf die TS und dann wird er wieder in den Dienst gestellt.
Seine schönen 350er Blattschmieds hatte ich noch hier liegen. Damit geht der wie auf Schienen.

Ich suche noch einen passenden Paddelrahmen für diesen Kopf, wenn also einer diesen übrig hat und verkaufen möchte, bitte PN an mich.
Diesesmal wird er nicht wieder verkauft, er bleibt jetzt ein Teil meiner Sammlung.

Pilotengruß
Michael

Mittlerweile habe ich den Zoom mit einem Paddelkopf vom 450pro ausgestattet.
Die Steuersignale werden jetzt deutlich besser umgesetzt.
Aber bisher mangels Zeit nur ein bißchen geschwoben.

Um wieviel länger ist der Zoom 450 im Vergleich zu einem Standard 450er wie dem T-Rex 450 S oder Sport? Mich interessiert vor allem der Abstand Rotorwelle - Heckrotorwelle, wie lang ist er da wirklich? Eventuell wäre das nämlich ein passender Heli für eines meiner Projekte.

Ich messe das mal nach und poste das.

Also, Vergleich T-Rex 450 SE und Zoom 450 EP
Abstand der Hauptrotorwelle zur Heckrotorwelle.

T-Rex 440mm
Zoom 490mm

Super, dankeschön! Dann kann ich bei Gelegenheit was ausmessen und vielleicht besorge ich mir dann irgendwie irgendwoher einen Zoom 450.

In welchem Rumpf soll der Zoom denn seinen Dienst tun?

Geht um eine Eigenbau Alouette II, eine normale 450er Mechanik ist dafür etwas zu kurz. Ideal wäre die Länge des Zoom 450 mit Starrantrieb des Heckrotors per 2 mm Welle. Wenn ich nur wüßte, wie gut die restliche Mechanik in mein Projekt passen würde. Nur auf Verdacht eine Mechanik kaufen, die inzwischen zu den Exoten zählt und kaum noch erhältlich ist, ist ein ziemliches Risiko.

Schönes Projekt.

Nun der normale EP hat ein ziemlich langes Chassie und es ist nicht sehr steif. (Eigenresonanzen)
Vorteil ist, das man sehr viel Platz für die Elektronik hat.
Dazu kommt, das die Kugellager vom Zoom nicht sehr haltbar sind, also einer gewisser Beobachtung und Wartung erfordern.
Auch das ist nicht ideal für den Betrieb in der Zelle.

Ich würde versuchen mit dem langen Heckriemen und Heckrohr vom Zoom etwas zu machen und dieses in eine HK oder Rex Mechanik einpflanzen.
Da ist dann die Stabilität und Wartungsfreundlichkeit der Maschine selber imho etwas besser.

Bei mir ist es nur wegen der schönen Erinnerungen, das ich ihn weiter fliege. Technisch ist er leider nicht mehr ganz zeitgemäß, da hat sich inzwischen zuviel getan.
Da er nur hin und wieder -als Trainer- im Einsatz ist geht das ohne zuviel Aufwand.

Was allerdings ganz klar -entgegen meiner Argumente- für den Einsatz in einer Zelle spricht, ist die Eigenruhe, die er in der Luft mit sich bringt.
Da kann ein Rex nur von träumen, der zieht sehr saubere Bahnen. (Alles Paddelbetrachtungen wohlbemerkt, ohne elektronsche Helferlein)

Wenn eine andere Alternative nicht so teuer wäre, würde ich Dir den Rave 450 von Curtis Youngblood empfehlen. Mit dem liebäugele ich schon lange, aber ich finde die Preise unverschämt. Aber das wäre ein "Zoom" mit einer Technik, Stand heute.

Für exotische Eigenbauten braucht´s manchmal auch exotische Lösungen

Danke für die Infos zum Chassis, wenn das länger wie das von einem Rex oder HK ist, dann wird´s zu eng. Ein "wabbeliges" Chassis kann man versteifen, schlechte Kugellager gegen gute wechseln. Im Endeffekt wird es dann wohl auf eine HK-450 TT Pro Mechanik mit Starrantrieb hinauslaufen, wobei ich den Rumpf im vorderen Bereich noch etwas ändern muß.

Mein bisher einziger Zoom war der Zoom 400, als Graupner Microstar 400, von robbe gab´s den als Spirit Fun. Hatte die alte Ausführung mit Starrantrieb als "unfliegbar" geschenkt bekommen, ihn dann neu aufgebaut, Kopfdämpfung etwas weicher gemacht, Chassis überarbeitet, den Starrantrieb vernünftig gelagert und den Bürsti gegen Brushless getauscht. Das Ding flog auf Anhieb prima und hat mich pannenfrei 3 Jahre lang begleitet. Bis Jemand meinte, die Frequenztafel wäre nicht für ihn, auf "seinem" Kanal hätte sowieso Niemand zu fliegen. Das war´s dann für den Kleinen und auf dem Schaden bin ich sitzen geblieben, weil dieser Knallkopp unversichert flog.

Ganz ehrlich - ich vermisse den Zoom.

Ganz ehrlich - ich vermisse den Zoom.

Genauso ging es mir auch.