http://rchelitreff.iphpbb3.com

Im Flug passiert da auch nix. Aber wenn's kracht, stehen die Chancen gut,
dass das Z-Stück danach nicht mehr rund läuft. Aus dem Grund habe ich
beim Notos das Paddel nicht nur rausgemacht, sondern die Bohrung bis
knapp unter die BLW erweitert und die Welle bis oben durchgeschoben.
Da verbiegt sich im Leben nix mehr und ausserdem schaut's besser aus.

PS: hab ich danach dann auch beim CopterX-Zentralstück gemacht.

Was hält's Du von dieser Alternative für den Chaos 600

http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=10809

Funzt auf meinem gut und vermittelt optisch und technisch Stabilität (BLW 8mm), aber der Umbau geht natürlich auch.
Wird aber nicht so viel billiger werden als ein Wechsel.

@Dirk: Sorry for OT

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T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Ja das sieht sehr verlockend aus mal sehen.
LG Michael

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DX7
Chaos 600 Robbe Roxxy 975-12 V-Stabi5.3
Suzi Janis Jive 80 HV V-Stabi5.3
Suzi Janis 2 im aufbau
Blade 130 X

Aus mal sehen ist bestellen geworden habe ihn mir geordert und warte nun bis er da ist.
Danke nochmal für den Tip
LG Michael

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Ich denke Du wirst es nicht bereuen.
Nur bitte die Klemmung vom TS-Mitnehmer gut anziehen, die sitzt sonst nicht fest.
LG
Michael

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Danke für den Tip,werde ich beachten.
Hätte da noch eine Frage zu den Servos.Ich habe mich entschlossen mir die DES Servos von Graupner zu holen.Aber gleich noch mit der Option das diese auch ausreichend für einen 700 sind.Welche wären da denn ausreichend?
LG Michael

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Interessant wie aus dem KDS 600 ein Chaos wird......im Sinne des Wortes .

Wie wäre es mit einem eigenen Beitrag?
Auch wenn es bei meinem KDS600 momentan nicht wirklich viel zu schreiben gibt (Mist Wetter)

Gruß

Dirk

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- X50E - Mini V-Stabi; Fusion Hawk 120+ AVS2
- Protos - BD3SX, Jive60+LV, Savox 1350; Jeti 6-Kanal
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Ladegerät: DuoPlus 50
Sender: MC 22s mit Jeti (2G4)/ DX6i DSMx
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-> Irgendwann klappts mit dem Fliegen, wenn der Pilot besser wäre....

Wenn es Dich glücklich macht,werde ich einen eigenen Beitrag erstellen.
LG Michael

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Na ja, ein paar vergleichende Beiträge sind ja OK, aber nen Fred "entern" sollte man nicht .
Alleine schon der Übersichtlichkeit halber,
wer sich über den Inova 600 informieren will schaut hier rein,
wer sich für den Chaos interessiert, sucht in einem Chaos Fred,
findet aber die Informationen, die hier drin versteckt sind nicht (gleich).

Also hau in die Tasten...

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Zu viele Helis aller Klassen und Herkunft

Ja bitte

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Grüße
Walter

Alptraum bei der Autorotationslandung: Vom Himmel hoch, da komm ich her und habe keine Drehzahl mehr.

Funke MX-16 mit Jeti 2,4GHz Modul TU
Razor 450 Pro, Jazz, LTG2100T & LTS3100G, 3x S3107
Raptor 50 mit OS Hyper, Alukopf, Aluheck, GY-401+9254, 3xHS-5625MG Digi, CSM RL10 Drehzahlregler

So hier ein kleines Update ,
bei der ersten Serie hier in Deutschland sind wohl einige dabei, welche mit "falschen" Teilen im Set ausgerüstet sind:

Pass-Scheiben
Es sollten Scheiben mit den Maßen 12 x 15,8 x 0,5 mm sein.
Dabei sind jedoch 17 x 12,1 x 0,5. ACHTUNG: diese gehören in den KDS 700!
Daher bitte vor dem Einbau nachmessen und bei Bedarf über den Händler umtauschen lassen. Diese sollten eigentlich Bescheid wissen.

Distanzhülse:
Als zweites kann die Distanzhülse vom 700er auch noch beigelegt sein.
Diese hat 8,7mm.
Die Richtige hat 9,7mm.

Als Folge der beiden Teile kommt die Einheit HZR und Heckabtriebsritzel etwas zu hoch und der Riemen läuft nicht sauber ab. Kann also mit der Zeit zu einem Riemenschaden führen. Man hört es auch relativ gut, wenn man den Kopf per Hand dreht.

Wie geschrieben, es kann sein, muß aber nicht. Bei mir waren "nur" die Pass-Scheiben nicht passend.

Laut den Infos aus dem Importeursforum scheint dies beim Kommisionieren passiert zu sein. Auch Chinesen können Fehler machen..... .

Gruß

Dirk

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-> Irgendwann klappts mit dem Fliegen, wenn der Pilot besser wäre....

Befehlerte Chinesen?!
Was es heutzutage alles gibt....

Damit hier auch wieder was reinkommt, ein kleines Update

Mittlerweile hat der KDS doch ein paar Flüge hinter sich.
Die Heckblätter habe ich durch gelbe KBDD´s ausgetauscht. Jetzt ist es ruhiger.

Und dann packte mich die Neugier. Wie groß ist der Unterschied zwischen EBAR und V-Stabi? Also flugs zwischen Protos und KDS getauscht.
Ergebnis:
das Heck ist mit V-Stabi deutlich besser. Aber dafür mag das V-Stabi die Orginal-Blätter von KDS nicht wirklich. Sprich im flotten Geradeausflug ergab sich ein netter Delfinstil. Ich habe dann auf die Halbsymmetrischen Blätter von Spinblades gewechselt. Diese hatte ich noch vom Rappi. Damit war das Thema dann erledigt.

Flugtechnisch erfüllen beide ihren Zweck. Wobei ich persönlich dem V-Stabi den Vorzug gebe. Mir gefällt die geführte Programmierung und die Einstellmöglichkeiten einfach besser.

In diesem Zusammenhang:
im Protos hatte ich ja BLS drin. Nach dem Wechsel auf EBAR wurde es wieder schön warm. Egal was ich versuchte, es wurde warm bzw. heiß. Dieses Spiel hatte ich ja schon einmal. Damals war es dann mit einem Schlag verschwunden.
Wie gesagt, vor dem Umbau der Stabi-Elektronik blieb es kalt. Also scheidet aus meiner Sicht etwas mechanisches aus.

Ich habe dann nicht lange herumexperimentiert und das BLS in den KDS und dessen Heckservo in die Protese. Ergebnis:
Das BLS und das KDS-Servo bleiben jetzt kalt.
Ich vermute, daß es etwas mit der Ansteuerfrequenz zu tun hat bzw. hatte. Evtl. hat damals mein V-Stabi das BLS nicht sauber angesteuert - warum auch immer.

Ansonsten bin ich mit dem KDS nach wie vor zufrieden. Auf den Platz gehen, einstecken und fliegen. Drehzahlmäßig geht mit ca. 1500 Umdrehungen Rundflug mit ein paar Einlagen. Mit ca. 1800 Umdrehungen werden manche Sachen leichter . Die Flugzeiten variieren entsprechend zwischen 8 und 15 Minuten.

Nur das mit unter 1000 Umdrehungen geschweige dann 500 Umdrehungen lasse ich doch leichter bleiben. Hier fehlt mir ganz massiv das Können - auch wenn mich die Vorführung von Timo beim Treffen extrem fasziniert hat.

Gruß

Dirk

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So wieder mal was neues.
zwischenzeitlich ist mein Innova einige Male geflogen. Er macht mir nach wie vor Spaß - einstecken und fliegen.
Nachdem ich auf der Rotor-Live die Neongelben Blätter von Helitec sah habe ich mir diese (endlich) vor kurzem zugelegt.

Viel dazu sagen kann ich allerdings nicht

Grund:
ich war letzte Woche der Meinung nach einem Turn etwas tiefer zu fliegen und da hat sich doch glatt eine Hochwasserwelle im angrenzenden Hochwassertümpel gebildet und nach den Kufen gegriffen .
Ergebnis:
schlagartige Geschwindigkeitsreduzierung auf Null mit Überschlag und auf dem Rücken im Wasser liegen bleiben....
Bilder gibt´s keine - mir war es wichtiger den Heli aus dem Schlammwasser zu retten. Wobei sich beim Überschlag beide Akkus (12S- und 2S-Empfängerakku) aus dem Heli ohne Nachfrage entfernt haben. Der 12S ist leicht schlammig 5m weiter gelegen. Vom 2S fehlt bis heute jede Spur - der taucht vermutlich noch ein wenig.

Schaden: HRW ist in drei Teile gebrochen; Servos noch ganz; Regler leicht schlammig. Die Anlenkarme der Blatthalter sind abgerissen; Heckrohr hat zwei Einschlagspuren von den Blättern sowie eine Stauchung in Höhe von ca. 2mm ringsum.
Die Blätter sind auch Schrott - daher kann ich nicht wirklich viel dazu sagen.
Die Heckanlenkung sowie die Heckstreben sind nicht mehr da - tauchen wohl auch noch. Die hatten vielleicht eine Arbeitseinstellung .
Ach so: Die Haube hat so gut wie nichts abbekommen. Das Chassis (inkl. Landegestell) ist ebenfalls ohne irgendeinen Schaden.


Insgesamt für meine Verhältnisse ein heftiger Schaden. Aber gut. E-Teile sind bestellt und teilweise schon da. Bei der Gelegenheit baue ich gleich auf Schrägverzahnung um. Mal sehen ob er dann etwas leiser wird.

Ob die Elektronik den Crash überstanden hat, wird sich im Laufe des Aufbau´s bzw. bei den ersten Flügen ergeben.
Nicht falsch verstehen:
ich habe alles soweit möglich geöffnet und nachgesehen, ob Wasser bzw. etwas von dieser "leckeren" Brühe ins Innere der jeweiligen Teile gelangt ist. Dann bei Bedarf gereinigt. Bis jetzt sieht alles gut aus und es funktioniert (fast) alles. Den Regler muß ich noch prüfen.

Mal sehen, ob er bis zum Treffen wieder ganz ist.

Gruß

Dirk

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Hallo Dirk,
Beileid zum Crash. Du machst ja Sachen.
Der 2S taucht bestimmt nix mehr und wenn Du schon neue Heckstreben brauchst, so hoffe ich doch, dass Du die V2 nimmst.

Falls doch noch was kaputt ist kannst Du dich ja mal melden. Ersatzteile habe ich auch noch rumliegen.

Im übrigen, meinen habe ich jetzt auch auf Schrägverzahnung umgebaut, ist aber nicht wirklich leiser.

LG Jürgen